Установка Bi-Led Koito в галогеновые фары — часть 1

Всем доброго!

Решил уже начать запись в бортжурнал, хотя фары еще не закончены и не на машине. Времени на реализацию проекта катастрофически не хватает. Подзатянулось всё к сожалению. Поэтому что бы не забыть о том что и как я делал, решил заранее вести запись. Если в конце концов что то пойдет не так — отпишусь и об этом. В конце концов, отрицательный результат — тоже результат Итак поехали.
Решил я свет своим глазкам улучшить. И выбор пал на Bi Led оптику Koito.
Почему Koito? Наверно потому что все же я их считаю более качественным продуктом с точки зрения брэнда, хотя по эффективности в обзорах есть и более сильные экземпляры, но откровенный китай. Да и по обзорам они ставятся в наши (но не адаптивные) фары довольно легко. Заказывал себе их на Alibaba.
Там походу одна фирма ими только торгует. причем новые они просто не существуют!

www.alibaba.com/product-d…erlist.0.0.35963182EKscMB

Продают, честные продаваны, по вывеской Like New. И честно пишут с какого года машины их сняли. Только вот одного не пойму — их предлагают чуть ли ни партиями по 100 штук. Где там таки шроты машин 2017-2019 годов выпуска. В итоге сторговался я за 100 евро пару. Но это без доставки и растаможки. Доставка вышла в 50 евро. И растаможка еще 30 евро.

Пришли за 4 дня. Я аж прифигел. Правда одна фара оказалась слегка бракованой (то ли при упаковке уронил, то ли еще что). За что стребовал 30 евросов рефьюнда на счет. Итого обошлись они мне в 150 евро обе.

Размеры:

Ну и собственно брак. Одна крайняя ламель радиатора надломлена была (я ее доломал, бо зажала оная вентилятор) и при этом сломала рамку вентилятора. В принципе не столь критично считаю.
Подавал 12 вольт на них — в тестовом режиме работали.

Состояние своих отражателей я пока не знаю и может быть сравнение, если такое состоится, будет и не корректным. Но света реально мне после C5 не хватало. Ни дальнего ни ближнего.

Свои родные фары я решил не трогать, от греха подальше, посему были куплены фары от англичанки (галогеновые), чисто для эксперемента. Почему галогеновые, а не ксеноновые? Даже не в цене дело. Уж очнь мне захотелось полноценного, а не кастрированного, дальнего света. Эти ходовые огни в ксеноновых дорестайловых фарах, как бы помягче сказать, позор немцам. Уж лучше бы не делали этого промежуточного варианта. А DRL я потом помозгую куда отдельно воткнуть. А если подскажите малогабаритный вариант — может внутри фары размещу. Хотя скорее всего будут внешние (Hella, Osram или Philips) в решетках нижних вмонтированны.

Вот собственно фары. Состояние на 4 +. Крепления все целые. Проводка целая и элластичная.

Крышки правда задние ломаные, но алиэспресс в помощь и вуаля:

Заглянув сзади в фару понял, что корректоры на галогенках другие. Но благо места под его установку универсальные. Решил что с моторчиками корректора разберусь позже.
Вот так выглядят фары со стороны крышки:

Теперь предстоял долгий процесс вскрытия фар. Никаких духовок. Только фен, отвертка, плоскогубцы и "доброе слово" в напутствие. Дальше фотки процесса.

Немного по технологии процесса вскрытия. До этой процедуры с моей стороны, аналогичную операцию по лечению "косоглазия" проводил сотоварищ alexey-mil (www.drive2.ru/r/audi/a6_avant/466341915076329753/).
Он то и подсказал быстрый путь к относительно безболезненному снятию стекла.

ГРЕЕМ и ОТГИБАЕМ — ГРЕЕМ и ОТГИБАЕМ. Первый проход, градусов на 20 приподнимаем кант, второй на 45 и еще один почти на 90. Только тогда можно начинать извлекать стекло потихоньку подцепляя его за край, который уже виден в пазу за отогнутым кантом.

Стекла сняты, отмыты и убраны в сторонку:

Далее разбираем фару со стороны отражателя.

По замерам лизы, в отражателе где был ближний свет, нужно сделать отверстие диаметром минимум 80мм.
Обратился к коллеге по работе. У него в гаражике был дремель, который справился с поставленной задачей на ура.

Более тонкая подгонка будет после того как модуль будет закреплен на рамке. Рамку при установке модуля подрезать не пришлось.

Использвал для крепления 2 штатных отверстия (это вверху) и модуль к дистанцерам (просто накрученная доп. гайка на винт) крепил просто поджимая широкополой шайбой, а внизу, примерив — сверлил в рамке пару отверстий под винт М5х25 и тоже через дистанцер в виде доп. гайки на винту крепил самоконтрящейся гайкой. Внимание! При разметке и креплении модуля, следите за горизонтальной осью линзы, что бы после сборки отражателя ось линзы была на одной линии с дальним, насколько это будет возможно сделать на глаз.

Кстати линзу лучше (если кто будет повторять) вынести еще чуть выше, милиметров на 5, на более длинном винте (М5х30 или 35) с дистанцерами. Тогда отражатель гораздо удобнее встает, без подпилов дополнительных. Но в превый раз делая эту операцию всего не учтешь. А еще раз все разбирать мне уже не хотелось и я допиливал отражатель, что бы он не упирался в отражатель углами катушки соленоида шторки.
Внимани! При примерке отражателя следите что бы все "ножки" коснулись контактных площадок, иначе отражатель будет стоять косо/криво.

Воткнув обратно рамку с модулем — прикрепил отражатель. Вначале я хотел сделать так.

но смотрелось это не очень.

Посему решил примерить бленду от ксеноновых фар. А где их взять? Правильно — купить б/у в ушатанном варианте как можно дешевле. В итоге сторговал ушатанные по стеклам и с рассыпающейся проводкой фары с биксеноном. Зато с корректорами и блендой! Бонусом в них была Hella 2 с состоянием на твердую 4_ку. И всего за 40 евро обе фары. Свезло.

Но об этом и другом во второй части. Тут больше фоток не дает выложить. Продолжение следует.