Маленькие детали, которые создают общее впечатление об авто

Прошло всего 5 дней с предыдущей записи, а я уже начал забывать, что было показано и рассказано, пришлось освежать в памяти. Вот и пиши о работах по машине, спустя полгода…

Сегодня вернусь к событиям второй половины марта 2020 года. Именно тогда, в связи с всеобщей самоизоляцией я приехал в Белгород ради продолжения работ по машине. Сам автомобиль на тот момент уже был передан маляру для подготовки кузова к покраске.

Такой эффект был достигнут путем нехилого удара в задницу (по словам предхоза — еще в 90-х) и толстого слоя шпакли — кузов начал гнить в этих местах, позднее раскрою куда более интересные последствия дтп, которые сокрыты от глаза стороннего наблюдателя.

Вскользь затрону тему зеркал на крыльях. В моем понимании машина должна быть стоковым стоком, поэтому к любым изменениям внешности или тех. характеристик авто я отношусь крайне скептически. Но вот на пару изменений я был готов — 1) длинные бампера от MS123/125 и 2) зеркала на крылья. Эти мысли витали в моей голове еще до покупки авто, поэтому я примерно понимал редкость данных вещей. И после покупки я стал искать. Долго. Прошли месяцы, ни рогов, ни бамперов я так и не находил. Уже решил ставить рестайловые зеркала на двери. К моему счастью, с ними у меня не складывалось — либо дорого, либо состояние не то, либо по одной штуке. Плюсом я искал зеркала без электрического складывания — в моем доресте такой функции не предусмотрено в принципе. И вот в один чудный мартовский день я вижу объявление о продаже рогов от 120 крауна. Недолго думая, выкупаю их. Состояние среднее — но другого не дано. Получил, посмотрел, пообщался в чате по 120 краунам и понял, что рога-то от 110! Различия — лишь в более короткой и округлой ножке, остальное — совпадает. Отлично, значит встанут и в жизни никто их не отличит.

Теперь вернемся к деталям. Машина у меня 1984 года выпуска, давно жила в РФ и жила, собственно, не в самых лучших условиях. Разбирая салон обнаруживал много поверхностной ржавчины на металлических деталях (про это было в статье про сиденья — я там красил салазки). Поэтому, начав разбирать сложенные элементы салона, достал ремни и не смог оставить всё это рыжее великолепие. Зачистил и задул, чтобы дальше не лезло.

А тут я развлекся по-полной — выровнял проженную заглушку и покрасил, не забыл про прикуриватель, его тоже зачистил и конус черный этот тоже задул.

Сами ремни, как и у многих, были треснуты. Не беда — залил эпоксидкой трещину и склеил, держится просто отлично!

За долгие годы на дороге пыли в машине было немеренно. Казалось бы, шумка на детали на фото ниже (она находится в ногах у пассажира, закрывает печку и все, что под торпедой) закрыта от внешней среды практически полностью, однако в процессе стирки воду в тазу я менял раз 10 — и 8 из них она была черной от грязи.

Достав из заначек новых деталей контрактный бардачок решил глянуть, требует ли он чистки. Увидел в переднем ящичке следы от клея (как я узнал потом — там должен быть коврик, который закрывает днище ящичка, видимо этот коврик и клеили). Попытавшись оттереть спиртом не пришел ни к какому результату. Что же сделать? Правильно, замочить спиртом. Именно такие мысли были в моей бренной голове. А потом случилось то, что вы видите на фото ниже. Клей не оттерся толком, а вот краска сошла. Беда.

Полез я за своим старым бардачком. Но его состояние оказалось гораздо более плачевным — расплавленный пластик от сигарет и стертый верхний слой пластика категорически меня не устраивал. Подумавши и посовещавшись с товарищами пришел к интересному решению — флокировать в черный этот ящичек. Мысль оказалась действительно хорошей — выглядит прилично и не вычурно — чуть дальше на тоннеле есть монетница, она также флокирована с завода. Отыскал в городе людей, кто занимается флокированием. День ожидания и весьма неплохой результат!

Тут же вспомнил про накладки средних стоек. Найти их у меня не получалось от слова совсем. Плюсом еще и клипсы сломал при разборке. Совсем печаль. Решил флокировать, а с клипсами чего-нибудь придумать по местности.

В это же время велись работы по кузову. После зачистки стало видно его не самое лучшее состояние местами, а если быть конкретным — заднее левое крыло, задняя панель кузова и в паре мест — пороги.

По рогам дела тоже не стояли на месте. Был найден человек с 3Д принтером, который изготовил мне проставки (спустя попыток 5) удовлетворительного качества.

Еще одной важной деталью (которую я упомянул в конце статья про сиденья) были задние стенки передних сидух. Берем оргалит, лобзик и вырезаем. П

После чего просверливаем необходимые отверстия, приклепываем клипсы и обтягиваем заводским, но уже чистым после стирки велюром.

В одну из поездок я забрал у маляра замок багажника. Вспомнил, что он не открывался. Надо исправлять. От незнания обратился к мастеру — отдал 1500 рублей, на следующий день забрал идеально открывающийся замок. Недешево. Но вариантов других, как я думал, не было. Как раз об этих вариантах я расскажу в одной из следующих записей)

Не сохранилась за годы жизни и крышка холодильника — её для неизвестных целей пробили саморезами (поэтому рад буду приобрести целую крышку — на момент написания я всё ещё не обзавелся таковой)

Помимо крышки холодильника не сохранились и крышки динамиков. И задняя полка целиком тоже не сохранилась.

Прочитав еще одну статью a29905 решил поступить точно так же с крышками, а в силу отсутствия ковра нужного цвета ещё и с ковром.

Вырезал из оргалита новую полку:

Тут нет одного кадра — я приклеил новый ковер, но забыл сфотать. И отложил всё это добро до прихода краски.

Тем временем сроки по сдаче машины были уже просраны — на дворе было 30 апреля (было оговорено, что работы будут окончены 15 числа), а машина находилась в следующем состоянии:

Ну и собственно на этом я закончу своё повествование на сегодня. Место для фоток кончилось, да и следующие кадры будут уже в покрашенном состоянии, соблюдаю интригу!)