Замена сальника ГУР. Изи и дешево. Как сделал я. С кодами.

Всем привет!

Форд бегает каждый день, особо как то писать нечего, но тут затеял большое ТО и вот решил написать опус о том как я сальник ГУРа менял.
Многие слыша это, представляют гемор со съемниками шкива, выпресовкой сальника, стоимостью фирменного комплекта для переборки насоса и … забивают на ремонт. Ну чуть подтекает и фиксним, оставляют вот такую нелицеприятную картину

Запчасти на фото: 011715

Так же было и у меня. ГУР ссался наверное с покупки мною машины, ну не ссался скорее, а потел. Подливал я туда наверное только из-за самоуспокоения. мл 50 за год. но всё же…

Решил я озадачицо проблемой. Статей на БЖ по дишенам об этом почти нет, а скорее одна:
www.drive2.ru/l/465057410617180418/

В процессе изучения проблемы понял, что этот насос идет и на Транзите, и на Фокусе, и на Фиесте с небольшим отличием патрубков. Посему нам подойдет и вот эта статья: www.drive2.ru/l/451545237345535371/

Справочная информация:
Понадобятся комплекты (для замены сальника необходимо разобрать насос):
EDELMANN 8634
GATES 349010 (Alternate/OEM Part Number(s): 2851, 2889, 34901)
ACDELCO 36349010 (Alternate/OEM Part Number(s): 19146430)

Просто сальники:
EDELMANN 8635
GATES 348580 (Alternate/OEM Part Number(s): 2963, 34858)

За основу поисков я взял вот этот сальник с rockauto.com

Запчасти на фото: 2657S, 021713

… и попытался заказать, сроки от 11-13дней, не подходит — долго.
Пробую другие кода — еще хуже. Смотрим аналоги — вообще пичаль. Смотрим параметры сальника чтобы заказать по ним — дюймы.

Надеясь на лучшее забиваю код Edelmann 8635 просто в гугл и сразу получаю ссылки.
Открываем первые пять и видим, что на этот сальник идет на фокусы… ага! Открываем, читаем что люди тоже недовольны сроками, читаем ниже — пишут, что использовали кит комплект для ремонта! FO8003KIT, Лайк!

Начинаем искать его — он тоже едет долго от 3 дней, а нам же горит, роем дальше фокусовскую конфу и узнаем что киту FO8003KIT есть замена SKT 40599 с параметрами сальника 15*30*7 (а не дебильные дюймы с роки). Бинго!

Имея артикул самого сальника звоним в любой магаз РТИ и просим продать такой сальник, если нет просим найти по параметрам. Вуаля! Есть много вариантов в наличии.

Т.к. машина с пробегом 400к думаю, что там риска под сальником на валу и лучше взять сальник чуть меньше толщиной или чуть больше, что бы он бегал по другому месту. Плюс лично мне захотелось взять сальник "потуже": не 16мм внутренний диаметр, а 15мм — для надежного обхвата вала.
Мне предложили два варианта 5мм и 10мм… 10мм наверное много, возьму 5мм и попробую, а фиксним — взял оба 47р и 56р = 103 рубля. Гулять так гулять )

Начинаем переборку.

Насос нужно снять с машины. Скидываем ремень и три болта М10 1/2 трещеткой.
Отмываем насос от гумуса мойкой для культуры сборки и на верстак.
Чтобы не заморачиваться всякими съемниками шкивов, перебирать будем с заду ))

Находим сбоку насоса у кромки небольшое отверстие диаметром 2-3мм, подбираем для него гвоздь и БАЦ по нему молотком — стопорное кольцо немного вылазит. Кольцо очень сильное! Вытаскиваем.

Метим жопку по отношению к корпусу!
Аккуратно снимаем жопку и первую пластину

Видим вал и на нем полукольцо очень тугое. Маленькое и тугое, поэтому когда будете снимать съемником стопорных колец или отвертками лучше прикройте тряпкой, а то оно летает шо-пипец! я еле нашел )))
Располагаем насос осью в горизонте и медленно, чуть покручивая вытаскиваем шкив вместе валом. Идет легко, без усилий. Нутро насоса оставляем на месте — проблем же с ним не было.

Сразу смотрим поверхность вала на наличие рисок. У меня ровное зеркало, ногтем не чувствуется.

Переворачиваем — вот он зассанец!

Не хитрым способом, резким напором делаем ХЫЧ и старый сальник вылез, кстати легко сидит.

Напомню — штатный сальник 7мм высотой. Вот он в сравнении с моими.
Слева 10мм, посередине 7мм, справа 5мм.

Я вставил вал и посмотрел люфт, на сколько может выдвинуться вал из насоса… Нет, 10мм нам не подходит Берем 5мм сальник и запресовываем от руки. Встал как родной!

Переворачиваем, два штифта из статора вынимаем и вставляем в крышку(жопку) для удобства сборки и собираем. Резинку на жопке лучше обновить. Я поставил из какого то пакета акпп aisin — подошло по диаметру. Ставим стопор и помогаем ее нажать стамеской. Стопор очень тугой — наверное это самая трудная операция.

Всё!

Бюджет ремонта 47 рублей и 35 минут в гараже.

Удачки!