Установка Bi-Led Koito в галогеновые фары — часть 3 (финал).

Продолжение части №2 и окончание проекта.
Итак установка на машину. Все банально. Снимаем. Ставим. Тестируем. Волновался что попутаю при распайке коннекторы моторчиков корректоров или сами корректоры вдруг окажутся не рабочие. Покупал ведь под честное слово, без проверки. Но обошлось. Несколько фоток процесса:

Подсоединил штекер. Для теста временно бросил штатную ДХО под капотом.

Все лампы работают. Корректор отрабатывает. Ошибки ни по ближнему ни по шторке нет. Одна фара прошла тест — полет нормальный.
Подкидываю вторую:

Все горит. Ошибок нет. Можно выставлять и прикручивать фары. Далее установка не штатных DRL Osram. Решил что будут работать по схеме старых, хотя режим диммирования у них есть. Но че то лень было уже от габаритов еще провода тянуть и сами габариты вытаскивать из фар. Пока пусть будет так.
Итак по случаю прикупил я по вкусной (55 евро) цене вот такие вот ДХО.

Ну да.не в стиль немного. Но хорошего качества за разумные деньги DRL в виде полоски во всю длину решетки противотуманок не нашел. Начался процесс закрепления. Все разместил на "морде":

От проводки родных ДХО через диоды по плюсу свел объеденив питание и зажигания в блоке OSRAM, в надежде что нагрузки будет достаточно, что бы не выбило ошибку по ДХО. Но увы…чуда не произошло. Панель запищала ошибками по ДХО лампам.
Под руками от неиспользованной проводки били патроны с лампочками 5W габаритов. Решил попробовать добавить по минимуму, а вдруг хватит. Слепил в каждой цепи "обманку". Вышло вот так:

Подключаю все это дело к проводке штатных ДХО и к блоку DRL Osram. Включаю зажигание. Лампочки "обманки" горят. DRL Osram горит. Ошибку не выбивает. Очень даже не плохо. Резистор с радиатором китайский решил не ставить, что бы потом не думать из за чего ошибки полезли. Тут сразу будет легко понять. И находится они в будут в легком доступе (под крышкой декоративной, между "мордой и радиаторами).
Итог по DRL:

Видно как светятся через гриль обманки ))))

По лампочкам. На дальний свет взял попробовать такие:

В противотуманки воткну позже эти:

Габариты и поворотник — стандартные.
В планах снять противотуманки и шлифануть стекла перед тем как ставить новые лампы. Но это отдельная тема будет.
Да и вот что еще. Фары я не шлифовал шкуркой с последующей полировкой. Состояние конечно было не супер, но и не плохое, что бы сдирать слой. Просто отполировал пастой и нанес что то типа защитного слоя, а ля керамика. Будут хорошо работать фары — позже полирну у проффесионалов. А то как то много денег вложил не зная конечный результат )))).
Несколько фоток.

Проехался по темноте в городе — по сравнению со старыми, земля и небо. Но опять таки, как я и говорил, сравнивать старое пошарпанное, усталое с новым — по меньшей мере не корректно. Поэтому просто хорошо, что вижу теперь дорогу гораздо лучше. Дальний по трассе пока не тестировал, но думаю все гуд будет.
И еще надо заехать к регулировщикам света, что бы всё по феншую отрегулировали.
Для самостоятельной настройки нужен VAGCOM.

Процедура:

1. Подключить шнурок, включить зажигание, запустить программу VagCom.
2. Войти в 55 блок (контроллер ксенона).
3. Выбрать 02 (чтение ошибок), удалить ошибки, выйти в предыдущее меню.
4. Включить ближний свет.
5. Выбрать 03 (тест исполнителей), выбрать "тесты по очереди". Нажать пуск — фары опустятся, нажать еще раз пуск, фары поднимутся, еще раз нажать пуск — фары вернутся в транспортировочное положение. Выйти в предыдущее меню. Прошли проверку исправности механизмов.
6. Прожать автомобиль по очереди на всех четырех колесах пару раз для точной установки датчиков, при "ненагруженной" массе.
7. Выбрать функцию 04 (базовые установки). В группе ввести 001, нажать "Запуск!", появятся данные в окошках, на приборной панели загорится индикатор фары и прозвучит звуковой сигнал. Нажать "ВКЛ/ВЫКЛ" подождать пока обновляется инфа в окне программы и появится надпись Отрегулировать Фары.
8. Отрегулировать пучок света фар двумя винтами, они белые, расположены на фаре (рис 042) таким образом, чтобы излом луча попадал на пересечение A2 и B1 для левой фары и А2 и В2 для правой (рис 040, излом обозначен желтым цветом). Винт "1" регулировка по вертикали, винт "2" по горизонтали.
9. Нажать "ВКЛ/ВЫКЛ", подождать пока обновляется инфа в окне программы (надпись, что настройки сохранены), выйти в предыдущее меню.
10. Проверить еще раз ошибки (02) и удалить их, если есть (05).
11. Выйти в главное меню программы, выключить фары, зажигание, вытащить шнур.

Со снятыми фарами подумаю что сделать. Может обновлю линзу, стекло и положу про запас.
На этом всё! Проделанной работой доволен как слон!

ВИДЕО

p.s. капля дегтя таки имеет место быть. Слегка потеет при дожде левая фара. После автоматической мойки потеет сильно.