Очередной привет.
В продолжении темы раскоксовки…Начало тут www.drive2.ru/l/571910699383522226/
После того как закончил с работами с препаратом LAVR COMPLEX сразу же слил старое масло.
состояние магнитной пробки
поставил новый фильтр и залил свежий SHELL HX8 5w/30 A5/B5…
Эксперимент с фильтрами провел, но об этом позже…
Завел машину чтоб прогреть до рабочей температуры. По ощущениям вроде работает тише, не смотря на то что это 30ка и не ультра…
Завелась машина как обычно с первого раза без проблем. Думаю, что дело в том, что остатки состава были вычещены из камеры сгорания и сами цилиндры промыты после работ…
Машина не дымила
Для наглядности снял видос
Двигатель прогрел до рабочей температуры и затем залил BG109…
Но оставил работать не как по инструкции, а увеличил время до 30 минут и обороты поднял до 1500.
Через 10 минут работы снял видос как дымила машина на данном составе после раскоксовки
Через 20 минут работы машина перестала дымить…
Отработав 30 минут слил масло.
Как то давно писал про контрафактные колечки, которые я случайно купил. Так вот на все промывки я ставлю эти колечки и снять их проблематично.
Ну чтоб нейтрализовать присутствие BG109 в двигателе использовал промывочное масло KIXX
Дал поработать еще 30 минут
После чего слил промывку и приступил к демонтажу поддона. Не смотря на то, что компания LAVR говорит, о том что препарат не подрывает краску, у меня оставалось сомнение…поэтому нужно было убедиться лично чтобы потом не кусать локти.
и принялся демонтировать поддон.
И вот что я наблюдаю
Краска в двух местах как бумага уже над металлом…
Наглядно наблюдаю кусочек краски прилипший к маслоприемнику
Так что снять поддон было верным решением, но времени я потратил из-за этого значительно больше.
Поддон пришлось чистить. Залил его изначально димексидом чтобы получше вздыбить краску. За феном идти было уже лень, поэтому он отмокал в холодном состоянии. Чистил его металлической щеткой на шуруповерте
Получилось дочистить до такого состояния. остальная краска не поддавалась.
Во время чистки я очень пожалел, что не купил новый поддон. Времени и сил данная чистка забрала очень много. На столько много, что я не закончил это все за один день.
Пока отмокал поддон, я решил почистить снизу картер тем же димексидом
Ну и далее до какого состояния получилось
К сожаления димексид я забрал из дома, а было его там всего одна бутылочка, половина ушла на поддон, а остатки на картер. В общем что вышло, то вышло… но явно стало лучше…
Поддон нужно было поставить именно в этот день. Поэтому все почистив и обезжирив я его начал устанавливать. Но в момент когда его прижал и начал прикручивать болты каким то образом на одном из задних болтов оказалось масла на стыке поддона и блока. Это опечалило, но вариантов уже не было, поэтому затянул все моментом как положено и оставил до сегодняшнего дня. Сегодня в обеденный перерыв все дособрал, залил свежее масло, фильтр заполнил(для эксперимента)
Завел двигатель, прогрел до рабочей температуры, дал стечь и достал щуп. Оказалось примерно середина
Долил еще примерно 200 мл и засек уровень
Теперь остается следить будет ли он изменяться после всех этих процедур. Очень надеюсь, что поддон не будет потеть. Пока что все визуально нормально.
Ну и три слитых отработки:
Фильтры с этих сливов оставил, как будет время распилю и посмотрим что там осело на фильтрующем элементе…
Из не приятных моментов выявлено следующее:
-Звенит шкив компрессора кондиционера. Видимо предстоит ремонт. Ранее грешил на подшипники генератора, но без ремня он крутится тихо без люфтов.
— Заметил прослабление нижней цепи. Не критично, но видимо нужно настраиваться на замену.
Скорее всего в ближайшее время буду снимать клапанную крышку чтоб промерить зазоры в клапанах и оценить состояние верхней цепи.
В общем вот такая профилактика с диагностикой поучилась.
Напомню что было использовано из материалов:
LN2510 — LAVR Complex — LAVR
5988000355 — Очиститель агрегатов PREMIUM — WURTH
8510 — Смазка Валера Первый пуск — VMPAUTO
BG109 — Промывка масляной системы — BG
L206544TE1 — Масло промывочное — KIXX
550040755 — Helix Ultra 5W-40", 4л — SHELL
550046777 — Масло Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 — SHELL
W81180 — Фильтр масляный — MANN
26300-35505 — Фильтр масляный — HYUNDAI/KIA
Остался вопрос — что именно подорвало краску с поддона. На этот вопрос я скорее всего найду ответ весной, когда буду проделывать данную процедуру на элантре. Сниму поддон после пены и потом после промывки, тогда, думаю, станет все понятно.
