Наконец то нашел время рассказать о проделанных работах.
Для начала снял родной двигатель, от него понадобился поддон, масляный насос, кронштейны с подушками.Еще переставил диск сцепления т.к у меня стоял новый широкий диск, а у семерки узкий.В родные штаны вварил 2 датчика кислорода. Установил двигатель, проложил инжекторную проводку, сложного тут ничего нет, все разъемы разные. столкнулся с проблемой-найти куда подключить 2 провода с разъема на фото 3 но в этом мне помог BESHENYAGA, спасибо за это огромное. Бензонасос поставил "Пекар" от волги, он идеально встал на место старого механического насоса. топливный фильтр прикрутил на клапанную крышку.
С установкой датчика скорости возникла проблема, он был слишком длинный и упирался в крепление коробки, пришлось купить крышку механизма спидометра ваз 21214, и все встало как родное.
Всем спасибо за просмотр! Удачи на дорогах))))
Комментарии 19
Расположение бензонасоса не гут, при нагреве могут быть проблемы. Лямбда стоит в штанах только на двух цилиндрах, что мешало на общей трубе. На ниву с Е-газом есть труба приемная без нейтрализатора цельная 63 мм. Стоиит около 2000 руб. Приемистость у нее лучше. Контроллер к компу для диагностики цеплял и чем? А так зачето!
почему на двух цилиндрах? не сделал на общую трубу из за того что там его просто оторву в какой нибудь параше, не понял вопроса "Контроллер к компу для диагностики цеплял и чем?"
У тебя лямбда стоит на одной из ветви штанов. Выпускной коллектор идет от каждого цилиндра. Далее стык через прокладку с двумя отверстиями с приемной трубой. Приемная раздваивается и получается выпуск 1,4 и 3,2 цилиндров.
Я про диагостику. Делал ты ее сам, что применял?
ноут подключал, делал у друга в гараже он занимается этим, у меня датчики стоят на разных трубах,
Зачем? Переходи на евро2 — один датчик в общем выпуске. По твоей схеме получается "средняя температура больных по больнице".
если 1 убрать будет выдавать ошибку
Отличная работа! Кстати, стартер-не редукторный.
спасибо) почему ты так решил?
?
Я их ремонтирую. Стартер производства БАТЭ Беларусь, с прямым приводом, но без обмотки статора, вместо неё магниты, поэтому он такой компактный. У этих моделей распространённая поломка-отделение магнитов от корпуса, после чего ему прямая дорога в металлолом. По большому счёту изделие одноразовое.
Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода
но крутит то он гораздо быстрее чем старый
Крутит-да, быстрее, но планетарного редуктора в нём нет. Не веришь разбери посмотреть))). У меня в гараже таких два штуки валяются-на запчасти. Один от Калины, другой от классики, из двух один не собрать.
спасибо за информацию) просто я в инете набрал маркировку и мне выдало что он редукторный
Белорусы на Газель вроде редукторные делают, он мощный-в любой мороз крутит, но не быстро, причём горячий мотор или холодный-без разницы. Товарищ брал такой на Газель и всё психовал, что заводится долго
ну посмотрим как покажет себя, до этого стоял сперва долго крутил, но после того как сделает оборот начинал быстро крутить
Главное-не ронять его и не стучать, как некоторые *спецы* советуют
ок.буду знать
а спидометр что не электронный?
нет, он остается родной(тросиком)+ ставится датчик который дает показание на мозги
понятно)))