Доброго времени суток всем!
Пришлось в очередной раз (уже в пятый за 4 года !) менять переднюю левую ступицу.
На этот раз решил поставить GMB GH32490. (стояла OPTIMAL 951715L).
Как обычно, все делал во дворе, за пару часов…
На этот раз совсем разленился и не стал даже отцеплять поворотный кулак, т.к. ступица вышла достаточно легко при помощи молотка и зубила. (а секрет — в графитовой смазке, что-бы там ни говорили :-)) )
Кстати, гвоздь, вставленный полтора года назад вместо поломанного шплинта, продержался и после установки новой ступицы был воткнут заново.
На этот раз, при установке, все обильно облил еще и медной смазкой.
Попутно обнаружил слетевший с кронштейна и потертый провод левого датчика АБС
Пришлось заматывать его изолентой и водворять на место.
P.S.: запись больше для себя, чтобы не забыть — когда и на каком пробеге менял.
Комментарии 38
.Сергей, добрый вечер! Как эта ступица GMB себя показала? После 2020.01 не нашел записей про замену ступицы. А пробег у вас уже перевалил за 350+. Или просто не фиксировали момент замены?
Приветствую!
Конкретно эта ступица (левая, установленная при пробеге 222 000 км), умерла через 17 700 км.
Следующая, слева, прошла 70 530 км
Затем были "оригинал и Trialli, которые прожили по 8.5 т.км каждая
А, вообще, на фотографии — вся статистика по замене ступиц.
💪 вот за таблицу огромное спасибо 👍 очень наглядно.
На днях случился "рекорд" — очередная левая ступица (оригинал MR992374) развалилась за 8700 км (менее чем за три месяца). Подшипник — Koyo.
Снятая же для ревизии правая ступица от GMB, прошедшая почти 68 т.км — живая и рабочая.
Привет! А что за проблема у вас со ступицей? почему так часто меняете?
Вода в подшипнике. Начинает гудеть.
Вопрос только в том — почему левая так часто?
Mitr0fanko
Привет! А что за проблема у вас со ступицей? почему так часто меняете?
ставит ступицы неоригинал, вот и меняет. дубли здесь долго не ходят.
я ставлю GMB … вроде неплохие
Сколько ходят?
по городу 60-80
по горам и гравийкам и убитым дорожкам 40-60
Как можно провести такую статистику))) режим то наверняка смешанный.
smolyak83
ставит ступицы неоригинал, вот и меняет. дубли здесь долго не ходят.
Что оригинал, что НЕоригинал — все быстро умрет, если ездить по бродам, т.к. вода неизбежно попадает внутрь ступицы.
Кстати, с последней заменой ступицы я, кажется, погорячился. … В гараже потом крутил\вертел снятую ступицу — там еще даже смазка чувствуется…
З.Ы. ступицы GMB до сих пор живые. (пробег уже почти 249 тыс км)
Дело не только в попадании воды, но и в качестве детали, подшипники koyo и ориг нал хохят достаточно долго, менял на 120 тыс и оригинальные подшипники были в отличном состоянии, в нашем маленьком городишке дорог нет в принципе, лужи, броды и все норм. Правда машина 14 г, на ступице сальники, с двух сторон.
Конечно, можно заморочиться и поставить ШРУСы нового образца, с сальниками и ступицы нового образца.
Но как-то накладно все это выходит…
Только это и спасёт от частых замен, ни скажите подойдёт ли такая ступица на паджеро 3, там тоже нет сальников дибилы делали
Не знаю. Не примерял…
А сальник?! Менялся?
Это кому вопрос?
Вам конечно) сальник ступицы не увидел на фото и не услышал про него, решил что вы его не меняли…
А его и нет, т.к у меня ШРУС "старой системы" — на нем только металлический пыльник. А сальника нет, поэтому и никакого упоминания про него нет.
Это начиная, кажется, с 2013го (может раньше, может позже) года конструкцию чуть изменили и появился сальник.
Voodoo-19
Вам конечно) сальник ступицы не увидел на фото и не услышал про него, решил что вы его не меняли…
Посмотрел — с февраля 2009 года пошли модифицированные ШРУСы и поворотные кулаки (с сальником).
А у меня машина — конец 2008, еще со старыми поворотными кулаками и ШРУСами — без сальника, но с пыльником.