По впечатлениям от работ пока нет ответа. сегодня будет первая тестовая поездка. Отпишусь о впечатлениях уже в другой раз.
На сегодня это все. Всем удачи и делайте все с умом!
Комментарии 49
109 вряд ли краску бы поднял. Походу лавр все-таки.
Возможно, но точно не известно, потому что бг109 не по инструкции гонял.
Пишут, что через 40 минут он моющие свойства теряет. Поэтому вряд ли.
по инструкции 10 минут и 1000 оборотов. а у меня 1500 и 30 минут. но утверждать не возьмусь.может и лавр, потомукак они воздержались от комментария данной ситуации
Ну посмотрим тогда на эльке как будет. Спасибо
надо будет все продумать.
зачем так издеваться над собой и двигателем, не ужели он столько ест масла, затраты на всю эту химию в разы дороже долитого литра полтора масла, а если уже начнет брать масло реально то все эти примочки не помогут, только разборка( иной раз нагар под кольцами даже при снятых кольцах тяжело удалить)
Посмотрим. Хотеоось почистить камеры сгорания.
Бляха муха жесть, заставил ты меня понервничать, и что теперь мне делать? По любас надо снимать поддон, я ж BG 109 тоже лил, но я лил его один раз, а до этого один раз лавр мл 203, один раз лавр сервис, и один раз простой лавр.
Сань. я BG109 уже 2 замены масла лил по инструкции, в данном случае отступление от инструкции. я ж написал как я делал и сколько выдерживал. по инструкции 10 минут и 1100 обороты. у меня 30 минут и 1500 обороты…
Так я тоже не святой, я держал 20мин, при оборотах 2 тыс, ладно пока вроде всё норм, но на следующей замене поддон сниму, один фиг он у меня потеет
я конечно к раскоксовкам отношусь весьма предвзято! именно из за краски на поддоне
я тоже скептик. решился пересмотрев кучу тестов и почитав много обзоров. но по факту вышло то что вышло, отписал все как есть. надеюсь компания лавр прокомментирует
а если кольца лысые, цилиндр изношен, маслоотражательные колпачки на клапанах задубели. КАК, как может помочь это чудо средство? ваше мнение? ну кроме самообмана и вытягивания денег из вашего кармана?
если цилиндры без хона, то думаю что смысла нет. я просто летом заглядывал в цилиндры — хон присутствует. масложор небольшой. поэтому решился на данную процедуру. судя по тому что повылетало из цилиндров там вполне чисто.
задубевшим маслосьемным колпачкам раскоксовка тоже не поможет увы(
за зиму понаблюдаю что и как там будем смотреть.
А что в итоге с заполненным и пустым масляными фильтрами?
Ровным счетом ничего, никакой абсолютно разницы. Те, кто думает, что эти 3-5 сек двиг работает на сухую — очень заблуждаются в этом выводе.
Я уже задолбался всем желающим наполнить фильтр это объяснять!) Масло из зазоров не сливается.
Никогда не наполнял фильтр при замене масла.
AndreyKsl
А что в итоге с заполненным и пустым масляными фильтрами?
терпение) скоро выложу)
Что в картер заливал — то и подорвало. Либо от твоей любви к частым промывкам))
Почему mitsubishi shumma не использовал вместо лавра?
разницы нет. кроме цены…ну и у шумы трубка фуфло.
У шумы отличная трубка, не требующих никаких каркасов-шмаркасов. Шуму, по уму, заливают на несколько часов, поддергивая КВ каждый час. Рекомендуют вообще очистку в несколько этапов.
Не увидел фото цилиндра после лавра. Есть предпрложение, что ничего не изменилось. Ну не откиснет там ничего за 5-10 минут))
ну не 5 минут…по факту 30…смотрел тесты. сделал свой выбор. шуму с валерой сравнивали. шума показала себя хуже и вероятней всего из за трубки. и отсутствия клапана. лавр норм по тем тестам что я смотрел. но вот по краске вопрос…хз что ее сдернуло. весной определю на элантре. по итогам двигло стало тише. со стороны клапанов тишина. со стороны цепи шелест. настраиваюсь на замену. в общем время покажет) сделай шумой и поделись))) с удовольствием посмотрел бы отзыв) вот не помню шума краску подымает или нет)
Я пользовался на дорике шумой. Ее в то время с gzox сравнивали. После нее можно и масло не менять. Результатом полностью удовлетворен. Расход масла изменился значительно.
