Кальциевый аккумулятор KAINAR 6CT62. Проверка плотности на абсолютно новом акб.

В целом нормально, но раз в пол года лучше заряжать полностью как кальциевый

Полностью это типа на 14,8 вольт, а потом дозаряжать на 16,3 вольт?

Примерно такой алгоритм, правда помоему 15 с чем то, а не 16.3

Ну да, тут у разных авторов показания разнятся) Про 16,3 прочитал в инструкции аком

Да я на автором не смотрю, у меня автоматическая зарядка с показаниями вольтажа.

Ну как он в работе?

Да отличный аккумулятор, после простоя 12 часов заряд 12.7-12.9В

Так и должно быть. Он же новый )))
С утра на своем четырехлетнем посмотрю сколько вольтаж. А то может тоже стоит уже махнуть на новый.

у акб вольтаж сам по себе не показатель, плотность рулит

Никогда обслуживаемые аккумуляторы не покупал.

если нет понимания что с ними делать — то и не надо

Ну прям меня убедили что живучий акб)

есть куча гибридов. Это когда минусовая пластина кальциевая, а плюсовая — обычная. Соответственно, он и не сильно кипит, и ему не нужно 15В для 100% заряда. Поспрашивайте у продавцов, должны же знать!

я забил на поиски и поднял напряжение заряда до 14-14.7 вольт в зависимости от температуры АКБ

Надеюсь и этот послужит, только придется зарядку купить программируемую.

Я вот таким агрегатом перед каждой зимой заряжал

На Вымпел смотрю, цена только кусается

Ефб это считай агм на минималках, хвалят их сейчас.

Хотелось бы больше, хотя думаю, это уже будет не моей заботой

Максимум 3 года я бы сказал. В целом много себе куда кайнары, барсики и прочие нашего производства брал из за халявной цены. Если сразу брак не попался (2 раза у меня такое было, но меняли без проблем) первые 2 года норм, третий год уже кое как. Именно таких желтых 100х 2 брал на фотона, зимой вообще не впечатлили.

Чтож, проверим, талон гарантии на руках

Завод кайнар официально дает всего год гарантии. А 5 лет 100% нереально для данных акб. Я не говорю что прям они не какие цена=качеству соответствует я бы сказал, возможно щас даже такую же сотку и на газель возьму, хоть выкинуть не жалко через 2 года. Бывает и хуже например Forlux курский чуть больше года продюжил, вторую зиму сдулся.

Видимо Техком уверен в этих аккумуляторах.

Или знает много способов отказать в гарантийной замене АКБ )))

Очень надеюсь, что мне не придется это выяснять)

В Курске много цехов и не стабильная экономика. И куча торговых марок, все из Курска. Это настораживает.

Для кальциевых сколько читал 16 вольт оптимально))

Угу. Удачи. :)

А что не так? )

Сам заряжал 15.7 вольт аккумулятор кальциевый живой был нормально работал потом

Честно говоря, думал что 12.0 это уже край.

Если зимой не умрет, запишу на видео

Может ток утечки у тебя в машине превышает норму?поэтому и садится к 12-ти вольтам.

к счастью нет, проверял это в первую очередь

Кончились.

🙁

Может это и к лучшему. :)
Так себе были.

Хм…

Хороший опыт

Да покупал на пару лет думал, первый какой попался, продавец сказал что у него такой стоит 5 лет.

5 лет считаю достойным показателем.

Ну да, но он как бы и дальше работал бы — как вскрытие показало)
Но корпус лечить смысла не видел…

А как это вскрытие показало?))) Отсутствие налипания на пластинах что ли?)

Да я его отдал знакомым в магазин аккумуляторный.
Они его там заткнули, заряжали, разряжали, потом распилили или разобрали)))
Я не разбираюсь в этом совсем.
Короче сказали что еще живой был)
Просто в наших краях Hagen не особо встретишь, вот и заинтересовал их он.
Думаю еще заказать себе таких парочку)

На продажу что ли?

Не))Себе)
У меня 90А был, а сейчас думаю 2 60-х :1 — под капот и 1 — в багажник.

В багажник то лучше агм, кислота там не к чему, тем более хетчбек

Да без разницы.
У меня несколько лет стоял там АКБ проблем не было.

Да нужна она там была, дышать парами

Сказки)))
Вот сколько людей было в машине, не один не сказал — фу, кислотой пахнет))
Тем более там вытяжка, и вообще он не прям в багажнике стоит, а в нише.
Короче, пофиг)

Если у тебя газами пахло, это ваще другой разговор))))

У меня сигаретами, алкоголем или освежителем "антитабак" пахнет))))
Ну паров от АКБ в салоне точно не было))))
Не верь в эти сказки)))

А в Мерседесах в багажниках стоят и ничего)

В Мерседесах не совсем обычные кислотники, а efb

Может с завода и необычные сейчас, я обслуживал просто мерседесы в дилерском лет 15 назад, и обычных кислотников видел много.

В салоне автомобиля?

В салоне под ногами пассажира переднего это на А и B классе, сзади в салоне и багажнике Геликов, на C, E, S в багажнике, на ML не помню, но были ещё на каких-то моделях стартерные батареи отдельно.

Ну не знаю не знаю. поверю на слово что там кислотники.

Я тогда про другие не знал) а они были? Может с завода и ставили что, но у нас то ставили обычные.

