Немножко утонули.

Согласен со всем, кроме сравнения со стоковым патриотом)).

В плане проходимо, стоковый УАЗ и правда лучше будет.

упертые тагероводы к сожалению в большинстве своем фанаты со слепой верой во всемогущий тагер, им ничего не докажешь все равно, технические параметры сравнивать не умеют или не могут)))

Ничего хорошего в патриоте нет, знатный конструктор

по качеству сборки и изготовления патриот конечно какашка, но он изначально спроектирован лучше, и больше позволяет на настоящем бездорожье в одних и тех же условиях, даже с подготовленным немного, тагером, на нормальных грязевых а не шоссейных шинах на обоих машинах…
просто вывесите свой тагер с накрученными торсионами спереди, и замеряйте ход подвески вниз без проставок, получите всего сантиметров 5-6.
и замеряйте ход передней подвески на любом стоковом патриоте у друзей, получите сантиметров 25-27…если и после этого желание спорить не пропадёт, просто изучите для интереса углы вьезда и сьезда, угол рампы этих машин…))

Любую машину надо готовить для такого. Я знаю патриот, который поездил по броду, воды в салоне не было, но проводку он поменял. И кто вам такую шляпу про патриот рассказал? Кум на покатушках на шоссейке объезжал этот дизельный патриот на атшке.

даже просто если обьективно сравнить эти две машины без эмоций в духе "уазик — ржавое ломучее гавно" и серьезно подготовленного "тагер — крутой проходимый внедорожник прет как танк", абсолютно сухие цифры в клиренсе, углах сьезда и прочие прелести в виде полноценного переднего моста с нормальными ходами подвески будут у уаза ))
у тагера в минусе всегда длиннющая морда на обычных гражданских рычагах и короткий легковой ход передней подвески на торсионах которые как ни выкручивай ничего не прибавить, как бы не хотелось — но тагер здесь совершенно из другой категории типа универсал повышенной проходимости)

Это актуально если сравнивать с обычным "козлом" на военных мостах. но никак не с патриотом, да ещё стоковым. У нас есть патриоты на покатушках разной подготовки, и я не заметил что у них какие то дикие плюсы в проходимости… А вот наша короткая база как раз имеет свои плюсы) У патриота один большой плюс — это громадный салон и багажник)

Я вам может открою секрет, но вы не умеете лифтовать тагер для бездорожья. Помимо накрутки торсионов, надо ставить на шаровые проставки, тогда будут ходы, а ещё если снять стабилизатор, ходы вас даже удивят. Угол въезда? Да я своим бампером не боюсь пахать землю, что не раз делал, а вот у патриота он крепится к кузову и покрашен в цвет. Ну и те, кто ездит по бездорожью на тагер как правило приходят к силовиков, который уменьшает угол въезда, либо родной режут. А теперь давайте сравним угол съезда, и угол рампы, где тагер выиграет. Ну и сравним мощность мотора, момент и передаточные числа в раздаточной коробке, массу машин. Не пишите глупости, ещё раз, ездили на стоковом тагере и на стоковом патриоте, сравнивали. Что касается рычагов, большинство машин, которые считаются жёсткими проходимцами, например Террано, построены по такой схеме. От переднего моста отказались практически все и давно. Остались только джимни патриот и рэнглер. А теперь давайте пройдемся по качеству исполнения тагера и патриота. Мой тагер 8 года проблем с коррозией мне не доставляет, тогда невозможно в таком состоянии найти патриот 8 года. По ресурсу агрегатов, качеству расходников тоже много вопросов к патриоту, который вечно течет всеми сальниками и гудит всеми подшипниками. Я езжу на 33 колесах, до этого на 32, что случается с патриотом, когда на него ставят такие колеса? Сворачивает полуоси. Про вечное биение тормозных дисков и рыскание по дороге я просто молчу. Соответственно, если быть объективным, патриот ржавое, ломучее говно, чтобы он поехал по бездорожью, в него надо вложить побольше чем в тагер и не переставать вкладывать.

