После замены сцепления в кпп сервис на sachs, заметил посвистывающий звук снаружи автомобиля. Он появляется через минуту нахождения на хх, при положении ручки кпп в нейтрали. Если нажать на тормоз то пропадает, на минуту.
Как будто ролик какой то. Но это выжимной, трется о корзину, в тот момент когда диски сцепления сомкнуты. Тоесть вилка сцепления как бы болтается в воздухе.
В моем случае она не болталась, но прижим был недостаточный.
Нашёл описание регулировки тут www.drive2.ru/l/550000731…age=0#a567904353889812768
Картинка от туда:
От себя добавлю, нужно снять резонатор впуска, и вынуть акум, без кронштейна. Если есть длинный вороток, то ослабить 3 болота на 13 кронштейна актуатора. Если длинного ворота нет, то нужно снять кожух воздушного фильтра, и там уже можно подлезть.
Суть ругулировки в том, что нужно сдвинуть кронштейн влево, на ослабленных болтах, а потом потихоньку двигать вправо, до косания штока актуатора вилки сцепления. И! Внимание! После касания нужно ещё двинуть дальше на 6мм. Эти 6мм как раз и дают прижим выжимного подшипника при сомкнутых дисках сцепления. Чтобы лепестки корзины не шкрябали а вошли в зацеп с выжимным.
У меня на саксе не получилось двинуть на 6мм, 2-3мм максимум, но это помогло. "Посвистывание ролика" ушло.
Комментарии 44
Спасибо большое за решение проблемы! Как только купил автомобиль после механики, сразу почувствовал как будто сцепление не плотно прижимается при переключении передач — проскальзывания, дёрганье при старте . На 40 000 поменял сцепление по гарантии — первое время более менее было, но через десятку снова такая котовасия с дёрганьями, пинками и проскальзываниями . В итоге на 90 000 опять замена, но в этот раз вообще ничего не поменялось. Прочитал этот блог, глянул, что у меня — оказывается у меня актуатор максимально отодвинут от вилки с завода! Залез сам и пододвинул шток в упор к вилке и потом ещё на 6мм — теперь не нарадуюсь ! Всё как по маслу ! Ни дерганий, ни проскальзывания ни пинков! Почему даже официалы такой элементарщины не знают? Про васянские автосервисы молчу . Работа на час максимум, зато сколько времени, нервов и денег сэкономил бы !
Если у меня тоже проскальзывает сцепление на холодную, Я так же проверю шток подвину его при необходимости…как вы. Или уже поздно сцепление подпалилось? 2 тыс назад менял его предыдущий хозяин я вот и думаю может актуатор стоит неправильно?
Друзья, специально для тех у кого сломалась шестерня актуатора. Тратить 20-30 тысяч на новый актуатор не имеет ни малейшего смысла!
Именно поэтому мы начали производство собственных шестерней актуатора сцепления, а также других запчастей из прочного пластика. Купить можно здесь: www.drive2.ru/market/offers/1331100
Я так понимаю, можно аккуратно прижать вилку с выжимным к лепесткам корзины, а потом придвинуть актуатор до касания к вилке?
И потом ещё +6мм
Погодите, если придвинуть вилку с выжимным к лепесткам корзины рукой, то этим мы и выберем эти 6 мм. Так?
Не совсем понял, я вилку не двигал, Двигал актуатор вправо, ослабив его крепёжные болты, по инструкции, до касания, и затем ещё +6мм, что то где то пружинило в этот момент.
Думаю, что пружинила вилка, двигаясь к лепесткам корзины. Она двигается легче, чем шток актуатора. Мне просто интересно понять смысл этой подвижки на 6мм. Просто прижать выжимной к лепесткам корзины, чтобы правильно работал актуатор?
Ну видимо да. Так как если не прижать, то спустя тайм аут примерно 1 мин, актуатор отпускает сцепление, и оно соответственно смыкается. А кпп видимо в нейтраль переходит. И если прижима нет, то возникает проскальзывание лепестков корзины об выжимной подшипник. Либо нужен механизм чтоб конкретно оттчнуть вилку, чтоб совсем полностью отвести выжимной от лепестков, но такого механизма нет. Значит нужно прижимать. Но и по инструкции это явно понятно.
sergetronic
Думаю, что пружинила вилка, двигаясь к лепесткам корзины. Она двигается легче, чем шток актуатора. Мне просто интересно понять смысл этой подвижки на 6мм. Просто прижать выжимной к лепесткам корзины, чтобы правильно работал актуатор?
Я завтра буду снимать кронштейн и дремелем увеличу пазы проушины, чтоб как по инструкции прижать на 6мм. У меня толтко на 2 прижалась. Не хватило хода на сакс сцеплении.
Я вот на днях заменил сцепление полностью (диск, корзина, выжимной, направляющая выжимного, вилка, опора вилки) + новый актуатор. При установке еле уложился в допуск 6+-2. Получилось 5-6 мм когда максимально к коробке подвинул. Корзина Valeo, диск SACHS.
После этого делали адаптацию?она обязательно нужна? Знакомый говорит полностью как вы всё поменял без адаптации всё норм.а у меня на холодную буксует сцепление. Хотя поменяли 2 тыс назад.иадаптацию делали
Извиняюсь за поздний ответ. Да, конечно, адаптацию делал программой CarScanner. Но обучение не проводил, только точка касания и конечные положения актуатора.
alex862
Не совсем понял, я вилку не двигал, Двигал актуатор вправо, ослабив его крепёжные болты, по инструкции, до касания, и затем ещё +6мм, что то где то пружинило в этот момент.
