Сразу после замены лопнувших пружин мне весьма настойчиво порекомендовали сделать сход-развал и как можно скорее.
Проехав первые километры, я и сам успел прочувствовать, что в начале поворота машина как-то немножко не так реагирует на рулежку, как- будто слегка кривовато.
Я стал искать где можно оперативно записать на корректировку сход-развала.
Первая мысль была поехать ко всем известному специалисту по сход-развалу Геннадию, который относительно недавно перебрался из Метеора на Ленинградке в Шуммер на Хорошевке.
В прошлый раз я ездил именно в Метеор, правда попал не к Геннадию, а его коллеге и настройкой остался полностью доволен.
Многие в чате A4Russia и на просторах drive2 рекомендовали Геннадия, также многие положительно отзывались и об РЛД Carbon (grupparld) на Бережковской набережной.
РЛД советовали за адекватный ценник, адекватную настройку и скорость работы,
Сначала я решил попробовать записаться в Шуммер, однако меня сразу несколько удивили ценником — теперь настройка двух осей у них стоит 5000 рублей (ранее я видел информацию о 4000, ровно столько же я платил сам в Метеоре), а ближайшая запись была доступна лишь через день в выходные.
Позвонил выяснить условия в РЛД Carbon и был приятно удивлен стоимости в 2860 рублей (получается почти в два раза меньше Шуммера) и свободным часам в ближайший день.
Решено, еду к ним.
Располагаются они на территории на Бережковской набережной, уже знакомой по визитам в REVO. К ним я доехал по московским пробкам минут за 5 до назначенного времени, что приятно, меня уже ждали и сразу же направили в бокс.
У въезда успел приметить эффектный корвет:
Мастер уточнил характеристики авто и подвески и принялся за работу.
Отдельно я попросил настроить на более острую рулежку по возможности.
Маячки для сход-развала, которые цепляются за шины, надели на колеса очень быстро, буквально за минуту.
Я решил взять себе чашечку кофе и даже не успел его допить, как всё было готово!
Оперативность работы впечатляет, всё про всё заняло не больше 10 минут, включая поход за сдачей :)
Это конечно очень круто.
Вместе с чеком сразу выдали распечатку настроек до и после, так что можно и сравнить с Метеором и стандартными настройками:
У выезда заметил эффектный грузовик с графикой РЛД:
В целом, настройки меня полностью устроили, машина рулится отлично.
Руль стал немножко тяжелее, особенно в режиме dynamic, но при этом действительно острее, что мне очень нравится. Машину никуда не ведет, руль идеально ровный.
В общем рекомендую!
Комментарии 10
Делал в одном месте сход-развал и сказали, что на передней оси развал не регулируется. Все остальное поправили. Это так?
ага, так. передний только косвенно через подрамник можно сместить
Спасибо за ваш отзыв!
Cмотри, по заводу (2 колонка) на B9 идет развал
перед: 1 градус 03' (минуты)
зад 50'
В градусе 60 минут, переводим минуты в градусы
перед: 1.05 градуса
зад: 0.83 градуса
Развал определяет насколько хорошо цепляются колеса при резких маневрах и поворотах (при крене машины отрицательный развал как раз обеспечивает бОльшую площадь контакта шины с дорогой). Поэтому важно соотношение развала передних колес и задних. Не строго математически, но это точно влият, и надо учитывать.
По заводу получается 1.05 / 0.83 = 1.26 то есть перед завален на 26% сильнее и на это рассчитана геометрия подвески, рычаги сайлентблоки и т.д.
У тебя из-за занижения передний развал стал сильнее и составляет 1 градус 35' минут = 1.60 в десятичных градусах.
А задний настроили строго по заводу. Получаем соотношение 1.60 / 0.83 = 1.93, то есть на 93% сильнее. Это приведет к тому что в повороте или при очень резком перестроении перед цепляется намного
лучше, зад будет чувствоваться менее надежным, даже возможно чуть более крениться чем перед. (И это не то приятное ощущение заноса, если хотите чтобы заносило зад и это легко контролировалось, надо уменьшать заднее схождение).
