Не сильно связанные вещи, да, но так совпало.
Чтобы было приятнее работать, с момента покупки хотелось отмыть машине подкапотное пространство. А для этого надо туда доехать. А для этого машина должна быть способна на это.
Вот тут-то и появляется внезапно рядом с мойкой антифризная тематика. И не только, но с другими жидкостями всё вышло несколько проще.
Жидкости те самые в машине по виду не меняли от 7 (масло) до 20 (антифриз и тормозуха) лет. На приборке горели значки аварийной неисправности, недостаточного давления масла, недостаточного уровня масла и недостаточного уровня антифриза. Да, в этом ведёрке все это богатство есть. Заодно и о перегоревшей габаритке машина предупредила.
Масло и фильтр просто поменяли на Тотек. Забавно, но это не реклама (я сам не верю ни в какую чудо-хрень), просто у соседа было. Так погасла лампа низкого давления масла. Датчик его уровня не погас; все прояснилось, когда спустя некоторое время от него отгнили контакты.
С тормозухой вышло чуть сложнее. Изначально, напомню, при нажатии на педаль тормоза машину прихватывал за колесо пятилетний мальчик — такая была сила замедления. Тормозуха стала настолько чёрной, что ГТЦ просто умер. Благо, в заначке лежал донорский. Причём на моей ранней машине он только с двумя выводами, пришлось заглушить один лишний. После прокачки тормоза появились и стали внятными, а также погасла лампа аварийной неисправности. Хотя одна сторона цилиндра в барабане подклинивает, и оба будут заменены (на LPR 4453).
Ну а дальше начался эксперимент «работает ли лавровская двухкомпонентная промывка системы ОЖ».
Лавр, кстати, понравился. Очень много отложений вымыл из системы.
После промывки бачок ОЖ сказал, что он стар, он супер стар и что он слишком стар. И треснул.
Пришлось менять на новый.
Благодаря этим телодвижениям (закончились они кстати в 4 утра), машина смогла вновь начать передвигаться.
По ощущениям, давление антифриза в системе как-то великовато. Появилось желание посмотреть на прокладку ГБЦ.
