Забудьте всё, что вы читали о проставках для установки переднего кардана от УАЗ на Тагер до этого. Весь прикол в том, что чертежи, мягко говоря, не очень. Ведь у всех сохранен этот автокадовский файлик с этого форума, да?) Вот и у меня он также есть, его я и взял за основу.
Сразу прикладываю чертежи на яндекс.диске в Компасе + 2 пдф файла с проставками:
Тык для скачки
Вот он, родимый! Заняла установка без малого от 07 июня до 30 июля. Два месяца мучений и изучений.
Что имеем?
Исходный кардан — PB150-3020
Что необходимо купить?
Кардан от УАЗа Патриота 31601-2203010 или 42000.316010-2203010-00 фирмы Автодеталь Эксперт
Гайку фланца раздатки М20х1.5 с нейлоновым кольцом + шайба
Гайку фланца переднего моста + шайба (я купил М18х1.5 с нейлоном, но она не влезла, продавцы в магазине неправильно сняли размер, так что вопрос гайки открыт, кто знает напишите в комменты, добавлю для будущих поколений для игры в этот квест).
Болт М10*40 + гайка М10 + шайба плоская М10 + гроверная шайба М10 — 8 таких комплектов (для крепления УАЗ кардана).
Желательно крепёж брать с цифрами класса прочности, чтобы это не была "сыромятина" из строительного магазина.
Масло в раздатку (при снятии фланца)
Масло в мосты (при снятии фланца), я менял в обоих, так как задний более нагружен, лишним не будет)
На лишние два отверстия не обращайте внимания)) это мои провальные попытки личного сверления — ну что не дано, то не дано))
Возвращаемся к рассказу, значит, набрался я храбрости, расчехлил свой электронный штангенциркуль и полез делать замеры под машину и колдовать с чертежами. Изменил практически все размеры, кроме разве что габаритных. Изначальный чертёж был сделан вообще не в масштабе. Также к чему пришел — резьба в проставке вообще не нужна ни в одном отверстии и самое главное — найти токаря который сделает отверстия по чертежу — нереально, а если реально то ценник — в сравни цене нового оригинального кардана. Приведены в порядок размеры "центрирующих выступов" в соответствии с нашими фланцами и фланцами кардана УАЗа. Сверлить отверстия токарь не взялся (который делал проставки), вероятность попаданий стремилась к нулю, поэтому фактическое совпадение отверстий не гарантирую. Тем более, мои замеры не сходятся с замерами которые на форуме и на драйве в некоторых местах, к примеру посадочные размеры кардана оригинального — возможно в природе существуют разные карданы на тагерах, но это не точно…. Но я снимал точно, в идеале конечно всё всегда перепроверять. А вообще в идеале — брать новый кардан, снимать фланцы и везти к токарю (я возил к уже другому) сверлить по "факту" что я и сделал и вообще ни капли не пожалел. P.S. — откручивать гайки с фланцев — нереально, поехал на сервис "срывать" гайковёртом — мой вам совет также не тратить время, а отдать 300 рублей и сэкономить кучу матерных слов — но гайки только ослабить, потому что потом ехать обратно и снимать фланцы, соответственно всё масло из раздатки и моста вытечет.
Второй важный момент — проставка должна быть из алюминия, забудьте про сталь — будет конски весить, тонну, что приведёт к разбитию подшипников и течи сальников, полно таких историй на драйве. По совету "бывалого" токаря, делавшего аналогичные изделия, был выбран алюминий Д16Т — по цене 1800 за две болванки моего размера. Это сплав лёгкий и прочный — то что нужно! Токарю отдал за выточку двух проставок 2000 рублей.
После сверления ставим всё — залетает со свистом на ура. У меня из-за моих "неправильных" первых двух отверстий на проставке к мосту пришлось "ещё" смещать кардан и болт уперся в другой болт, пришлось укорачивать их болгаркой)
Что по факту получилось? — лёгкие проставки, не разбивающие мост и раздатку, кардан за 4800 деревянных (вместо оригинального за 21 или с разбора за 8-10), скорость движения на полном приводе до 100ки — без вибраций! После 100 уже в руле чувствуется мост, но возможно это из-за него дисбаланс, а не из-за проставок. В общем, кто будет делать по моим чертежам, отпишитесь, всё ли получилось, нужно ли что-то добавить в чертежи?
У меня на всё про всё ушло в районе 15К, но это я менял везде масла, покупал кастрюль, на 5 деревянных. Сам кардан с переделками и крепежём в районе 10ки.
