После очередной замены втулок переднего стабилизатора задумался о его усилении… Поехал на местный авторынок "Лоск" (в Украине знают, о чём это я ) и подобрал замену из комплектации ВАЗ 2110(сами резинки + прижимные скобы) . На фото можете сравнить толщину "тела" из резины у вазовской детали и родной от VW. К тому же в родной резинке VW эта толщина поделена пополам внутри стальной закладной, что на мой взгляд ещё больше усугубляет её эксплуатационные качества. Также не в пользу родной резинки идёт её длина — она в полтора раза меньше вазовской и соответственно на столько же меньше пятно её контакта ( а соответственно — выше нагрузка) со стабилизатором.
Для переделки штатное место крепления изменять не надо — просто убирается родная прижимная скоба и толстая 8мм шайба с болта, крепящего подрамник к лонжерону. Шайбу придётся срезать болгаркой, т.к. по другому её не снять . Затем изготавливаете две зеркальных переходных пластины из стали 8мм (это может быть полка подходящего по толщине уголка или швеллера) с отверстиями 12,5мм (под болт, крепящий подрамник к лонжерону) и 8,5мм с зенковкой под винт М8 "впотай" с внутренним шестигранником, который будет вкручен в штатную гайку для крепления прижимной скобы. Почему нужен винт М8 "впотай" ? А нужен он для того, чтобы получилась ровная площадка под втулку без выступов. Конфигурацию переходной пластины с этими отверстиями в масштабе 1:1 я прикладываю на фото — можно распечатать на принтере и использовать как лекало. Я для упрощения вырезал лекало из прозрачного куска нетолстого пластика — так легче было размечать зеркальные детали на обе стороны. И последнее, что надо сделать после того, как размещена переходная пластина — одеть резиновую втулку на стабилизатор — прижать по месту прижимной скобой и отметить места, где должны быть шпильки крепления. Шпильки крепления лучше взять с оцинкованных (анодированных) болтов. В пластине нарезать резьбу М8, вкрутить туда шпильки и для гарантии можно расклепать с тыльной стороны (я сделал зенковку и проварил полуавтоматом). На шпильки накручиваем по две гайки (опять же — для гарантии). На фото — первые втулки после переделки, которые проходили уже порядка 3-х лет. "Колхозом" данную переделку не считаю, т.к. она на порядок надёжнее, дешевле в обслуживании и эффективней родной конструкции VW.
Комментарии 12
Оригинал итак долго ходит
Тогда это не для Вас (сзади — долго, а спереди — у меня через 3 месяца было как на первом фото)
У меня както вырвало крепление, разогнулась скоба.
Да, такое может быть в оригинале, тем более если скоба подгнила — но в предложенном варианте это исключено.
В предложенном точно! Вопрос только в качестве втулок от лады.
Не могу ручаться за их качество — один раз поставил три года назад и пока не менял (хотя и замена — не проблема — этих резинок много и стоят они недорого).
В таком случае качество 🔥. Особенно если они не накрылась по украинским дорогам
aleks79792009a
У меня както вырвало крепление, разогнулась скоба.
Я на альхамбре прихватывал точку полуавтоматом, чтобы не вырывало. При замене не мешает
А как оно может не мешать — ведь скобу надо снимать для замены?
Не обязательно. Откручиваешь болт, отгибаешь скобу чуть и в сторону выводишь втулку
И на сколько замен хватит скобы? А она каленая.
Я спорить не буду. Машина, в которой я так сделал уже продана.