Сегодня моей машине исполнилось 100 тысяч километров или четыре с небольшим года. Для человека, работающего из дома, это немаленький пробег. Можно подвести промежуточные итоги.
Подвела машина "полтора" раза. Первый: на 82 тысячах в прошлом году развалилась пластиковая крыльчатка помпы. Обошлось без эвакуатора и особых вложений, но поездка была сорвана. Другой "раз" был когда она не заводилась полминуты перед ж-д переездом: у моего экземпляра есть какой-то программный глюк, из-за которого раз в месяц её невозможно завести в течение 30 секунд (просто не крутит стартер, и всё; что-то с иммобилайзером?).
Я по-прежнему плохо представляю сколько масла и бензина она съедает. В принципе, так у меня было и с предыдущими машинами. Но там хотя бы были постоянные маршруты на работу, и я знал, что например, 500 рублей мне хватит на неделю (в 2012-м). А тут я просто заливаю бенз (95-й) как он заканчивается, и не парюсь расчётами. Да и стиль езды у меня за одну поездку меняется от дедушки до лётчика в зависимости от состояния дороги и разделения встречных потоков. Как тут можно что-то посчитать я не знаю. Друг (владелец трехлитровой Камри) погонял три дня и сказал, что Веста экономичнее, но это слишком очевидно.
В целом, "не парюсь" стало моим девизом с этой машиной. На момент покупки (кстати я брал её годовалую) она стоила где-то полгода моего среднего дохода. Это достаточно мало, чтобы слишком не переживать за машину, но достаточно много, чтобы хоть немного за неё переживать)) Я просто накопил и взял почти новую бюджетную машину — не самое популярное решение в стране любителей 5/10/15-летних иномарок за те же деньги. Ух какой я бунтарь)
ТО прохожу по регламенту, то есть раз в 15 тысяч, у официалов. Даже после истечения гарантии. Разве что ГРМ обновил на 82 ткм внепланово "у дяди васи" из-за помпы. Никаких доработок по механической/ходовой части не делал кроме усиленной гофры выхлопа, и то лишь потому что заводская прохудилась. Колеса самые простые 15-е — мягко зато. По салону чуть-чуть колхозил из-за сверчков и слабых ограничителей дверей, но без жести типа проклеивания всякими антишумами.
Два косметических ДТП было — крыло менял, капот чинил, крепление фары паял (не сам, конечно; я ж не парюсь).
Покатаюсь ещё на ней. Руль только истёршийся поменяю.
Комментарии 10
У меня раньше тоже такой глюк был. Не заводилась и все. У меня АМТ, я попереключаю передачи 1 и заднюю и она заводилась. Но уже давно к стати не было этого Глюка
сплюньте -)
Нафига руль то менять, коли не паришься. Можно ведь и китайской "шкуркой" обойтись.
Не сторонник шкурок. А руль у меня лишний валяется три года уже — достался за 1000 рублей с разбитого иксрея.
Веста мне этим и нравится, хоть пока и не ломается, но если сломается то не парюсь, запчасти дешевые, ремонт дешевый, ТО мегадешевое)
ТО 6 17К стоит🤦 и это с вазовским пихлом 1,6 на палке😂 диллер уже мне названивал, приглашал, а я еще не придумал как культурно его послать😂С ниссан кишками там еще веселей))
У меня 3 года быстрее прошло чем то 6 наступило, сейчас обслуживаю авто каждые 5-7 тысяч километров, по цене уходит 1500р)
У меня еще 2х лет нет а надо делать ТО6, это я еще последнее время в командировки не езжу)))
В такси катаете?)
Нет, сборка мебели, 70% заказов столица