11000 км пробега. При кик-дауне появляется ошибка P22D3 (Впускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в закрытом положении), обороты не выше 2200, машина не едет. Машина простояла 3 недели, закисла система управления потоком выхлопных газов к верхней турбине. Управляется она актуатором с разъемом вверху. Актуатор закис в верхнем (закрытом) положении, управляется актуатор вакуумом, при ХХ подается вакуум и шток ползет вверх. Там и закис. Предположительно при кик-дауне вакуум отключается и шток под действием пружины актуатора идет вниз, направляя больший поток ОГ к турбине. Вылечил (расшевелил) с помощью движения штока актуатора вручную вверх-вниз (пружина актуатора довольно мощная) и периодическим смазыванием WD-40. Думаю "геометрии" там нет, а есть просто некая заслонка, которая регулирует поток ОГ к верхней турбине. Выводы сделал после того, как обнаружил, что шток управляет заслонкой, которая находится во фланце выпускного коллектора, а не в турбине. Сам компрессор снять не удалось. Фотки делаю специально так, чтобы видеть место расположения предмета описания.
Комментарии 4
Такая же проблема, только ошибка P22D5. Закисла ось на тяге в которую входит шток клапана. Снял клапан, держится на 3 гайках м10, вставил в отверстие в котором фиксируется шток болт м6 и с помощью молотка и зубила провернул его во круг своей оси, попутно смачивая ВДшкой. Несколько раз провернул по оси и все стало крутиться нормально. Собрал, клапан и заслонка заработали, спираль пропала.
Здравствуйте. У меня такая же ошибка. А у вас шток при нажатии рукой сверху хоть немного ходил? У меня мм20 ходит.
Очень рад, что помог! У меня ошибка в описании-не 11000км, а 110000км. Сейчас 130000км. Проблема больше не появлялась. Чем удалось расшевелить ось? Почему закисла? Каков пробег и манера езды?
Спасибо огромное за информацию, похожая проблема возникла, только закисла ось в которую входит шток клапана (актуатора управления турбиной) и по этой причине лапка зависала в среднем положении не опускаясь до конца вниз. Пришлось снимать актуатор управления турбиной (крепится тремя гайками, третья самая проблемная начинать стоит с неё), чтобы расшевелить злополучную ось