Всем привет!
Начну с того, что я люблю свой VW и автомобиль всегда в отличном техническом состоянии, отношусь я к этому очень трепетно и слежу за всем.
История такая, что я после работы поехал в сторону дома, отвёл взгляд на боковое зеркало, возвращаю обратно и вижу что горит чек, хотя мгновение назад его не было. Сразу возникает вопрос, что это? Авто едет нормально, но как только начинаешь давить в пол, то резко пропадает тяга, рёв мотора есть, а вот скорости никакой.
На следующий же день поехал на диагностику, которая показала ошибки P0234 и Р0299, простыми словами Недодув и Передув турбины. Естественно напрягся, так как в курсе про цены на новые турбины, и сразу же начал шерстить интернет. Начал я конечно же с просмотра новых турбин, после перешёл к изучению восстановления турбин, по типу компании «ТурбоМоторс», наткнулся у них на видеоролик процесса восстановления турбины, заинтересовался, почти решился обратится в эту компанию, но почитав отзывы в нашем городе Пермь, понял, что нужно искать ещё варианты.
В общем спустя еще несколько часов поисков я наткнулся на интересный видеоролик одного человека, в котором он полностью устранил эту проблему максимально подробно все показав и рассказав.
На следующий день поехал в сервис и мы устранили эту проблему за 3 часа (1 час охлаждалась турбина, чтоб можно было спокойно все делать).
Проблема заключалась в том, что механизм, который открывает калитку просто напросто был грязным и с трудом ходил по своей оси, но очиститель карбюратора и вдшка решили эту проблему в короткие сроки, попутно так же прочистили дроссельную заслонку и все остальные сопутствующие детали.
После того как собрали и завели, чек пропал самостоятельно, машина стреляет так же как и прежде.
Цена вопроса — 500₽ (Очиститель карбюратора и вдшка)
Комментарии 25
Ooo klas
Спасибо! Почистил, все получилось)
👍🏼, позже при наличии свободного времени займусь!Благодарю за полезный пост!
Такая же тема ! Ты у кого делал Гарис?
✌🏼!с приятелем
Nik00823
Такая же тема ! Ты у кого делал Гарис?
Заменил «горячку»
Странно. Висят эти же ошибки, а чека нет. Тяга, тьфу тьфу тьфу ещё присутствует
Что разработка, что ограничитель это метод чтобы доездить пару дней. Перевтуливания может хватить от 15 до 50 тысяч пробега.
Новый боргварнер(он лишен такого недостатка) или тюнинг вот решения наиболее долговременные
Кто-то с ограничителем катается по 2 года а то и больше, в принципе для профилактики почистить этот клапан можно, если он заел окончательно то конечно или заменить на новый я видел продают из по 3500 или замена горячей части, как некоторые советуют поменять полностью турбину уж очень накладно турбина стоит 35-37 к плюс прокладки и снять поставить от 5 к, выходит все в районе 50 к это очень уж дороговато, поэтому можно начать с самого бюджетного и по мере появления проблемы устранять ее по финансовым возможностям, в идеале конечно замена на новую 😀
Снять поставить 2500, прокладки на 4к, недавно перевтуливал.
Да можно и год и два проездить но недодув есть, я сам ездил и небыло полного буста пока не перебрал
Почему недодув не понял, раз перевтуливал значить должна проблема уйти, 2500 где такая цена у нас 5 просят снят поставить, забега бесгейта на новый а точнее токарные работы от 8-10 к вот и выходит ремонт в 14-15 к, турбина 37 прокладки в районе 3к и работа 5 к
Перевтул 5к по прайсу у нас. Снять поставть 2500-3000
Akimbo12-11
Почему недодув не понял, раз перевтуливал значить должна проблема уйти, 2500 где такая цена у нас 5 просят снят поставить, забега бесгейта на новый а точнее токарные работы от 8-10 к вот и выходит ремонт в 14-15 к, турбина 37 прокладки в районе 3к и работа 5 к
Полностью с учетом скидок в 10к вложился, самое дорогое гайки на коллектор были
Да они что-то в районе 2 к стоят, блин дёшево на самом деле, а откуда ты ?
Орёл
У нас в Краснодаре таких цен я не встречал
sanych57
Снять поставить 2500, прокладки на 4к, недавно перевтуливал.
Да можно и год и два проездить но недодув есть, я сам ездил и небыло полного буста пока не перебрал
Или ты говорить до замены бесгейта клапана ты ездил, я чуть не понял ответа !
До перевтула, и разрабатывал и ограничитель ставил. Но часть воздуха шла мимо изза кривой калитки
Да она от перегрева ведёт, из за этого клапан клонить тогда вариант только один замены горячки !
sanych57
До перевтула, и разрабатывал и ограничитель ставил. Но часть воздуха шла мимо изза кривой калитки
К меня ошибка выскочила, я удали уже неделю катаюсь пока не появлялась, вот думаю может это n75 мозг делает, не очень хочется попадать на бабки ! Причём не маленькие ! Может для профилактики разобрать посмотреть что там и промыть ! Знаю, что в печальных случаях коллектор трещины даёт там толко замена !
У меня такого метода хватило на неделю более менее активной езды
К сожалению, да, может хватить ненадолго. Есть еще вариант уголок-ограничитель сделать, если заедает в открытом состоянии.
А так у этих турбин известная проблема с калиткой. Если продолжит залипать, то в порядке увеличения цены — установка втулку калитки(но не везде хорошо делают), покупка б/у с работающей калиткой, или новую. Где-то читал что у borg wagner турбин(ставили с завода на audi a1) меньше проблем с калиткой и один лучше раздуваются(на 0.1 бара выше), чем у Mitsubishi
а тот borg wagner что сейчас в продаже аналогичен тому что на а1 стоял ? и ссылку бы на то инфу про раздувание борг вагнера )
Это ко мне вопрос? Если да, то я тут не большой помощник. Мне эти микро турбины не интерсны, у меня к03 1.5 дует, мне хватает. Так и 1.7 дуть может в пике, если очень захотеть.
Круто конечно, но возможно не надолго. Эта тема тут очень и очень окутана разговорами.