Меня не устраивало напряжение бортовой сети. 12,3-12,4 v в простое и 12,6-14,1 v на холостых. Аккумулятор у меня akom +efb. Требует для полного заряда напряжение 16,2 v . Поэтому, то что выдовал генератор, плохо сказывалось на состоянии АКБ и приходилось постоянно дозаряжать его.
И тут как то случайно наткнулся на неведомую зверюшку "трёхуровневый регулятор напряжения". И сразу загорелся желанием его установить. Цена правда в 700 рублей кусалась.
Завел машину. Смотрю напряжение… А оно 12,4 v. Гена умер!
Дело оказалось в "прокладке", да-да про ту самую.
Я не смог нормально заменить регулятор. А точнее, я никак не мог крышку генератора снять, она тупо плотно сидела, а я подумал, что невиданные болты ее держат, и открутил один от диодного моста… И не заметил, что шайба с изоляцией выпала (так как она больше отверстия в крышке, то когда я болт вытащил, она внутри осталась…). Вкрутил обратно, подцепил отверткой крышку и снял ее… Но предательская шайба (да и моя безграмотность в этом вопросе) мне обломала кайф надолго… Загубил родной диодный мост, загубил новый диодный мост и в итоге купил новый генератор.
Напишу инструкцию как менять регулятор, что б другие так же не опростоволосились. Фактически все сводится к стандартной замене регулятора напряжения. Повторение мать учения.
1) снимаем " минус" клемму аккумулятора.
2) отключаем от генератора маленький проводок (по нему идёт возбуждение)
3) оттаскивает изоляцию от толстых проводов, которая закрывает гайку. И откручиваем ее. Вытаскиваем провода.
4) используя минусовую отвертку просовываем ее в стык генератора и крышки генератора при этом отсчелкиваем защелки крышки (отгибая их на себя пальцами). Немного приноровившись сможем немного по периметру пройтись отверткой, после крышка легко снимается рукой.
5) два винта держат регулятор напряжения, откручиваем их, после регулятор легко вынимается, но сильно не тяните, надо отключить от него клемму с проводком.
6) подключаем клемму к новому регулятору напряжения и устанавливаем его на прежнее место (прикручиваем обратно два винта).
7) откручиваем от внешнего блока регулятора напряжения провода, делаем дырку в крышке генератора и туда просовываем провода и обратно закрепляем их на внешнем блоке.
8) закрываем крышку (аккуратно не спеша ), подключаем провода к генератору.
9) находим место установки внешнего блока регулятора напряжения, зачищаем тщательно это место от краски до металла (важная часть) и закрепляем его.
10) провод в гофре регулятора аккуратно скручиваем и закрепляем где-нибудь, что ничего не болталось.
11) Подключаем "минус" на аккумулятор.
12) Выставляем нужное напряжение переключателем.
Я же из-за своей глупости.
Потратил 700 (регулятор 3ех уровневый), 600 (новый диодный мост), 3500 (новый генератор). А поизучав данный вопрос, можно было бы:
А) просто поменять регулятор напряжения на новый (напряжение бы возможно поднялось)
Б) в линию возбуждения добавить диод выпрямительный. Тогда напряжение бы поднялось на 0,6-0,8 вольта.
И все бы это обошлось в 200-300 рублей.
Но что ж в итоге у меня. На холостых оборотах со штатным регулятором напряжение 14,4 v. С навороченным регулятором на max 14,8 v. Меня устраивает (довольный как слон).
Всем удачи и не повторять чужих ошибок!