Про валеру только смеяться хочется. Нормальный продукт так никогда не назовут, как минимум) я бы даже в тесты не вникал))
В чем проблема брызнуть на краску и посмотреть реакцию? Капнул на рычаг, утром заценил/сделал вывод)
Про тишину, шелест и тд — это огласки залитого свежего масла. Прокатишься 3-4ткм — все вернется.
не согласен…лью свежее масло — не меняется звук…уже несколько замен. ранее да. было, сейчас нет. на прогретую сейчас не слышу со стороны клапанов ничего. со стороны цепи слышен небольшой шум. при чем лил ранее равенол 5/30…когда после лавра залил шелл 5/30 двигло работает тише… это субъективно. спорить бессмысленно. по цепям вопрос открытый. сниму клпанную крышку — сниму видос что там с цепью, нижняя шевелится…видимо так не должно быть. ну и с компрессором надо что то решить — добавляет шума ко всему
Нижняя цепь, она же цепь насоса, на мой взгляд вечная. Да и в отчетах, по замене основной, у всех такое же мнение.
ну хз…я ее руками шевели…норма ли это или нет. я не знаю…
Теперь за уровнем смотреть, надеюсь поможет. То же думаю что то подобное для профилактики сделать.
это да. следить за уровнем буду.еще засек километраж. лавр рекомендует не нагружать двигло оборотами первые 10 км. завтра обкатаю. потом посмотрим по динамике. С поддоном ты понял. не безопасно. а профилактика нужна. Осталось понять что краску подорвало…
Делали пару недель назад на Сонате товарища раскоксовку ХАДО. В цилиндрах только в одном осталась жидкость, остальное ушло в картер. В масле появились крупинки мелкодисперсионные темного цвета… Масло он сменил, думает, что это краска поддона. Конечно, можно предположить, что это грязь из цилиндров, но крашенный поддон перетягивает чашу весов в свою сторону. Я тоже планировал сделать раскоксовку для профилактики, но теперь буду ждать масло-жора, которого у меня пока нет.
так сложно оценивать. у меня ничего не ушло, как я думаю. откачивал шприцом. хотя может что то и просочилось. но я был морально готов. и плюсом сделал все по инструкции. слил масло и не стал заводить прежде чем не залил новое масло. поэтому тут есть вопрос…
5 лет назад делал раскоксовку в моторе zetec. Пробег реальный не известен, на щитке 99 999 самая большая цифра!))) По состоянию думаю минимум 400 000+
Ел масло 400/1000
После раскоксовки 150-250/1000 от режима
В масле после раскоксовки ничего постороннего не было, хотя и также жидкость ушла в картер. Поддон там вроде был крашеный! Поддон снимал потом, ничего критичного не выявили. После мотор проехал ещё 280 000 и засопливил.
имею то что имею. комментариев нет что вызвало подрыв краски…либо пена. либо промывка BG109 в не штатном режиме. или же все вместе…хотя раскоксвку откачивал из цилиндров… только повторный опыт покажет что к чему…
С твоим серьезным подходом можно легко донаты собирать на это дело!)
я не за этим тут ) машина у меня уже в хобби превратилась… просто времени не хватает на все и финансов нужно чуть больше для осуществления планов…когда закончу с тех частью станет менее интересно) так как по сонате не так много останется) хотя планов много. нужны ресурсы)
Так я не о доходе, а о поддержке опытов, которые ты проводишь.
не созрел пока до этого. опыты на своих машинах ради профилактики. просто такой случай как этот требует разбора полетов. хорошо, что есть еще элантра. на которой можно испытания провести и найти истину)
dek213
это да. следить за уровнем буду.еще засек километраж. лавр рекомендует не нагружать двигло оборотами первые 10 км. завтра обкатаю. потом посмотрим по динамике. С поддоном ты понял. не безопасно. а профилактика нужна. Осталось понять что краску подорвало…
А если заливать пену в цилиндры уже со снятым поддоном, а потом его ставить и заливать промывочное масло…спасет это краску или нет?
Я же до конца не знаю что именно ее подорвало
мда. стремная фигня.
"не подрывает, не подрывает"… звездеж и провокация ))
на элантре в следующем году еще раз проверю) хотя могут и состав улучшить) но сделаю все идентично, только сразу со снятием поддона. посмотрим…
Ох блин, вот и не разъедает краску тебе. не зря поддон снял
не знаю что именно ее подорвало — либо лавр, либо бг109 в агрессивном режиме. на элантре весной проверю… а так да — не зря снял. а были мысли домой так уехать и не снимать поддон.
Код кихха промывки какой?
Большую работу провёл.
блин. коды не добавил. надо исправить.
L206544TE1 — 4литра канистра
Спасибо
на розлив, кстати, дешевле…но у нас его даже по наличию нет. заказываю через автодок