Ранее я уже писал про чип-тюнинг Chevrolet Captiva 2.2D с блоком управления DCM3.7 с помощью дорогостоящего профессионального оборудования, но сейчас немного о более выгодных вариантах.
В декабре 2014 года, на рынке появился новый модуль к софту MMC Flasher 2 от Alex для чип-тюнинга ЭБУ DCM3.7 устанавливаемых на автомобили:
Chevrolet: Orlando, Cruze, Captiva
Opel: Antara
SsangYong: Rexton, Korando, Action
Hyundai — Kia.
Цена программы: 4000 рублей + USB ключ 1500 рублей = 5500 рублей.
Программа очень простая, имеет несколько кнопок: считать, записать, идентификация, которых достаточно для работы с автомобилем.
На скринах показана процедура идентификации и чтения прошивки (VIN код скрыт мной).
Работает данный софт по протоколу j2534, и самым надежным и лучшим устройством среди которых является Tactrix Openport 2.0, выпускаемый американской компанией, стоимость которого составляет около 230 USD включая доставки, или в переводе на рубли на 05.02.2015 г. = 16000 рублей, приобрести его можно например у меня в магазине: CarsTool.
Итого примерно за 21000, мы получаем софт для прошивки Chevrolet Captiva 2.2D.
Далее важным моментом, является поиск калибровщика, который будет модифицировать считанную прошивку с автомобиля. На сегодня на рынке представлены различные компании и частные лица, стоимость разброса работ которых находится в широком диапазоне, поскольку наши цены в рублях, а у зарубежных компаний в валюте.
Пару лет увлекаясь чипом, и пробуя различные прошивки, по Каптиве я приобретаю прошивку у Василия Армеева (M35, ecutools.ru), и можно сделать отключение EGR и DPF, стоимость которой составляет 4000 рублей.
Лично у себя, сделал просто модификацию без отключения, поскольку авто на гарантии.
На фото представлены примеры нескольких калибровочных таблиц изменяемых при модификации.
В рамках одного автомобиля выходит дорого, но если вас уже 5, то уже укладывается в 8000 рублей.
P.S. Кого-либо особо сравнивать, и ругать не буду, все прошивки индивидуальны.
К троллям готов, многолетний опыт имеется. :-)))
Комментарии 17
Здравствуйте, скиньте пожалуйста контакт Василия Армеева (M35, ecutools.ru)?
Здравствуйте.
Напишите Василию через форум ecuforum.ru/.
DCM 3.5 есть модуль и 6.1 а вот 3.7 чет не нашел
Где не нашёл? Я же дал на скрине.
на скрине ecuflasher а по тексту mmc
у ecu да есть
Не надо вводить в заблуждение. Читайте внимательно текст.
Доеду до компа допишу к "MMC Flasher 2" "from Alex".
FinShark
Где не нашёл? Я же дал на скрине.
тока я уже посмотрел мне нужен модуль для EDC16c39 BOSCH блока 2009 год каптива и у него такой блок
Добавил, что от Алекса.
MMC Flasher 2 — это именно название продукта которым оперирует Alex, поэтому оно озвучено так. ECU Flasher — также название, которое используется Alex.
понятно я думал это разные вещи
я юзаю PCM
Пытался найти дамосы на SangYong дизеля с блоками DELPHI HCF, DCM3.2, DCM3.7 и бензинки с блоками VDO MSE3.5 и последние с блоками Siemens С-201. Может у Вас что найдётся?
И конечно интересен дамос на Каптиву 2.2 DCM3.7.
Надеюсь на озвучивание условий и предложений!
Искать их можно только за рубежом, где россияне не целевые клиенты на модификацию у них, ну или искать мод. прошивку и самому находить области калибровок, да еще и контрольку править. Я сам не занимаюсь этим, поскольку это лишь увлечение.
Приветствую FinShark
Подскажи пожалуйста каким редактором смотрел прошивку и где его взять?
Удивляет раскладка по картам, да ещё на русском языке!
Я смотрю обычными Hex редакторами, на скрине WinOLS, но дамосы нужно искать и покупать, хотя и этого мало, и нужно понимать что править и как.
А почему бы не отключить dpf и не выкинуть его нафиг. По моим сведениям, он только на экологию влияет, о которой я не сильно беспокоюсь, на гарантию по двигателю влиять не должен.
Пока авто на гарантии, это будет большим палевом, и основанием для снятии с гарантии, причем вполне весомым.
Ты же сам понимаешь, сто нет у нас такого понятия как "снятие с гарантии", а есть отказ в гарантийном ремонте в связи с… А чему ломаться в dpf или на что он влияет, если его нет? Но да это палево… Будут сцуки искать…
Изменения технических характеристик автомобиля, легко ведет к отказу в гарантийном ремонте, что само собой подразумевает снятие с гарантии.