Привет Цератоводам и не только! Ни разу не писал в бортжурнал, т.к. лень и ничего интересного не происходило. Год как езжу на своей Церато, поломок не было, лишь устранение косяков накопленных годами. Машина радовала.
Недели 3 назад, возвращаясь домой, выскочил чек. При разгоне, машина затупила и потеряла мощность. Чек поморгал с минуту, после чего всё пришло в норму. Уже дома прочитал машину блютуз-сканером и увидел ошибки P0304 и P0300.
Первое что сделал, поменял местами катушки с 4го на 1й цилиндр и сбросил ошибки. На следующий день ошибка повторилась на том же 4м цилиндре. Заехал и купил свечи фирмы Denso, т.к. в машине установлены такие же. Ошибка повторилась опять.
Пришло время ехать на диагностику. Записался в сетевой сервис нашего города, тот, что ближе к работе и поехал. Там какой-то погремушкой ко мне подключился электрик, почесав репу, сказал, что ошибок нет, что делать не знает. Грешит на катушку или свечу. Оставляй машину будем разбираться, но потом, работы типа много у него! Мастер дал номер другого электрика, который больше шарит в этом деле и я поехал туда.
Чек выскакивает не всегда, лишь когда разгоняешь авто на передаче с высокими оборотами!
Приехал к другому мастеру. Лаунчем он посмотрел машину увидев кучу старых ошибок, сбросил их и приговорил коннекторы высоковольтных проводов (те, что к катушке подключаются). Стянул стяжкой, чтобы не отходил коннектор от катушки. Не помогло! Приехав снова, начали с электриком чесать репу вместе. По всем показателям и тестам, двигатель работает идеально, отклонений нет вообще. Ошибка выскакивает только во время движения. Порешали, что, скорее всего это забитые топливные фильтра или бензонасос.
Дождался выходных и поехал закупаться. Куплены аналоги бензонасос ERA, фильтр тонкой очистки LYNX LF-960M и фильтр грубой очистки от Сида.
Денег было не густо в кармане, да и выбора особо не было. Либо оригиналы за дорого, либо это. Пол дня возни, ничего сложного в разборке модуля нет, если руки из плеч. Всё собрал, поехал тестировать. Ура победа! Чек не горит, затупов нет!
Дней 5 я ездил и радовался, пока на очередном разгоне, машина не начала опять тупить и моргать «джекичаном». Но в этот раз она как будто прокашлялась и выровнялась. Сканер показал опять те же ошибки. Расстроенный я, начал думать, куда копать дальше. Начал думать о замене датчика коленвала и грешить на ЭБУ, что совсем не радовало меня. Плюнув на всё, решил пока ездить, будь что будет. Но со следующего дня авто стало вести себя отлично, провалов и затупов нет, разгон бодрый. Всё как надо!
Дождался выходных и решил почистить дроссельную заслонку, на всякий случай. Разобрав, я увидел слой грязи.
Видимо предыдущие владельцы вообще ничего кроме замены фильтров и масла с ней не делали, а она прошла уже 140 000 км. Всё вычистил очистителем Felix, одного баллона хватило. Установил чистый дроссель на место. На холодную обороты снизились и стали ровнее. Была поездка по трассе 130 км в деревню. В ту сторону, пол пути, машина разгонялась, как то вяло, затем всё стало нормой. По ощущениям, Церато привыкала к чистой заслонке (Адаптация или фиг знает).
Итог: Замена фильтров и бензонасоса решили проблему с ошибкой P0304 и P0300
Сумма: Свечи 1000р + 1 свеча 250р
Диагностика 800р
Топливные фильтра и бензонасос 2800р
Очиститель карбюратора 200р
P.S. свечи Denso проверяли в мастерской на стенде, оказалось, что из 4х новых, 1 бракованная.
Может быть кому-то поможет мой опыт)
Комментарии 16
Здравствуйте. Я извеняюсь конечно. Но у вас сказочные д******* электрики! В январе месяце была такая же проблема. Подключил диогноста ошибки те-же только пропуски множественные были в 3 цилиндре. Поехал купил новую котушку сам поставил и всё забыл.
Здравствуйте. Да диагност тут не при чём, как и катушка) Первым делом поменял местами катушки с 4го на 1й цилиндр, чтобы выяснить в ней дело или нет. По части искры всё было проверено в первую очередь.
Такие симптомы были, я уже автомат почти приговорил, а оказалось катушка. Я сделал тестер (из шприца и двух болтов в инете полно примеров) суть его в том, что при рабочей катушке искра будет на расстоянии 2см между контактами устойчивой. У меня на одной катушке на 1.5 см искра была, а при 2 см ее нет.
Симптомы были один в один, только топливную не трясли, а проверили компрессию и она в норме. Свечи тоже поменял первым делом. Подобное продолжалось чуть больше месяца, потом чек уже горел всегда … при стандартной активной езде, но как только я влючил "дедовский режим" он потухал, опять же до момента езды на высоких оборотах. Да, при повторной диагностике ошибка указывала на 2ую лямбду. Диагност советовал удалять кат и перепрошиваться, дабы исключить лямбду вообще или же менять датчик и надеяться, что с каталиком всё ОК. В итоге проблема не решена, жду лямбду. Придёт 11.07.
Как поменяете лямбду, напишите, решена проблема или нет.
Эру вообще больше не бери, не чего.Или сразу брак или ломается почти сразу.Это мой личный опыт и отзывы на фирму посмотри.
Да вроде пока работает. Учту на будущее
Только пыль в глаза.Коробочки, детали выглядят добротнее оригинала, а на поверку дерьмо.
Я не понял ничего, начали с ошибки 300/304 а закончили заменой топливных фильтров и чисткой ДЗ ))
Вопрос, свечи проверяли на стенде под давлением? или просто провод подключили и смотрели искру?
Аналогично. Много всего написано, много промыто и заменено, но результат не ясен до сих пор. Церато привыкла к чистой заслонке-это как вообще? ) У меня тоже дроссель не промывался и фильтр не менялся. У меня тоже привыкла Церато к грязи?)
На сколько я понимаю, после чистки дросселя было что-то вроде его адаптации. Я не автослесарь, могу ошибаться. Результат ясен! Ошибки нет, машина стала резвее.
Matavel
Я не понял ничего, начали с ошибки 300/304 а закончили заменой топливных фильтров и чисткой ДЗ ))
Вопрос, свечи проверяли на стенде под давлением? или просто провод подключили и смотрели искру?
Ошибка 0304 решилась заменой фильтров и насоса! Написал в блог, потому что у всех проблема заключается в свечах и катушке. А чистка заслонки, так заодно добавил.
Свечи проверялись под давлением.
Т.е. Ты перекинул катушку с 4 -го цилиндра на другой, ошибка осталась, а свечку с 4-го на другой перекидывал или сразу новые поставил?
Свечи заменил сразу, после того как с катушкой не проканало
По поводу свечей Denso ни разу ни покупал и боюсь покупать.
На драйве есть записи, мало того, что не работает свеча, так еще и электрод отламывается и встревают на ремонт ДВС. Подделка свечи были или нет хз, но такие случаи были. Про НЖК — попадались бракованные, но электрод ни у кого не отламывался. Поэтому свечи только НЖК у проверенного поставщика.
На свечах Denso долго отъездил, поэтому и взял такие же. Но думаю в ближайшее время поменяю на NGK.