Всем доброго времени суток!
Все началось с того, что после заправки на одной не очень хорошей АЗС, при попытке обгона на трассе Леха не захотел раскручивать двигатель больше 4000 оборотов, как будто его что то блокировало, аля "отсечка"(((
Позже проблема начала расти в геометрической прогрессии и уже в городе интенсивным разгоном можно было назвать только старт до 2300 оборотов(((
Вариантов подозреваемых была куча, от свечей, до блока управления двигателем.
Но в итоге вылезла ошибка, которая расставила все на свои места и виновник был определен:
Так как никто не лазил в бак, решил менять и фильтра и сам насос.
Начались поиски запчастей, и оказалось не все так просто.
Было 2 типа фильтров-насосов в наших авто, у меня оказался второй (это выяснилось только снятием бака).
Запчасти закупил, договорился с ребятами из reaction-racing о времени и загнал Леху на смену.
Парни сняли бак, отмыли до состояния "как с завода", установили новые насос и фильтр и собрали все обратно, за что им огромное спасибо!
Параллельно поменяли масло в двигателе, масляный и воздушные фильтра.
По итогу машина снова может интенсивно разгоняться на любых скоростях)))
Старый насос всем видом говорил о том, что стоял еще с завода и проехал 300 000 км! Фильтра забиты напрочь и еле продувались, а в баке чистенько и нет даже намека на грязь.
PS: вот список используемых запчастей:
Насос топливный (идет вместе с сеткой): Hkt GIP-507
Фильтр тонкой очистки в сборе: ST-77024-35040 (взял SAT так как в городе в наличии не было больше НИЧЕГО)
Фильтр масляный: Toyota 90915-YZZJ4
Фильтр воздушный: JS Asakashi A194J
Фильтр салона угольный: JS Asakashi AC102JC
Кольцо уплотнительное сливной пробки: Toyota 90430-12031
Масло моторное: G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 SN / CF
Вот и все, всем спасибо за внимание!
Комментарии 12
Блин такая же проблема, фильтр по вин коду другой, а по факту как у вас, столько нервов и времени потратил, пока понял, а главное никто не может объяснить т к у всех другого типа и фильтр и насос)
Сильно разница ощутима после замены? Как сатовский фильтр?
Очень ощутима, теперь тяга не пропадает при раскрутке до красной зоны на одометре.
Сатовский фильтр вполне нормально работает, замечаний нет, пройдено уже 20000 км.
Понял, спасибо) еще такой вопрос — в корпусе фильтра нет регулятора давления как на фото? И сколько за замену взяли?
Регулятора не видел такого, за работу точно не помню, около 4000 отдал…
Вообще, судя по каталогу экзист, если смотреть фирму Hkt то номер насоса вот GIP-514.
А тот, что ты написал, это для HIACE.
А вот оригинал 23220-50130
На все GX470 периода выпуска 11.2002 — 08.2009
514 как раз ставится на второй тип фильтра, я его сначала и заказал, по факту пришлось из-за этого 2 раза бак снимать…
Интересно. На экзисте ошибка что-ли
Возможно, в 2004 году и те и другие ставились…
Kiparis13
Интересно. На экзисте ошибка что-ли
Ставилось на нашу машину 2 насоса по годам.
2322150100 до 11.2004 — (HKT GIP514);
2322050130 после 11.2004 — (HKT GIP507 или GIP505).
"Было 2 типа фильтров-насосов в наших авто" Это от года выпуска зависит?
В 2004 году сменился тип и вид фильтра…