Глава 1. Дорога Запорожье-Киев: путь или результат?

— Ну что, ребят, дальше поедете сами?
— Легко! — зачем-то соврал я, хотя уже точно знал, что легко не будет.


Сделка состоялась и мы отправились в Киев. С первых километров машина так понравилась, что появились мысли предложить владельцу откупить ее обратно за полцены, пока я еще в Запорожье. :) Заводилась она только после хаотичных манипуляций с продвинутой противоугонной системой времен последнего съезда КПСС. Двигатель работал отлично (что настораживало, учитывая КЕ-джетроник), но особой прытью не отличался еще с момента рождения. Классическая педаль газа старого Mercedes нажималась так неохотно, что казалось проще заставить машину двигаться просто отталкиваясь ногой. Работающую магнитолу бывший владелец заботливо снял перед дорогой. Внутри господствовал запах старого автомобиля, который перебивал только ядовитый аромат ультрадешевого средства для пластика. Которое вдобавок было еще ультражирным на вид и ультрах*ёво, как потом выяснилось, отмывалось с рук. По приезду в Киев еще пару дней можно было по исходящему от меня запаху определить, что я купил очередной янгтаймер.

По поводу врожденного отсутствия у мотора даже намека на лошадиные силы я переживал недолго: ровно до первого нажатия на педаль тормоза. На секунду я даже обрадовался, что у меня не 500Е… После современной машины педаль была не просто ватной, она наяву вызывала ровно те ощущения, которые человек испытывает во сне, когда ему нужно срочно бежать, а ноги и тело не слушаются. Получив от супруги за позднее торможение пробуждающую оплеуху, я понадеялся, что проснусь и мы поедем покупать какую-нибудь вкусно пахнущую 7 series с V8, но быстро понял: если ты человек со странностями (любишь постарше и со звездой на капоте) — страдай себе в удовольствие и не задавай вопросов. В дурных мыслях и приступах удушья от запаха кондиционера для пластика «ядреная вишенка» мы добрались до выезда из Запорожья, попрощались с отцом Сергея Gieros с целью продолжить дальнейший путь самостоятельно.

— Дальше сами?
— Легко. (С)

По прошествии 40 секунд (не шучу) после слова «ЛЕГКО» автомобиль потерял остатки мощности и мигая аварийкой обмяк на обочине, как уставший х*й после многочасового соития. Нажимая все кнопочки противоугонной системы и жонглируя магнитными картами возле предполагаемых антенн приемника, я теребил ключ в замке зажигания с таким азартом, что натер пальцы.

— Она заведется, — успокаивал я то ли супругу, то ли себя самого, — нужно только выключить зажигание и включить.

Но замок зажигания, по непонятным причинам, этим процессом не управлял. Я достал ключ из замка полностью, но лампочки на панели горели, будто он был в положении «ignition on». Провожая грустным взглядом уезжающего отца Сергея, я остался на трассе Запорожье-Днепр «один на один» с воспоминаниями о том, как запредельно за*бал меня когда-то w140 своими выкрунтасами. Понимая, что с этой машиной можно справится только по системе Зигзага из мультика «Скрудж МакДак», я нажимал все кнопки и дергал за все жирные от средства «ядовитая вишенка» рычаги. Внезапно зажигание ВЫключилось и мы поехали (да, именно так может быть, когда у тебя винтажная тачка со звездой на капоте).

Дальше случилась классическая магия Mercedes: через 10 минут пути я уже любил эту машину, а через 15 даже жена перестала на нее злится. Атмосфера в поездке налаживалась: мы провонялись «вишенкой» настолько, что перестали чувствовать запахи вообще, отчего прошло и раздражение по этому поводу. На ходу 124 был тихим как МРЭО в понедельник и за 21 год простоя в гараже не растерял своих аристократических повадок в езде. Это был старый, вонючий, медленный и опасный, но все же настоящий Mercedes. В нем сохранилось то чувство настройки шасси, которого напрочь лишены современные E-klasse. Эта штука так же «плывет» над дорогой, как правильный sonder klasse, только размер «лодки» поменьше. Двигателя вообще не было слышно на ходу, а стрелки на приборке двигались так плавно, словно панель залили мёдом. И главное: он СОВЕРШЕННО не скрипел салоном, какие бы ямы нам не попадались на пути… Все же небольшой пробег и отсутствие «улучшений» руками наших мастеров чувствовались сразу. Через 50 километров я простил этому Mercedes поездки в украинских поездах, а через 80 км мы уже отказались от ночлега в Днепре и решили продолжить путь в ночном режиме. Ехать в ней нравилось, а выходить не хотелось. Да и кто тогда знал, заведется ли она еще раз, если ее заглушить…

Продолжение следует.

ПС: Отдельное спасибо gieros и его отцу за помощь и теплый прием.