Опять же говорю, тут строгая математика не применима, но соотношение должно примерно соблюдаться. Можно считать не соотношение, а разность в угле.
По заводу,
1.05 — 0.83 = 0.22 градуса
а у тебя получается
1.60 — 0.83 = 0.77 градуса
По схождению цифры на мой взгляд норм, настроены на хорошую стабильность, с запасом. Если не много ездишь по трассе, а в основном по городу маневрируешь, можно сделать заднее схождение чуть поменьше, по 8-9 минут на сторону.
P.S. забыл сказать, передний развал у нас как и на многих машинах фиксированный и не регулируется по сумме. Между право-лево можно только выровнять, сдвигая подрамник.
Я думаю сложно оперировать на моей машине заводскими параметрами, т.к. и высота подвески существенно ниже 1be (которые во второй колонке) и колея больше (задняя на 12мм, передняя на 10мм). Но в целом математика понятна, однако в движении она меня очень даже радует)
Dmi313
Cмотри, по заводу (2 колонка) на B9 идет развал
перед: 1 градус 03' (минуты)
зад 50'
В градусе 60 минут, переводим минуты в градусы
перед: 1.05 градуса
зад: 0.83 градуса
Развал определяет насколько хорошо цепляются колеса при резких маневрах и поворотах (при крене машины отрицательный развал как раз обеспечивает бОльшую площадь контакта шины с дорогой). Поэтому важно соотношение развала передних колес и задних. Не строго математически, но это точно влият, и надо учитывать.
По заводу получается 1.05 / 0.83 = 1.26 то есть перед завален на 26% сильнее и на это рассчитана геометрия подвески, рычаги сайлентблоки и т.д.
У тебя из-за занижения передний развал стал сильнее и составляет 1 градус 35' минут = 1.60 в десятичных градусах.
А задний настроили строго по заводу. Получаем соотношение 1.60 / 0.83 = 1.93, то есть на 93% сильнее. Это приведет к тому что в повороте или при очень резком перестроении перед цепляется намного
лучше, зад будет чувствоваться менее надежным, даже возможно чуть более крениться чем перед. (И это не то приятное ощущение заноса, если хотите чтобы заносило зад и это легко контролировалось, надо уменьшать заднее схождение).
Опять же говорю, тут строгая математика не применима, но соотношение должно примерно соблюдаться. Можно считать не соотношение, а разность в угле.
По заводу,
1.05 — 0.83 = 0.22 градуса
а у тебя получается
1.60 — 0.83 = 0.77 градуса
По схождению цифры на мой взгляд норм, настроены на хорошую стабильность, с запасом. Если не много ездишь по трассе, а в основном по городу маневрируешь, можно сделать заднее схождение чуть поменьше, по 8-9 минут на сторону.
P.S. забыл сказать, передний развал у нас как и на многих машинах фиксированный и не регулируется по сумме. Между право-лево можно только выровнять, сдвигая подрамник.
Никогда не понимал этих цифр :) да и не нужно что ли было, с помощью вашего коммента разобрался 👍💪🏻 Сохраню на будущее :)
Полезная информация.
Хотел к Гене поехать, но как-то 5к отдавать за сход-развал уже слишком.
Сгоняю тоже в РЛД!
Ага, все-таки это уже перебор по ценнику. И в РЛД на удивление всё очень быстро.
IvanickiyD
Полезная информация.
Хотел к Гене поехать, но как-то 5к отдавать за сход-развал уже слишком.
Сгоняю тоже в РЛД!
И правильно. По настройкам симметрично сделали, правда перед сильно завален а зад наоборот, Я бы сделал наоборот, зад на 1,20 а перед на 1. Делаю кстати у оф дилера за 2020 руб.
IvanickiyD
Полезная информация.
Хотел к Гене поехать, но как-то 5к отдавать за сход-развал уже слишком.
Сгоняю тоже в РЛД!
С такими ценами к ним никто ездить не будет. Обнаглели, честно говоря