Подготовка к ШВИ и удаление старческих болячек

Начну эту запись с радостной новости (лично для меня точно радостной)!
Зашедши в очередной раз на драйв обнаружил объявление о разборе мс123, что же я спросил первым делом? Правильно, остались ли длинные бампера) К сожалению, передний уже был в резерве и оставался только задний. Недолго думая, предложил продавцу чуть большую цену и забрал передний бампер в том числе. Как оказалось, вышло не очень красиво. Выхватил я его у своего товарища C0BRA (он до сих пор ищет себе передний длинный бампер на свой мс123).

С бамперами мне пришлось столкнуться с одной неприятной вещью. Пришел в ТК забирать, в офисе при оплате вижу сумму в 3000 рублей. Сразу смутился и попросил пересчитать. Работник склада сначала смутился и сказал что вряд ли что-то пересчитают. А потом перевешали и перемеряли — вышло 2300 рублей.

Повезло, что ровно в тот момент, когда я выкупил бампера маляр собирался красить мои старые бампера. Поэтому сразу после получения отвез на покраску новые и забрал свои короткие.

В прошлой записи я говорил о рамке и фонарях. Так вот, в процессе установки возникли некого рода проблемы. Так как фонари у меня рестайловые, а рамка дорест (как и вся машина), то стыковаться они хотели не очень сильно.

Пришлось варварски выпилить кусок пластика фонаря. Герметичность и прочее не нарушено — срезан лишь верхний слой пластика, ровно по нужде.

Тем же временем (тут на самом деле я возвращаюсь в середину прошлой записи, когда одна из дверей не была разобрана и почищена) я решил начать кузовной ремонт. Рассматривая одну из дверей обнаружил следы споттера, которые не были зачищены и окрашены. Некрасиво. Но вариантов особо нет — поэтому зачистил и покрасил.

В силу того, что я собирался делать полную ШВИ авто, пока разобран салон и доступ ко всему максимально простой. Для начала было решено удалить стоковую битумную шумоизоляцию. Под задним диваном она отходила максимально просто — от времени ссохлась и начала отходить от кузова. Подковыривал плоской отверткой и отрывал.

А вот в остальных местах салона такой простоты не оказалось. Снималось все очень и очень плохо. И тут я вспомнил, что где-то когда-то читал про то, что после нагрева начинает хорошо отходить. Взял строительный фен, толстый шпатель (или как оно называется, не знаю) и начал пробовать. И действительно. Некоторый участок прогревается (температуру не помню) в течение минуты-полутора и аккуратно шпателем снимается шумка. Главное — делать это плавно и не допускать расплавления шумки, тогда она снимается особенно хорошо и ничего не остается.

На этом моменте кто-то может возразить, мол зачем её снимать то? А вот зачем.

Машина всё же не новая. Нельзя ждать идеального сохрана, тем более от авто вроде моего. Как оказалось позднее вся эта ржавчина появилась из-за того, что закладная крепления кузова к раме (в ногах водителя и пассажира) имеет окошко в салон (как я понял для того, чтобы в случае, если болт повредится от времени была возможность снять кузов с рамы без дополнительных "окошек") и вот в это окошко летит много грязи и воды. А шумка не выдержала и отклеилась. Ну и побежала вода под шумку.

Плюсом к этому в ногах заднего правого пассажира меня ждал сюрприз в виде немного распоротого днища.

Еще одним бонусом оказался подарок от предыдущих владельцев. Русский человек не боится дтп и полета по салону/вылету из автомобиля (а в рамном авто это особенно актуально) и ремнем пристегивать ему не пристало. Именно так и размышлял один из предыдущих владельцев, когда снимал на заднем ряду ремни и выкидывал их. Так вот, кто снимал ремни сзади или интересовался их креплением знает, что нижние точки всех трех задних ремней имеют выход на улицу. А внешние точки крайних ремней имеют выход в подкрылок. И сняв ремни эти прекрасные люди забили на отверстие в подкрылок и собрали всё назад. Нетрудно представить, что всё говно лилось в салон, пока отверстие не забивалось песком. Именно поэтому задние салазки достаточно сильно были повреждены коррозией (а я удивлялся, в чем же дело)

При всём при этом насквозь в этом месте кузов не прогнил. А вот спереди повезло меньше. Начав зачищать металл я обнаружил сквозные отверстия.

Место для сварки оказалось достаточно удачным — на стыке кузова. Срезаем сгнивший металл.

Для резки использовал дремель с отрезными дисками Speed Clic (так и зовутся). На самом деле очень удобная вещь в таких мелких местах, рез достаточно узкий и аккуратный, маленькой болгаркой не шибко удобно — постоянно упирается и слишком много режется, плюс так же аккуратно не выходит. Короче — советую.

Почему-то заплатку спереди я не сфотал — только сзади, где было порвано. Со сваркой помогал сосед, за что ему огромное спасибо. Сам я варить не умею, да и сварочника нет. Опыта ремонта кузова — тоже)

К этому моменту практически вся ржавчина в салоне была зачищена (на это ушел не один день — тут заметил, там заметил) и пришло время покрывать всё это великолепие. Купил следующий набор: кислотный грунт реофлекс, акриловый 2к грунт реофлекс и сверху эмаль вика. Для покрытия (так как у меня всё локально и желания убирать опыл со всей машины и гараж оттирать у меня не было) использовал кисточку. Покрываем всё кислотником и сразу же после акриловым грунтом.

После этого перемазал швы герметиком (т.к. старый стер, пока зачищал)

И сверху этого великолепия наносим эмаль (естественно выжидаем время высыхания грунтов и герметика)

Фух, вроде всё готово и красиво. Теперь можно и салон собирать и завтра выезжать. Примерно так я подумал, когда в часов 10 ночи закончил красить и вышел из гаража подышать свежим воздухом. А на следующее утро черт меня дернул заглянуть в багажник и вспомнить, что кое-что я забыл. Ведь багажник у меня был покрашен только на половину (фото есть в прошлой записи). А тут я решил посмотреть по-внимательнее.

Снял бак и кондиционер для полного доступа ко всему багажнику. Для зачистки от краски пользовался ЭШМ с 40 наждачкой и болгаркой с шлифовальным диском.

К сожалению, места для всех фотографий не хватило. Скажу лишь, что в заднем правом подкрылке обнаружил еще один очаг ржавчины в районе брызговика. Удалил его и также заварил. После этого как и салон выкрасил весь багажник. Результат на фото ниже.