Пропуски зажигания 1.4 caxa решение. опасное.

Почистили нет? На них нагар закопченого масла скапливается. Очень мелкие отверстия распылителя. Не хватает мощности струи, чтобы самоочиститься. На бмв такой проблемы например нет. Там очень большие отверстия распылителя и все форсунки чистые.

Также избыток масла в камере сгорания может свидетельствовать об используемой масле кастрол. От которого залегают маслосъемное кольца. У Вас кастрол?

Менял. 2 или 3шт. Не помню уже. И свечи. Т.К пробитая в бок по изолятору свечка, быстро пробивает катушку.

Понял, спасибо.
У меня вот попробивало две свечи, заменил и машина ездила две недели норм, затем опять пропуски, посмотрели и были проблемы по втором цилиндре-пропуски. Оказалось пробило катушку, заменил на новую ориг, сейчас вот езжу уже дня 3 день всё отлично, тпьфу тьпфу 😄

Раскоксовка колец + промывка двигателя + чистка форсунок и впускного коллектора и промывка крышки ВКГ. Это в том случае, если проблема не с компрессией и не в системе зажигания. Чистка форсунок и впуска обычно помогает на 2-3 месяца. Полный комплекс помог уже на 1.5 года. Неважно чем мыть, лишь бы отмылось. Я раскоксовывал шумой 2 раза и мыл маслом с ацетоном и бензином в примерной пропорции 50мл. Ацетон 100мл.бензина на 4л масла. Крышку ВКГ снимал и мыл при замене цепей.

Периодически начинает троить. Иногда работает и не трясет. Особенно после простоя. Но вот после поездки, постоит минуты 2-3 на холостых и начинается… еле дрожь ощущаю, потом цилиндр рас и отключит. Перезаведу, на 2-3 минуты и опять.

На тяге не сказывается, летит как самолет.
Пропуски только по первому цилиндру.

Сегодня чистил клапана, форсунки отмыты, 1 и 2 форсунки поменяны местами и проблема осталась в 1 цилиндре.
Катушки новые. Так же дополнительнн купил катушку бош на всякий случай проверить. Свечей туча лежит, переменял все как мог.

Как проверить тнвд на утечки и может ли это быть он если пропуски только в первом цилиндре?..

Завтра перемеряю компрессию, до этого как всё началось везде было по 12 очков.

ацетон в бак не лил, надо ли если форсунки промыты и даже перекинуты а результата не дало.

Думаю связи 1цилиндра и Тнвд не никакого. Проверить Тнвд можно открутить и посмотреть есть ли разводы бензина на масле. Можно включить бензонасос и посмотреть, у меня кажется вылетал шток при такой процедуре у кого-то не вылетает и все видно. Форсунки чистили сняв с мотора?

Попробуйте поменять катушки в сборе со свечами. Может проблема именно в этих деталях совместно. Пробитая катушка может пробивать свечу и наоборот. И если уже все остальное проделано, то остаётся слабая компрессия. Пробуйте раскоксовку сделать.

Есть запах бензина в масле, уровень немного то повысится то опустится
Снял тнвд, вытер масло. Поставил обратно и покачал насосом (не заводил). Снова снял тнвд и там была коричневатая жижа, нанес на палочку — вспыхнула моментально
От этого могут быть пропуски воспламенения?
Выяснил, что пропуски воспламенения появляются строго с 1000 до 2000 оборотов, на холостом нет пропусков, и выще 2000 оборотов тоже нет пропусков

Можно по колхозить, поставить обычный сальник в Тнвд, на 4тыс.км говорят хватает. заодно посмотреть на сколько там плунжерная пара жива. Новый Тнвд тыщ 20 будет стоить. Странно что именно в этом промежутке оборотов пропуски…

Пропуски могут быть из за нехватки давления. Но чтоб в 1ом цилиндре, конечно, вряд-ли. Давление нужно посмотреть хотя-бы через диагностику. Может падает и не доходит нужного давления до 1ого цилиндра. Он самый дальний же получается.

Нанес на колпачки катушек диэлектрическую смазку, по первому пропуски прошли. Теперь пропуски 2 и 3 цилиндр только когда 1000 — 2000 оборотов. Если холостые или больше 2000 то пропусков нет. Может давления не хватает?

Если смазка то тут может быть проблема со свечами и катушками. Пробитая катушка моментально пробивает свечку и также это действует если пробитая свечка а катушка новая. Нужно все поменять чтобы исключить проблему. Танцы с бубном тут бесполезны очень высокое напряжение что только не пробовал. Если пробило значит пиши пропало.

Катушки, свечи новые, перекрутил их дофига

Решили свою проблему? Поделитесь?

Спустя время показало заниженную компрессию в первом цилиндре. Еще не лазили. но уже скоро)

Добрый день. У меня только при запуске на прогревочных об. Пропуски и тарахтение, скидывает на холостые и все нормально. Во впускном коллектор е масло было 70-100 гр. Но на ходу все хорошо. Прада я уровень масла сделал чуть выше минимума и клапан вкг. Заменил. Может цепочка вытянулась. может это как то влиять дополнительно?