П.С. — продам родной кардан с разбитым шлицевым умельцам под восстановление, крестовины в идеале, если хотите забрать — долбите в личку. Екатеринбург.
Комментарии 44
Кстати можно было взять кардан от бухлобуса и не пришлось бы наращивать. Просто пересверлить фланцы и маленькие центровочные колечки точнуть.
Да пофиг) ШРУС радует)
Апдейт читающим, уазокардан — гамно, ШРУС кардан и не делайте голову! И не спрашивайте почему)))
Бгг, это было очевидно :) АДС самые днищенские карданы :)
Добрый день.
Проставки сам изготавливал? Просто столкнулся с проблемой кардана, надо как-то решать. За кардан от рекстона просят 18 деревянных, вот решил поинтересоваться.
Здорова, у токаря за 2 рубля выточил, плюс материал что-то в районе 1500, щас уже не помню. Но, короче, уазокардан через год уже провис немного… А нормальный уазокардан стоит в районе 10ки. Так что то на то и выходит. Штатные карданы на УАЗ лютое г, но и стоит копьё. Так что думай)) я пока езжу не парюсь.
Ок, спасибо. А где токаря нашел территориально? У меня просто знакомых вообще нет.
Через Авито услуги обзвонил ближайших) выбрал цена-качество. Там полно токарей
Lancasterr
Ок, спасибо. А где токаря нашел территориально? У меня просто знакомых вообще нет.
Ещё, кстати, посоветовали шрус карданы годные уазовские, ценник в районе 7 тыщ — я думаю тоже можно подумать и такой вариант, он наверно даже лучше моего. sonda.su/catalog/AVTO
У меня со стороны моста совсем без проставки уазокардан.просто новые отверстия просверлил во фланце.
Зачем?))За 13.000 с Автодока от рекстона и усе, забыл намного лет-что такое неисправный кардан!
Ниже уже писали)
А почему шрусовый не поставить, стоит тоже 15 тыс.руб?
Шрусовый говорят не очень надёжный на бездорожье, я все же тачку готовлю в гамно лазить)
Вот это конкретный подход!
Дальнейшее обслуживание/ремонт удешевляется в разы. Мысля с алюминиевыми проставками весьма интересна. Красавчег!
Так оно, спасибо)
Есть же вариант и подешевле: www.drive2.ru/l/476398048423968996/
Мне переделка обошлась в 1000 рублей + сам разобрал собрал. 3 года уже езжу, периодически гайку подтягиваются, за зиму 1 раз.
Не вырвет на бездорожье? Что-то смотрится хлипковато. А так, норм вариант тоже)
Стандартную же не вырывает. Резьба та же, количество витков на гайке больше что бы износ коронки выбирать. Лифта нет.
Kazzyva
Не вырвет на бездорожье? Что-то смотрится хлипковато. А так, норм вариант тоже)
Это не просто дешёвый, но и просто самый правильный вариант ремонта и усовершенствования родного кардана.
А все эти шрусовые карданы, проставки, карданы от УАЗа и от других машин и прочие танцы — это от обилия лишних денег в карманах.
Уже четыре года катаюсь с таким устройством, за которое отдал токарю одну тысячу рублей. Никаких вибраций и прочих бед.
А я б от рекстона один раз поставил и забыл
Всё же ценник в 3 раза выше да и один хрен провиснет)
У меня старый хозяин поменял, так что мне по проще да и полным приводом довольно часто пользуюсь, так что должен работать куда он денется.
И я бы не сказал что он прямо такой дорогой
у нас в екб я за 15ку находил только, поэтому в своё время отмёл его. Но у меня была задумка поездить на штатном патриотовском, посмотреть за сколько он провиснет, и в итоге поменять потом на ваксойл, без переделок, говорят те карданы реально топ, у нас в патриот клубе на них нахвалиться не могут.
Круто! Мне пока не надо, но в закладки положим.
А смысл всего этого рукоблудия с неизвестно каким ресурсом из-за качесивенных з.ч ульяновского завода, когда от рекстона новый кардан в районе 12т.р стоит и становится вот вообще без колхоза, замеров, переделок и др.гемороя )
Ну у нас такой 15ку стоит, да и провиснет он через год-два точно также, так что хз, этот можно за копьё менять хоть каждый год теперь) Возможно твой вариант для кого-то будет лучше, не спорю)
У меня от рекстона 2 года висит. Всю зиму с залоченными хабами, летом- иногда, чтобы в одном положении не висел. Все гуд. Просто столько времени, нервов убить на переделку и в итоге выйти на околоцену нового)
Ну хз) по фану)) я просто 99% езжу на заднем приводе и передний всё равно провиснет)) Езжу много, если буду ездить на полном — дорого будет выходить по соляре. В итоге склонился что проще раз в год-два менять патриотовский, чем-сь ссангеновский.
