Разменял четвёртую сотню. ТО 300.000 км.

Вот и пошла четвёртая сотня пробега. Даже самому не вериться что наездил столько.
Опишу плановое ТО и ремонт которые я провёл за последние 10 т. км.
Сначала плановое ТО:
В очередной раз решил попробовать масло малоизвестного бренда. Ну как малоизвестного. Это у нас он в силу каких-то причин мало известен. А в Италии на первых ролях.
Мало компании ENI. Многие любители автомотогонок видели жёлтые баннеры с чёрной шестиногой собакой которую замучила изжога и надписью AGIP.

Так вот эти баннеры реклама смазочных материалов компании ENI.
Инструментальных тестов я не делал. Кому это интересно может посмотреть на профильных ресурсах. Одно можно точно сказать. Масло этого бренда продающиеся в наших интернет магазинах только оригинальное, т.к. оно как "Неуловимый Джо"))). Подделать то его в принципе можно, а вот продать сколь нибудь большую партию вряд ли. Т.к. по сравнению с Castrol, Mobil, Shell можно сказать что уровень его продаж даже не около нулевой. А ровно ноль. Судя по упаковке итальянцы не очень парятся защитой от подделок. Так что о всех этих ровных швах и мерных окошках можете забыть. Металлическая плёнка под крышкой присутствует.
Масло Eni i-Sint 5w-30 ACEA C3 101683 — 3172р
Судя по меткам на маслооткачивающем аппарате старого слилось ровно 5 литров. Что не может не радовать)))
Масло промывочное Роснефть 40811842 — 368р
Фильтр масляный Hengst E825HD265 — 374р
Фильтр воздушный Mahle LX 2869 — 589р
Фильтр салонный TSN 9735 — 112р
Антифриз CoolStream CS010502 — 904р
Тормозная жидкость ЛУКОЙЛ DOT-4 1л 169р
Фильтр топливный Hyundai / KIA 31922-2B900 — 1457р
Фильтр вентиляции топливного бака менять не стал т.к. он за 60 т.км. грязным не стал. Я даже не представляю по какой пылюке надо ездить чтобы он стал как салонный или воздушный.

Ремень навесного оборудования Dongil 5PK1811 — 511р
Натяжитель приводного ремня Kortex KTP2018 — 1305р
Старый натяжитель GATES навернулся так что пришлось снова покупать натяжитель в сборе — Kortex KTP2018.

По конструкции он абсолютно такой же. И скорее всего выпускается одной и той же китайской фирмой. И у него есть один недостаток по сравнению с оригиналом. Оригинал поставляется во взведённом состоянии. Т.е. его можно поставить на место, проложить ремень, а потом снять стопор. Натяжитель Kotex и GATES нужно будет взводить чтобы натянуть на его ролик ремень. Процедура достаточно напряжная т.к. пружина в натяжителя сильная. В общем если не хотите лишнего гемора покупайте подороже уже взведённый.

А теперь о ремонтах.
Этим летом заметил что кондюк стал хуже холодить как только температура переваливает за 30 градусов. Оба патрубка при этом горячие. Методом тыка предположил что оборвался обрывной диск и решил посмотреть его состояние. Состояние его оказалось удручающее. Внутренние шлицы слизаны. Поставляется диск муфты кондиционера только в оригинале 976441R100 стоит 2208р. За результатом замены понаблюдаю.

За пару сотен до 300 т. км. машина перестала заводиться сразу. Нажимаешь кнопку слышишь "тык" и всё. Заводится только со второго нажатия. Полазив по интернету выяснил что приходит конец стартеру. А посему решил заказать втягивающее реле, щёточный узел и втулки. Воизбежании ситуации когда запчастей для ремонта нет. Только под заказ со сроком поставки неделя. А через неделю выясниться что их забыли заказать. Посмотрев цену оригинала немного офигел и решил рискнуть заказав совместимку.
Втягивающее реле стартера Krauf SSD5022KR — 1383р
Щёточный узел Krauf SHD1017KR- 721р (написано сделано в Корее. От оригинала неотличим. Вообще.)

Втулка стартераHyundai / KIA 36182 3C100 -201р (не пригодилась)
Втулка стартера Hyundai / KIA 36112 25010 — 243р (не пригодилась)

Ремонт стартера делал на СТО возле работы, рядом с которым есть мастерская по ремонту стартеров и генераторов. За ремонт стартера и съём/ установку взяли по 1000р. Первые раз пять машина заводилась не совсем идеально, а потом всё заработало как и было. Втулки менять не стали т.к. старые в идеальном состоянии. Со стороны и не скажешь что на этих втулках проездили 300 т. км.

Также меня долгое время доставал стук сзади.
Решил заменить:
Задние стойки SACHS 315759 — 5614 за оба. (не менялись ни разу)
Задние ступицы в сборе ILJIN IJ113041 — 6000 за оба (покупались несколько лет назад) Причину замены ступиц можно охарактеризовать как планово предупредительную. К тому же шпильки крепления колеса за 300 тысч ушатались в хлам.
Колёсные гайки Hyundai / KIA 52950 M1000 — 760р за 10шт (старые были с убитой резьбой)
Отбойники задних стоек Kortex KMK015 — 386р за оба. (при внимательном осмотре на них обнажруен оригинальный код Hyundai/Kia нанесённый не краской, а именно отлитый в граните резине. Что навело меня на мысли что этот отбойник весьма вероятно отлит на оригинальной пресформе.
Стойки заднего стабилизатора Doohap SLKH74 — 1048 за оба
Втулка стабилизатора Hyundai / KIA 55513 3N300 — 680 за оба
Причина стука оказалась в немного выкрутившихся болтах крепящих суппорт. Амортизаторы были ещё живые, стойки и втулки стаба с отбойниками мёртвые.