С завода теперь и кислотники супер пупер

Я что-то на машинах и не вижу сейчас чтобы трубочка для отвода газа с аккумулятора была, может не замечал просто.

20-30 лет назад не было EFB))))

30 лет назад много чего не было)

Вот именно)))Даже у мерседеса)))
А АКБ стояли в багажнике, или под сиденьем и норм — никаких паров)

Ну знаешь, тогда и в кино курили, можно было

То есть ты согласен что никаких паров от АКБ нет)))

Точно не скажу, но себе не поставлю, это факт.

Да тебе и смысла нет)))

Ну так то да.

efb — это тот же Са/Са, но немного другой бутерброд пластин и маркетинг

А я клеил после аварии) запаял вернее пластиком, походил ещё но потел) электролитом.

У меня протерся прям пятном…И кусок лопнул, примерно размером с кредитную карту…
Все таки 90А АКБ в приору не совсем лезет))

У меня дыра на полбанки была, после аварии, винт регулировки фары пробил.

Да я не хотел париться с этим всем…
Проще новый взять…

А мне интересно было, да и новый на убитую машину зачем покупать)

У меня штатный Sebang седьмой год пыхтит и вполне работает. :)

В нашей стране, 10.5 Вольт это ГОСТ на полный разряд АКБ)
Понятное дело что ампера, 10% и все такое)
Высокое напряжение это постоянные 14.8 бортовой сети.

К чему про гост вообще не понял.
А зачем тебе там много вольт? Плохая примета, к потере воды :)

К тому, что 10.5 это практически смерть акб, потеря емкости однозначно.
У меня напряжение сети 14.0-14.6

я знаю что это смерть ёмкости.
окей как-то у нас сегодня очень разный язык.
в общем мы рады что вы рады.

И я знаю, что ты знаешь)))
Однако ниже человек утверждает что нужны 16 В до полной зарядки кальциевого

Как мы можем что-то запрещать взрослому сформировавшемуся человеку? Имущества не наше ж. :)

Тонко)

повышенное напряжение нужны для десульфатации скорее. это профилактика.
и до 15 вольт кальциевые не кипят, для того их и делают не обслуживаемыми

Да ну…смерть, и с семи вольт поднимались и работали, смерть — замыкание банки, хотя работали и без одной банки практически, летом конечно.

Автоматические зарядки заряжают до напряжения 15.1 вольт малым током без кипячения

Вы явно меня с кем-то перепутали. Мне точно лень обсуждать мифы. Но чтобы не продолжать окей — вы правы.
Идеальная схема зарядки!

Какие мифы?) Использую зарядку Вымпел, и не один я, не кипит совсем, напряжение 15.1 V

Охотно верю. Ваще не кипит.

Абсолютно, зарядка-автомат, как только пузырьки газа начинают идти, ток падает постепенно до 500mA . Была раньше немецкая зарядка ещё круче, там в ручную ток и напряжение отдельно можно было выставить и десульфитация если нужно автоматически начиналась.

то что Вы не видите — не значит что не кипит. Выделение пузырьков в СКА начинается где-то с 14.2В
То что при малых токах оно менее заметное — Вы правы!

Я думал что всем понятно речь идёт о бурном газовыделении-кипении, ясное дело — зарядка АКБ химический процесс с выделением газа, но при токах 0,5-1 А говорить о кипении?)

Фу, не, только не его рекомендации, весь Драйв знает что этот чел пургу несет.

Да статей и видео полно, просто первое попалось! Вот ещё: batteryservice.ru/support…altsievogo-akkumulyatora/

Этих чуть позже почитаю.

Забыл сказать, аккуму 6 лет (аком 55-ка) это я к тому, правильно ли я его обслуживаю и заряжаю;-)

По опыту могу сказать, можно и не заряжать, а проживет акб довольно долго.

Ну ка, тыкни пальцем, специалист, где указано что заряжать нада 16 Вольтами, будь так добр.
И да, расскажи мне глупому, в чем проблема, если акб не полностью заряжен, а то я тоже не в курсе?

очевидно, сын мой, шо у любого аккума есть понятие паспортных цыклов заряд\разряд. и если заряжать аккум до половины, то и снять с него выйдет половину

Пальцем ткни, где 16 Вольт то?
Ну то есть если заряжать до половины, то через год выйдет из строя? Или через месяц? А сколько циклов то?

цыклы у завода спрашивай

Этот цикл рекомендуется производить раз год — два, а не каждые 3 дня.

При неполном заряде на авто в работе наверное ничего страшного, а если будет стоять без дела-сульфат на пластинах, потеря емкости.

Машина каждый день катается

Да не кальциевый что заряжен полностью всегда?) если нормальный аккумулятор ничего ему не будет, раз, два в год зарядить не сложно,

Полностью согласен.

Скорее всего кальциевый, не зря же они гарантию 5 лет дали, сейчас вроде не Новый год и подаркам не место в торговли.

Так он машину не смог завести всего 1 раз, мороз был за 30.И то я это связываю с тем, что мы соседа прикуривали за день до этого, а у него дизель.

Обычно свежие фирмы на свою продукцию скидки хорошие делают, им надо рынок завоёвывать.

Эта фирма долгое время на рынке, куча брендов у этого завода, Барс к примеру.

Казахские АКБ обычно не дорогие, по крайней мере на 1-1,5К дешевле

Курский "простой" в районе 3 тысяч сейчас, а пока не сезон так то.

Ну х. З, барс был 3700

А емкости то какой?

60