Да провисает в шлицах любой кардан на парттайме, когда не пользуешься им по полгода. Надо лишь иногда, я примерно раз в месяц по сухуму, подключаю одни хабы и проезжаю 500м. Кардан крутанулся, стал в новое положение. Можно на месяц забыть про него
Kazzyva
Ну у нас такой 15ку стоит, да и провиснет он через год-два точно также, так что хз, этот можно за копьё менять хоть каждый год теперь) Возможно твой вариант для кого-то будет лучше, не спорю)
С чего он провисает? Шприцуй пару раз в год, пользуйся полным приводом и все с ним будет нормально. Максимум крестоаина у раздатки будет быстрее изнашиваться, но ей цена 500 р.
MaVik
А смысл всего этого рукоблудия с неизвестно каким ресурсом из-за качесивенных з.ч ульяновского завода, когда от рекстона новый кардан в районе 12т.р стоит и становится вот вообще без колхоза, замеров, переделок и др.гемороя )
Смысл подобных переходов на отечественный неоригинал в дальнейшем увеличении ремонтовозможностей.
Ибо да, кардан УАЗ говно, но он есть везде. Чего не скажешь о родном.
В деньгах выгоды не ищите, ибо владение авто вообще вещь затратная. По сравнению с роликовыми коньками, например.
Кста, есть очень крутые карданы ваксойл на патриотах, это прямо топ, может когда этот провиснет через год куплю себе вакс, он говорят адски прочный, делают их у нас в Бийске, закаляют его, все дела. Но ценник там 10ка, но всё же всё равно дешевле рекстоновского)) и по качеству в разы лучше ссанеговского.
А с чего ты взял, что он по качеству в разы лучше рекстоновского? Кто-то проверял или по слухам о неубиваемом уазокардане? Моему три года, у кума три года, купил с ним, неизвестно сколько до него был. Алгоритм описал выше, два раза в год шприцуем, иногда включаем передок, если и не включаю, на яме вручную проворачиваю. Все.
Не, ну это горький опыт уазоводов. Там реально качественная вещь. Ну короче я решил не ставить от рекстона, потому что ценник на него один фиг у нас 15ка. Просто изначально когда думал на что менять кардан сначала купил уаз за 4800, просто когда стал глубже вникать понял, что стальными проставками не отделаюсь, из стали бы вышло в два раза дешевле, в итоге что имеем то имеем — 3800 проставки + 4800 кардан. Я ж не претендую что мой вариант истинно правильный) комментарии показали что вариантов масса и каждый делает так, как считает нужным, мы же опытом делимся, я не навязываю своё решение никому)
Matveich78
Смысл подобных переходов на отечественный неоригинал в дальнейшем увеличении ремонтовозможностей.
Ибо да, кардан УАЗ говно, но он есть везде. Чего не скажешь о родном.
В деньгах выгоды не ищите, ибо владение авто вообще вещь затратная. По сравнению с роликовыми коньками, например.
А чего тогда не купить сразу уазик? В любой деревне починиться можно.
Да не, мне кажется тут нет смысла раздувать срач, товарищи. У кого есть желание покупает Рекстон, кто выбирает Патриот — выбирает патриот. Моё мнение что курс доллара опять скакнет и рекстоновский также перелетит за 20ку, в итоге рано или поздно все тагеры в конечном счёте будут на советских карданах, это вопрос времени а не религии.
MaVik
А чего тогда не купить сразу уазик? В любой деревне починиться можно.
Да нет тут срача никакого. "Каждый дрочит, как он хочет"© (народное).
За текст респект. И мысль с алюминием интересна, ибо все зло проставок в их дисбалансе. Осталось понаблюдать за его живучестью и прочими сопутствующими.
через годик отпишусь)
Капитальный подход) а еще говорят наш автопром говно)
Говорят, что кур доят…
Простите, а к чему это? Автор поста прекрасно понял о чем речь.
)))
CrimsonSabbath
Говорят, что кур доят…
В москве)