От души написал, с языка снял)))

ответил выше))

Полностью согласен.

эт вона как тебя торкнуло, Злой)))
Злой ты)
только ты забыл на минуточку, что я енговод со стажем и все это прошел на своём тагере конструкторе со всеми типами привода и лифтами я разными баловался, и мне можно не рассказывать сказки при угол рампы и торсионы с которыми ничего не возможно сделать кроме уродства с опасными проставками.
ты все это можешь рассказывать начинающим новичкам корандоводам, но не мне. ))
я на своем кайроне тоже катаюсь со снятыми стабами все эти годы кстати, и нормально лифт делал на нормальных подобранных пружинах без уродства проставок… ходы реально замерял, могу сравнивать.
я сравнивал именно реальные показатели возможности проходимости, кто не верит пусть просто найдет в интернете и сравнит в стоке эти показатели… и не надо мне рассказывать про надёжность как енговоду ))
я прекрасно знаю чего стоит и тагер, и рекстон, и кайрон, и родиус если что.
прости если задел твои нежные чувства, просто меня з****** упертые корандоводы которые превозносят свои ржавые изделия с косяками от ебучего тагаза до небес, "а все остальные машины гавно " а обосновать это на деле кроме слов не могут… а между прочим истинные корейские корандо и муссо были гораздо лучше по надёжности и стойкости.
накипело уже

Ну давай по пунктам.
Во-первых, торкнуло тут видимо тебя, раз ты такую ересь пишешь.
Во-вторых, про свой опыт расскажи жене, мне это не интересно, я своими руками очень много сделал со своей машиной и с машиной кума, да и катаюсь не только по асфальту. Далеко не по асфальту. Писать и говорить я привык всем что считаю нужным, позволяет и здоровье и, что касается этой темы, знания и опыт, так что свои указания кому и что мне писать засунь себе поглубже.
В-третьих, патриот я себе хотел купить, видел его на покатушках, ездил не раз на рабочем патриоте 15 года, мне есть с чем сравнить.
В-четвёртых, не хами мне, что-то ты заматерился, видимо сказать по существу нечего. З******? Ну одевайся и уходи. А задеть мои чувства у тебя задевали не хватит.
В-пятых, твой трёп про ржавые тагазы всего лишь трёп, я видел качественные корандо с дырками в арках и свой тагер 8 года без ржи.
В-шестых, я говорил что все машины кроме тагера говно? Или мы говорили про конкретные модели патриот и тагер? Так вот на фоне тагера патриот говно. А на фоне рэнглера, например, говно и тагер и патриот и все твои йонги. Так что не передергивай, не вырывай слова из контекста, некрасиво так.
Ну и расскажи мне чем опасны проставки с высоты своего опыта и своих экспериментов.

Ну что ты молчишь? Давай расскажи мне ещё про качество енгов по сравнению с ржавыми тагазовскими ведрами на примере актионов с лопающейся рамой))) www.drive2.ru/l/573589653639135779/ пример, судя по комментам, не единичный. И чем отличается качество тагера, собранного из корейских комплектующих в Таганроге от качества кайрона, рекстона, актиона собранного из корейских комплектующих в Челнах или Владивостоке. На вот кайроны твои. И найди ка мне тагер с такой шляпой теперь)))
www.drive2.ru/l/545675252433158425/

только давай отметим что старым корейским ведрам 1998-2000 гг чтобы проржаветь до лохмотьев и дыр стукнуло уже на минуточку по 20 лет, а твоему тагеру всего 8 лет, что по меркам официально означает что она считается еще новая машина…
так что так себе аргумент…
про остальное ответил в той же теме ))

Ну салон уже сушиться, релюху заменил. осталось поменять сальник и масло. Вроде ничего пока критичного.

Тут вчера недалече петух клюнул людей в передний мост заглянуть:
www.drive2.ru/l/573170739708957218

У меня в старом примерно так же было. (

еще походит)