Опыты со старой приборкой

Всем доброго времени суток!

Несмотря на то, что практически сразу после покупки авто сменил свою черно-белую нерусифицированную приборку на премиум 3D (читать здесь и здесь), не оставлял меня спортивный интерес повысить функционал старой приборки.

Неоднократно читал «энциклопедию» по дорабоке ПО приборок, написанную pvc1, а также пост sinuke о русификации приборки, и, наконец, решил доработать свою старую.

Отчет ниже касается только приборок с объемом NEC-овской микросхемы eeprom 4 кб, имеющих обозначение 24С32. Это приборки с софтом не выше 3xxx. Начиная от софта 4xxx, eeprom уже имеет объем 8 кб, а микросхема обозначается 24С64. У моей старой приборки eeprom 4 кб, 24С32, и древний софт 0305. Артикул приборки 5K6 920 870D

Как подключать программатор к приборке и править eeprom я писал здесь.

Что удалось сделать с помощью программатора.

1. Адрес 0066 — активация теста стрелок при включении зажигания, стрелки не подсвечиваются. Для активации теста стрелок 5-й бит должен быть 1.

Подключаем программатор к приборке (об этом подробно — здесь), считываем eeprom и смотрим, какое значение стоит по этомe адресу. У меня оно 00.

Это шестнадцатеричное число. И это значит, что и в двоичном будут стоять нули, вот так: 00000000. Нам нужно в 5-м бите заменить 0 на 1 и перевести в шестнадцатеричное число. Напомню, биты считаются справа налево, как в арабском алфавите, а крайний справа бит справа – не первый а нулевой. Меняем в 5 бите 0 на 1, получаем 00100000 и переводим обоатно в шестнадцатеричное число. Получается 20.
Вставляем его по адресу 0066 и идем дальше.

Повторять картинки из программатора не буду, так как все действия идентичны.

2. Адрес 02E6 — подсветка самих стрелок во время теста стрелок. Для активации 4-й бит должен быть 1: xxx1xxxx.

3. Адрес 02CF — активация подсветки шкал и стрелок в режиме ДХО. Для подсветки шкал в двоичном коде в 5-м бите ставим 1: xx1xxxxx, для подсветки стрелок ставим 1 в 6-м бите: x1xxxxxx.

4. Адрес 00D0 (только для 24С32) — активация русского языка в меню и адаптациях. Для активации 7-й бит должен быть 1: 1xxxxxxx.

После правок нажимаем на Write — записываем изменения в eeprom приборки.

Что не получилось

Адрес 02ED — активация индикатора ДХО. 5-й бит поменял на 0: xx0xxxxx. Но, несмотря на наличие распаянного светодиода, он не загорелся.

Однако на помощь пришла бесплатная программа VAG Dash Editor, разработанная Elpaso 544. Спасибо большое человеку, придумавшему такой софт и бесплатно выложившему его в открытый доступ!

Комментарии по настройкам в VAG Dash Editor — ниже.

Загружал в нее разные варианты софта свое ч/б приборки: и до правки, и после. И выяснил следующее. Чтобы загорелся светодиод ДХО на приборке, в VAG Dash Editor надо поставить ВКЛ в меню Индикатор ДХО вариант 2 (позиция 1). 1-й вариант у меня был включен. Это, похоже, был результат активации 5-го бита по адресу 02ED (см. выше).

Далее – видно, что русский язык активирован (позиция 2).

В моей приборке, несмотря на то, что авто для европейского рынка, цифровая скорость показывала в милях. Для переключения в километры нужно в меню Отображаемая скорость поставить Альтернативная скорость в милях, основная – в км (позиция 3).

Чтобы в каналах адаптации приборки отображались настройки круиз-контроля, ставим Активен в Пункте в адаптациях по отображению круиз-контроля High (позиция 4).

У меня Гольф трехдверный, а на дисплее отображается пятидверный. Меняем в меню изображение машины в MFA с 01 – 5D Golf (5-doors Golf) на 02 – 3D Golf (3-doors Golf) (Позиция 5). На дисплее приборки иконка машины поменялась на нужную).

Наконец, меня после покупки машины распирала мысль, почему меню приборки такое скудное?! В нем не было подменю настройки освещения. Это было не последним аргументом в пользу замены этой приборки на 3D. И вот, загрузив eeprom в VAG Dash Editor, увидел активированный странный пункт Активация меню PDC (возможно, пропадет меню Assistant – позиция 6). Зачем на заводе активировали меню PDC (парктроника) — непонятно. По заводской комплектации он никогда на мой Гольф не ставился. И вот после снятия галочки появилось меню Фары и видимость (на 3D-приборке меню называется Освещение и обзор), а также отображение ассистента Контроль дистанции на левом циферблате.

Меню ДХО не появилось.

В приборках, где отсутсвует меню ДХО, их можно активировать/отключить только с помощью Васи в 5-м бите 26-го байта BCM.

Я же активировал меню "Дневной свет" в меню 3D-приборки. Эти настройки старая приборка приняла.

Также стали доступны Ассистенты.

В общем, после доработок функционал приборки значительно расширился. Абсолютно непонятно, зачем на заводе так его урезали: отключили русский язык, 2 меню и настроили мильную цифровую скорость?

Пару слов о сборке приборки. Стрелки снимаем и надеваем очень аккуратно. Сначала снимаем маленькие стрелки, потом — большие. Надеваем в обратном порядке (сначала большие, потом — маленькие), сильно не надавливая на ось! Иначе червячная передача внутри моторчика может сломаться, и его придется менять. Когда надеваете стрелки, основание оси лучше зафиксировать монетой и прижать ее пальцем к корпусу моторчика. Пальцем крепко фиксировать не получается. При надевании стрелки, ось легко продавливает и уходит в мягкие ткани пальца, что может привести к ее поломке.

Если стрелки точно не попадают в риски, чтобы придать им правильное положение, крутим их только против часовой стрелки, чтобы не сломать ту самую червячную передачу. Проверка правильного положения стрелок проверяется Васей с помощью Теста исполнительных элементов приборки. Если промахнулись — крутим опять против часовой. Повторяем тест исполнителей. И так до тех пор, пока стрелки не будут выставлены правильно.

Стрелка тахометра должна пройти от начала до конца и замереть на уровне 3000 оборотов в мин.

Тест тахометра. Здесь стрелку поставил точно.

Остальные стрелки (спидометр, уровень топлива и температура ОЖ) калибруем аналогично.

Спидометр пришлось чуть подкорректировать

До коррекции положения стрелки.

После коррекции положения стрелки.

Приборка в работе.

В общем, если у вас приборка до 2011 м. г. и имеет слабый функционал, вы можете проделать такую процедуру.

После правки eeprom все же появилась одна ошибка! Почему-то в АСС скорость начала показываться в милях. До правки отображалась правильно — в км. Буду разбираться)

Планирую продолжить эксперименты с приборкой. Возможно, заменю нековскую микросхему на 8 кб и буду пробовать перепрошить на более высокие версии софта.

Всем удачи на дорогах!