После 8 лет эксплуатации проявилась распространенная болячка — рассыпался корпус термостата воздушного фильтра 31274401. Покурил drive2, убедился что я не одинок (спасибо Tokhan Tokhan, SunAndreas SunAndreas). Повезло мне меньше остальных, сам термостат и часть пластиковых внутренностей корпуса термостата после разрушения прое потерялись, клеить было нечего. Ценник на воздухозаборник в комплекте с термостатом 31274401 на emex.ru не обрадовал — 7217,0 российских рублей. Случайно выяснил, что в зависимости от года выпуска авто конструкция воздуховода менялась, а элемент заслонки в комплекте с термостатом оставался неизменным. На страх и риск был приобретен воздуховод 31261337 — ценник 3958,0 (чувствительная экономия). В итоге — все подошло один в один. Отчет на фото.
Комментарии 11
Зачем он вообще нужен? Я в 16 году еще заметил, что он сдох и находится в промежуточном положегии. С тех пор езжу, ничего не трогаю. Он ни на что не влияет
Выкинул этот термостат, на лето зафиксировал в открытом положении простым саморезом, на зиму у нас в Якутии вообще его можно снять или так же зафиксировать в закрытом положении.
а еще есть воздухозаборник без термостата, который стоит совсем дешево. Термостат этот ИМХО нафиг не нужен, так как очень скоро перестает работать.
на сломанном затяжкой заслонка в открытом положении фиксируется-и вообще бесплатно. Можно саморезом заслонку к корпусу закрепить.
Не буду новый с термостатом покупать. Кто эту дрянь спроектировал, гордого звания "инженер" тупо недостоен. Адова пружина в пластике, подверженном старению и работающем в условиях вибрации и перепадов температур, а в конструктиве сплошные концентраторы напряжений. И дивайс ломается незаметно и остается в положении закрытой заслонки.
Bulyan
а еще есть воздухозаборник без термостата, который стоит совсем дешево. Термостат этот ИМХО нафиг не нужен, так как очень скоро перестает работать.
После моего ремонта 4ре года работает без проблем! По большому счёту не особо нужен, один фиг когда холодно двигатель тяжело завести. И подозреваю, что он не сам ломается, а кривыми руками сервисменов при установке короба В/ф, так как за него удобно хвататься!)
Ломается он сам. Случайно обнаружил при снятии корпуса воздушного фильтра для замены клапана вакуумного насоса. Рук там никаких, кроме моих, ровных :), с момента как я его целым видел пару лет назад, точно не было.
Не без этого, напряжение в пружине не детское!
Замумукался собирать его, поминая инженера. Может у них с составом материала какой косяк, углеволокна вроде хватило бы🥴
Там разные виды полипропилена на разных деталях. Один армирован стеклянной нитью, второй тальком. Полипропилен варится, но у армированных общую прочность обеспечивает именно армирование, а оно не восстанавливается при сварке. Там по уму или должна быть совершенно иная толщина стенки без прямых углов-концентраторов или другой материал. Конструктивный просчет налицо и подтвержден нашей местной статистикой 😁
Мой термостат застыл в среднем положении, да и потрескано там все было. Решил на лето полностью открыть, на зиму полностью закрою. Не буду корпус новый брать.
я теперь постараюсь чаще туда заглядывать, в твоем случае еще можно успеть спасти (разобрать, прочистить, смазать)
Спасать нечего, сам термостат не работает, крепления термостата в корпусе с трещинами…