Падают стрелки на панели приборов Устранение

Здравствуй Сообщество! Давно не обновлял журнал, но все как-то по мелочи ломалось (мотор печки, подвеска чуть, лампочки, втягивающее реле стартера) и делалось обычное ТО. В общем за три года молчания ничего интересного, машинка меня радовала и была молодцом. Еще раз убеждаюсь в правильности своего выбора.
Дело было так, ехал в МСК и внезапно упали все стрелки на панели приборов, загораются ошибки ABS, подсветка уходит в режим AСC, коробка уходит в аварию (не крутит больше 2 тысяч). Проехав метров 800 стрелки снова поднялись, подсветка вернулась в рабочий режим, поехали дальше, проблемы как не бывало. Через минут 20 история повторилась, потом еще и еще и еще и… О том, что коробка уходит в ошибку узнал не сразу, через месяц где-то (не смог ускориться для обгона), т.к. стиль вождения у меня спокойный, как пенсионер катаюсь. После сброса клеммы с АКБ или долгой стоянки на заглушенном моторе, коробка возвращалась в рабочий режим.

Ну, думаю, приехал я на дорогостоящий ремонт. На тот момент в сети не нашел похожего случая, только вот тут, приборка один в один себя вела. Очень хороший комментарий оставил cooper096 Приборы у нас электронные, так? Значит нужно искать плохой контакт. "В электричестве чудес не бывает, бывают х.плохие контакты" (С)

Через какое-то время поехал в "Клубный" сервисе Grandvitara-Club на ул.Подольских курсантов д.22 стр.12. Потому, что понял, что сам электрику не осилю, страшно в этом копаться было. Там сделали диагностику (дедуля электрик мерил вольты мультиметром), ничего не нашли, взяли деньги, сказали проблема с генератором. Я так думаю не захотели морочиться просто, хотя ошибки даже по компу не сняли (для информации там было куча ошибок ABS, неисправность тормозной системы и проч.). Их право, по личному впечатлению больше туда не поеду, хотя канал на youtube у них нормальный, иногда там что-то смотрю, позиционируют себя как суперспециалисты.

Однажды, так расстроился от падения стрелок, что в сердцах …бнул ударил по торпедо сверху и о чудо! Панель заработала. Думаю, прям как в анекдоте про "Русскую" технику. Далее, несколько раз, уже менее эмоционально хлопал торпедо сверху или в область предохранителей и панель оживала. Область потери контакта была найдена. Далее пришлось отключить панель приборов и долго кататься без нее, времени на самостоятельный ремонт ну никак не было.

Какое-то время понадобилось на то, что бы разыскать косу неисправности (ударами, потряхиванием, подергиванием за разные жгуты) и, конечно — это оказался жгут из 11 проводов который подсоединяется к панели приборов через зеленый разъем (штекер папа-мама). Разобрал панель в области приборки и уже в этой косе стал искать изъян. Нужно сказать, что предварительно я разобрал приборку и внимательно изучил каждый контакт платы и каждую сомнительную пайку на ней, тер спиртом там, где не нравилось и снова смотрел. В итоге не нашел никаких изъянов на приборке и внутри нее. В слову, инфу по её разборке я нашел у break1. Но есть нюанс в снятии и установке стрелок, постараюсь позже написать как это делал я, чтобы не смешивать темы.

В итоге решил, что дело в нем!

Заполнял смазкой для электроконтактов соты штекера, загибал усики на ответной части, чистил их всем и чего только не делал. Время шло, приборка не работала, я грустнел.

Было принято решение перестать биться со штекером и заказать новый, но не тут-то было, отдельно их никто не продает, только на разборке. Нашел в Питере, заказал, привезли доставкой 530 руб. по-моему обошлось все удовольствие.

Довольный, удовлетворенный собой, собираю панель, лечу на работу и тут опять… стрелки упали, я разозлился и поник :-( Ну, думаю, осталось только снять китайскую сигналку от предыдущей владелицы (сигналкой не пользовался), может от времени в местах кустарной установки образовалась гниль или окисел, или может удастся найти проблему дальше по косе в пучке проводов.

Второй раз долго катался без приборки, но собрался с силами и снял торпедо (не нашел мануала подробного, потом попробую написать как этот секас был у меня)

Далее все аккуратно чик-пык и вытаскиваем вот такую гадюку.

На местах скрутки действительно было много окисла, убирал все спреем для электропроводки ликви моли, все бурлило и шипело. Далее изолировал все, а где нужно наращивал провода с термоусадкой.

Собрал все, подключил (кроме магниторы, она очень тяжелая) и поехал тестить, что будет с приборкой. Проехал километров 5 и опять стрелки упали, а я о**** слегка расстроился.

Ну что, остается приборка, опять снимаю, разбираю, смотрю. Ничего не нахожу, начинаю звонить

И на фазе, при импровизированной вибрации нахожу обрыв. Радости нет предела, ЧСВ растет на дрожжах

Расшатал фазу, чтобы было видно

Пропаиваю фазу и другие подозрительные контакты

В итоге причина была вот в этом блоке управления кустарной сигналки, её вклеили прямо за панелью приборов так, что она (её пластиковое ухо) давила на штекер приборки и за годы вибрации растрескала пайку на контактах

В общем понятно, что эта проблема специфическая и не является болезнью модели, поэтому решил, что это будет интересно. Также понятно, что пока сам не сделаешь, никто не сделает. Ну, и если уж вносить изменения и что-то колхозить, то нужно это делать так, чтобы это не мешало инженерному конструктиву.

Всем мира и добра