Добрый день. При запуске "пердение и чихание" это норма для 1.4 tsi saxa. То что масло во впуске я понятия не имею от чего, у меня если и есть то легкое потение внутри патрубка. Нужно смотреть что кидает у вас масло. Клапан вкг крайне надежен и если не выдавал ошибку то вы его сменили зря. На холодную должен стоять грохот цепи если у вас растянулась цепь. Вообще проверить состояние цепи лучше у диллера, цена не велика всего 1600р зато точно. И будьте готовы на замену цепи, ведь если цепь перескочит при проверке то диллер ее предложит только заменить.

клапан вкг засирается коксом. прогорает мембрана, перестает работать обратный клапан. обычное дело))

нет на этом моторе мембраны

Назовите по другому перегородку из какого-то резинопластика с калиброванным отверстием на клапане вкг

дайте скрин если не сложно о каком клапане идет речь

менял и на новый, не дало эффекта

Я лишь хотел сказать, что этот клапан ненадёжен. Не более

У меня его не было, порвался. Так на работающем двигателе крышку маслозаливной горловины откручиваешь и нет эффекта её присасывания. Поменял стало присасывать. Как и должно быть.

Дело вообще не в этом клапане.

Что за проверка такая? Окошка нет, по фазам не проверить, не достоверная проверка.
Перескочит? Значит в обратную сторону крутят? если перескочила, значит растянутая?
Масло во впуске вы смотрели при снятой дроссельной заслонке?
Там у всех его от 50 грамм есть и много вариантов его появления.
Оно даже попадает в ВУТ и тем самым его портит…

Вам нужно побывать на проверке цепи у диллера и посмотреть как это делается, самый чёткий вариант =)

Почему в обратныю сторону? ))) Если перескочила — да, растянута.

Масло без снятия заслонки не увидеть, конечно снималось. И там далеко не 50 грамм бывает.
На счет много вариантов?мммм. хз . — турбина, какие там еще могут быть варианты.

Дилеров оставим пока☺
Помимо турбины есть условно забитый иногда маслоотделитель, который в передней крышке, тогда вместе с газами начинает прорыв и масло, иначе сложно объяснить, почему клапан в масле, к турбине ведь он идет на стороне всасывания.

Что за маслоотделитель? Есть фото где находится?

В передней крышке двигателя. Лучше всего смотреть в программе самообучения 432

Компрессию мерил. показаний точных не помню что то около 12 было по всем с небольшой разницей в пределах пол атмосферы. В клапана заглядывал, только когда выпуск разбирал для промывки. Все на месте были, а больше там особо ничего не видно. Заливал во впуск очиститель чтоб отмокли отложения, кажется немного просачивалось в цилиндры сложно сказать. Эндоскопом особо не понятно.

ясно у меня такая же фигня, везде 12.5 в одном цилиндре где пропуски 10.5…вот и думаю цилиндр, хотя 10.5 это еще не критично, или остальное…

аналогичная фигня, примерно на два очка меньше, там и пропуски постоянно. Смотрел эндоскопом, там от хона процентов 40 осталось

Заедьте к диллеру, там знают эту проблему и предложат притереть клапана. По деньгам озвучивали в районе 20 тыс.

Уже делал, до конца не помогло

Делали у диллера или сами притиркой занимались?

Вы хотите сказать что заехали к диллеру с проблемой "пропуски воспламенения" по какому то одному из цилиндров? или у вас во всех?
Значит вам притирают клапана и отдают авто обратно с той же проблемой? Как так? Катушки свечи кольца компрессионные . Цепь на растяжение проверяли у них?

У меня была разница в компрессии 4 очка, после притирки, точнее там нужна не притирка, а чистка клапанов. А мне перебирали гбц, с заменой клапанов, компрессия поднялась и разница стала 1.5 очка, но полностью не выравнилась, но у меня состояние цилиндра гораздо ху, там хон съеден уже

Направляйки клапанов смотрели? Меняли?
Седла в голове правили? Вероятно нет а зря

Для уверенности нужно было дернуть и поршень ну и махнуть компрессионные, уверен что проблема бы ушла.

Хона нет плохо но это не говорит о том что у вас эллипс в цилиндре и нет компрессии именно по этому.

Если бы делал бы сам, или хотя бы в тот момент присутствовал…
А теперь уже ждать когда окончательно умрет😆

Енто уже конечно вам решать)))

Уж столько в этот двс вложил😞

нормальная компрессия для 1.4 tsi caxa это 14. а разница между 14 и 10.5 велика.

Мотористы говорят, ездий не парся, будет 8 приезжай. Почистил клапана, форсунки(за одно махнул их местами) месяц езжу пропусков пока нет.

Если вы ориентируетесь на пропуски которые кажет "чек" это не совсем верно.
Через диагностику можно смотреть в реальном времени количество пропусков на цилиндр.

Ездить до 8 я бы не стал дороже встанет потому

Я орентируюсь не по чеку:))) а по диагностике. По поводу 10 в горшке, приятель после обноружения проехал +150.000км, примерно с такими симптомами нашли на 180т.км сейчас 330т.км и все ездиет:)))

Если вас это не особо парит тогда хз о чем мы тут)