Как же так… Так ведь и будешь раз в год менять. ступицу я такую же ставил, и сальник ставил, в поворотном кулаке вроде не при чем. там по шрусу он работает. У меня посвежее год, но как так… Я возмущен
А чего возмущаться? — Радуйся — у тебя есть сальники :-)
А кулаки и ШРУСы "старой" и "новой" систем в общем-то взаимозаменяемы (насколько я разобрался), за исключением:
— В поворотном кулаке "новой системы" есть проточка под сальник. У меня ее нет — сальник ставить некуда.
Это раз.
-А вот как раз на ШРУСе "старой системы" есть выточка для установки металлического пыльника. А на ШРУСах "новой системы" этой выточки нет.
Это два.
Ступица же и там и там одинаковая. Разве что в более поздние года и у подшипника самой ступицы стали ставить нечто вроде сальника. Тогда как на подшипниках старых ступиц было просто металлическое кольцо\пыльник.
Кстати, надо прикинуть, — может, можно воткнуть сальник на ШРУС вместо пыльника?
Возмущен экономии на мелочах, у спортом это во многих местах присутствует.
Да при чем тут экономия?
Здесь как раз все нормально — была старая схема с пыльником — сделали более продвинутую схему с сальником.
У меня же, как ШРУСы износятся — поставлю новые, с сальниками. Тем более, что в продаже сейчас только такие.
Хотя… слева я уже привод менял в сборе, на новый, оригинал. А вот справа стоит еще родной, заводской привод. тьфу-тьфу-тьфу…
Panzer38
А чего возмущаться? — Радуйся — у тебя есть сальники :-)
А кулаки и ШРУСы "старой" и "новой" систем в общем-то взаимозаменяемы (насколько я разобрался), за исключением:
— В поворотном кулаке "новой системы" есть проточка под сальник. У меня ее нет — сальник ставить некуда.
Это раз.
-А вот как раз на ШРУСе "старой системы" есть выточка для установки металлического пыльника. А на ШРУСах "новой системы" этой выточки нет.
Это два.
Ступица же и там и там одинаковая. Разве что в более поздние года и у подшипника самой ступицы стали ставить нечто вроде сальника. Тогда как на подшипниках старых ступиц было просто металлическое кольцо\пыльник.
Кстати, надо прикинуть, — может, можно воткнуть сальник на ШРУС вместо пыльника?
То есть если купить цапфу нового образца под сальник и шрус нового образца То все встанет?
Скорее так — нужен поворотный кулак и ШРУС нового образца. Но, думаю, на рынке сейчас только они и есть…
Voodoo-19
Как же так… Так ведь и будешь раз в год менять. ступицу я такую же ставил, и сальник ставил, в поворотном кулаке вроде не при чем. там по шрусу он работает. У меня посвежее год, но как так… Я возмущен
Я сам в недоумении у меня паджеро 3 там нет сальников на ступице это как так что за джип можно подшипник каждый месяц менять
"Выработку" ? Может, остатки окислов и ржавчины от предыдущего подшипника?
Если выработку в посадочном отверстии под подшипник "шлифануть", то он вообще может начать проворачиваться…
Да и что значит "выработка"? — подшипник должен сидеть туго и никуда не смещаться. Тем более, что меняется целиком.
Хз, была там типо канавки, пальцами чувствовалось, от пыльника может, наверное да, как раз пыльник и пропускал
У меня была такая фигня на прошлой машине, каждый год менял задний ступичный подшипник, раза 4 наверное тоже. Пока не приехал в гараж и нормальный гаражный дядя Вася увидел выработку в посадочном — шлифанул её и все. Проблема исчезла навсегда.
Хотя. речь идет о другой машине…
Как у тебя всё легко вышло.почитаешь записи, так народ 20тонными прессами вытаскивают ступицы, причём что внутренняя обойма подшипника остаётся на ступице.молодца!
Да потому что меняю ступицы раз в год примерно. А то и чаще :-)
И всегда обильно мажу густой (ОЧЕНЬ ГУСТОЙ) графитной смазкой. … это еще со времен Москвича-2140 осталось. :-))
Ну и дороги наши, особенно некоторые участки (например, участок трассы Р-208/А-298 Тамбов -Саратов) способствуют умиранию ступиц.
Есть какая-то причина, раз в год ступицу менять.
Броды, бездорожье. Отсюда и вода в подшипнике.
Непонятно только, почему слева умирает гораздо чаще… Может, был удар в левую сторону и посадочное место под ступицу чуть искривлено…
Хотя, входит и выходит нормально.
Бездорожье и броды это понятно (для чего ещё эта машина), если опять сломается с лева, меняй кулак. Я тоже «вултузю» в деревне, но не Оф.роуд. конечно. Удачи.