Обрыв ремня ГРМ и внеплановое ТО

Ехал я себе, никого не трогал, как вдруг — бах (небольшой), машина дергалась и заглохла… Попробовал завести на ходу — никакой реакции, переключился на бензин и попробовал ещё раз — тоже самое…
Хорошо, что поток был небольшой и случилось все не на перекрестке. Докатился до небольшой стоянки перед магазином, попробовал покрутить стартер ещё раз: теперь уже отчётливо слышно, что звук не такой, как надо — обрыв ремня ГРМ. Под капотом, отогнув пластиковый кожух, ремня там не обнаружил))).
Позвонил брату, он как раз был где-то недалеко, подъехал через 5 минут, прицепил на буксир к своему мерсу и потащил мена с ветерком домой. Буксир был короткий, а заднее стекло его машины непрозрачное, так что все 30 минут это й поездки были очень напряжённые))))
После покупки авто я поменял все расходники, кроме ремня ГРМ (из-за своей лени), и вот результат. Повезло, что недалеко от дома и без последствий.

Ремень генератора так же был в весьма печальном состоянии:

Ролик слегка люфтил и прилично гудел, однозначно под замену:

Пощупал помпу — вроде ничего не болтается и не люфтит, трогать не стал. Но, так как давно собирался, решил поменять охлаждающую жидкость. Купил 10 кг Синтек, вроде народ неплохо отзывается. Взял красный, так как его подтёки обычно хорошо заметны:

Когда сливал ОЖ, еле открутил пробку на блоке, купил новую. При откручивании пробки пришлось снимать катушку зажигания. Одного болта, который к коробке прикручивается, не хватает — наверное, лучше закрутить. Сама катушка в каких-то трещинах, возможно, скоро даст о себе знать:

По запчастям: ролик стоил почти 500 рублей, ремень меньше 300 — как-то странно. Но продавец меня уверял, что это заводской. Будем надеяться, вроде всегда там покупаю, проблем раньше не было с качеством.

Ещё возникла небольшая проблема — не знаю, насколько натягивать ремень генератора. Если с ГРМ вроде все понятно — нужно, чтобы поворачивался на 90°, то с генератором не совсем. И натяжитель тут какой-то модный, раньше такого не видел. Натянул примерно, как на пятнашке, чтобы чуть прогибался и оставил, так как стемнело уже.
Перед заливкой ОЖ промыл систему тремя 15-ти литровыми ведрами воды. То, что было там изначально — это просто ржавчина, долго вымывал… Влезло только 5 кг, завтра откручу патрубок с дросселя и попробую дунуть))

Вывод: купил машину — поменяй расходники))))

P.S. Дуть пришлось упорно. Сначала, по старинке, выгнал воздух из подогрева дросселя, прогрел машину до сработает вентилятора. Однако, на газ машина не переходила ( должна при 50°). Затем снял патрубок уже с редуктора, так же прогнал воздух, стало получше вроде, авто перешёл на газ. Проехался по посёлку — температура была около 100° по прибору, что для прохладного утра нехарактерно. В конце заехал в затяжной крутой подъем на первой передаче — наверху температуру показывало уже 90° — видимо, весь воздух выгнало и все окончательно устаканилось