По мануалу Пежо-Ситроен, актуатор после упора в вилку штока ещё на 3мм. В сторону вилки делается преднатяг. Актуатор принцип работы -один в один. Для обеспечения этих 3мм. Существует специальная приспособа . а мы, маленько придвинул, маленько отодвинул-стало ух как хорошо, лиш бы языком чесать да себя хвалить!
Ну емае! Почему я только сейчас это увидел… я же блин первый раз заменил сцепу на сакс. И потом заметил свист. Опять на переборку сцепы и замену уже корзины вместе с подшипником(
Оказывается надо было просто отрегулировать актуатор((
Эхх досадно
Привет. Хочу у себя поменять актуатор, т.к. в пробках горит шестеренка.Скажи если не двигать кронштейн, адаптация должна убрать этот звук? И правильно ли я понимаю: помере износа сцепления лапка становится ближе к штоку актуатора и придется наоборот возможно отодвигать назад кронштейн.
Привет. Мне адаптация не помогла убрать звук.
Там есть компенсатор износа сцепления, в актуаторе сцепления, оно там само под износ подстраивается
Привет, так и есть, после установки диска сакс без шайб, необходимо расслабить актуатор и максимально сдвинуть актуатор к вилке и всё ок…
Либо сделать подлинней лапку на актуатор…
Почему пишете разомкнутые диски сцепления?
А точняк. Ща исправлю. Списибо
Я так понимаю ваи без шайб поставили, поэтому хода актуатора не хватает? Я тоже переставлял как по инструкции, но у меня наоборот сильно задвинули (было примерно на 15 мм после касания) Снимал только резонатор, АКБ не трогал.
Я забыл спросить про шайбы. Наверно без шайб. Но они точно не знают как регулировать актуатор. Потому что они мне поставили скобу на выжимной, что бы он за вилку держался. Сказали что иначе тарахтеть будет. Только вот нафига выжимному держаться за вилку, если актуатор должен прижимать вилку к выжимному своей пружиной внутренней.
Одни не знают, другие не умеют, а бабосы гребут. Хороших спецов сейчас сложно найти.
alex862
Я забыл спросить про шайбы. Наверно без шайб. Но они точно не знают как регулировать актуатор. Потому что они мне поставили скобу на выжимной, что бы он за вилку держался. Сказали что иначе тарахтеть будет. Только вот нафига выжимному держаться за вилку, если актуатор должен прижимать вилку к выжимному своей пружиной внутренней.
скоба должна фиксировать выжимной на вилке
Зачем?
выжимной касается корзины и постоянно крутится. если нет фиксации выжимного то при установке коробки корпус выжимного болтается в вилке и когда установите актуатор может стать в любое положение а не как на фото.
Аааа
Evlampii2
скоба должна фиксировать выжимной на вилке
Я вижу 2 херовины на концах, они не дадут вращаться выжимному. Я прижим к вилке сделает корзина. Потому что вилку к корзине должен прижимать актуатор
ладно проехали — снимай нахрен коробку и скобу раз мешает
Пошёл снимать нахрен. Молотком сниму без снятия коробки.
alex862
Я забыл спросить про шайбы. Наверно без шайб. Но они точно не знают как регулировать актуатор. Потому что они мне поставили скобу на выжимной, что бы он за вилку держался. Сказали что иначе тарахтеть будет. Только вот нафига выжимному держаться за вилку, если актуатор должен прижимать вилку к выжимному своей пружиной внутренней.
Плиз модно подробней, что за скола на выжимном? А то тоже тарахтит на хх, так 20к уже проехал.
Она прижимает подшипник к вилке. Я точно уже не помню, но вроде им так проще собирать было конструкцию, а так вобщем скоба там не нужна. Выжимной всегда прижимает я актуатором к корзине. Всегда он его подпркжинивает.
А по поводу тарахтения, я меня калина тарахтела на хх, я это так и не вылечил. Но видел ролики на ютубе что это ведомый диск виноват.
Вот я так же считаю. Если демпферные пружины на ведомо диске прослабли, вот и тарахтит. Причем такое было как на заводском валео, так и на саксе.
У вас амт? С новья тарахтит? У меня калина с новья тарахтела. А доя весты это не нормалтно. Не было у меня такого. И Веста на реношной коробке тоже не тарахтит, был на тест дрвйве.
Ага амт. Но по сути это такая же механика. Тут тоже на драйве разбирались из-за чего. Завод признал конструктивной особенностью.
Попробую актуатор подвигать, может имеется какая-то связь.
Кстати, там легко самостоятельно можно сделать?
Да легко, трубка удлинитель вроде хорошо бы иметь, чтоб болты открутить в глубине. Но я уже плохо помню, давно это было
NEROMEO
Ага амт. Но по сути это такая же механика. Тут тоже на драйве разбирались из-за чего. Завод признал конструктивной особенностью.
Попробую актуатор подвигать, может имеется какая-то связь.
Кстати, там легко самостоятельно можно сделать?
Да кстати если снять актуатор, можно будет лапку сцепления пошевелить туда сюда и послушать…
NEROMEO
Плиз модно подробней, что за скола на выжимном? А то тоже тарахтит на хх, так 20к уже проехал.
На выжимном есть небольшие зацепы для вилки. Вилка заходит в эти зацепы и далее в процессе перемещается вместе с выжимным на всем протяжении работы сцепления. У меня никакой скобы не было. Выжимной INA.
meshik
Я так понимаю ваи без шайб поставили, поэтому хода актуатора не хватает? Я тоже переставлял как по инструкции, но у меня наоборот сильно задвинули (было примерно на 15 мм после касания) Снимал только резонатор, АКБ не трогал.
извините, а эта процедура делается с ямы или все сверху?
Я все сверху делал.
Спасибо
Gusik64
извините, а эта процедура делается с ямы или все сверху?
Сверху
Спасибо ок