«Идея хорошая, исполнение плохое» не так давно я в БЖ написал, что буду ставить спарку электровеникофф на зиму и если схема покажет себя с положительной стороны оставлю на лето. Установку Спарки веникофф решено сделать с чудо нах нано нах прибором Силыч Борей КВ. Купленный год назад и вот его время пришло. Про название я вообще молчу.
Так вот, прозондировав почву по автоэлектрикам, которые не только могут лампочку поменять, но и заняться более интересными задачами. Обнаружил сей факт, что нас в скором времени ожидает темное время, в прямом и переносном смысле! Людей которые готовы браться за «интересную работу» можно пересчитать по одной руке. И вот из этих людей я приехал к уважаемому Владимиру. Этот человек увлечённый автомобилями, он известен в мире кемперостроительства и это тот человек, который взял и просто отпилил от нового ТЛК половину кузова, поставив на его место жилой модуль.
Ну ладно о Владимире в другой раз, возвращаемся к нашему падонку Борею.
Подъехал к 9:30 посмотрели спарку, отдал инструкцию и поехал на авторазборку подбирать ответные разъёмы на спарку. Перелопатил всю коробку и о чудо нужные разъёмы были найдены цена 100₽
Возвращаюсь к Владимиру, тот в мое отсутствие растусил автопарк Терранавтики, свои авто и грузовик в работе, освободив въезд в гараж. Закатываюсь. Принимаемся за демонтаж виски. Пару дней назад она открутилась без особых проблем, сегодня прям ну не в какую, видимо чуела свою кончину.
Далее примерка блока Борея в подкапотное пространство. Лучшее место по мнению Владимира за левой фарой. Откручиваем решетку, пластиковую защиту, фару. Намечаем где сверлить, сверлим вешаем блок. Теперь провода. С ними у Владимира нет абсолютно никаких проблем, все аккуратно и быстро. Подключение решено сделать по следующей схеме. Подключаемся к штатному температурному датчику в корпусе термостата. Вешаем массы, подключаем в параллель два винта к Силычу. Вроде всё. Начинаем настройку и тууууут что-то пошло не так как планировалось! Работа Силыча ну никак не вяжется с «инструкцией» индикатор мигает как ему угодно и как в этих миганиях угадать правильность того действия, которое ты вроде сделал одному конструктору этой хрени известно! Курим интернет, смотрим ролики, во всех роликах разные блоки, разные Бореи и ничего общего, как, суука эта хрень программируемая программируется? Ура Владимиру удалось войти в режим где идёт выбор датчика. Нам нужен 3й запрограммировали третий. Что дальше? Курим инструкцию, делаем и ничего! Ни теста винтов, включения их при максимальной температуре. Время тикает знаю я, что нужно успеть сделать флюорографию (медкомиссия на службе началась) с 17-18 понимает и Владимир, что уехать я должен на машине. Пробуем вариант второй автонастройка! Ну думаем, что уж сейчас все заработает. Подключившись в параллель к штатной спарка, грею двигатель до включения штатного винта и тут бац снова сюрприз от Уази. Врубается винт кондиционера (правый) второй левый винт даже не шелохнётся. Ну хрен с ним разберёмся позже. По инструкции должны сработать четыре раза, после он автоматом выставляет температуру ниже на пять градусов от порога вкл электровеника родной Спарки. Хрен нам. Ничего не запрограммировалось. Да как бл@ть так то? Вопросов больше чем ответов! Семь часов работы и все без нужного результата! ⌛️ вышло и нужно рвать когти. Собрали как есть, что бы уехать. А именно при достижении крайний температуры срабатывают три винта, спарка и винт кондюка. Естественно работают на полную и очень часто. Что явно не гоже. Курим в четыре глаза 👀 информацию, с большим удовольствием завтра пообщаюсь с Борейцами по горячей или холодной линии. Если ничего не придумаем в ближайшее сутки нах@й выкину этот Борей и поставлю новую виску!
Силыч Борей КВ что это, кто тебя придумал?
Пробег: 136 550 км
Запчасти и шины
УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л, 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Красноярск
УАЗ Патриот, 2019
1 650 000 ₽
Петропавловск-Камчатский
УАЗ Патриот, 2015
600 000 ₽
Краснодар
УАЗ Патриот, 2011
570 000 ₽
Красноярск
УАЗ Патриот, 2020
1 159 000 ₽
Комментарии 34
Датчик включения на 90*С в корпус термостата и шланги останутся целые.
Параллельно датчику можно повесить Силыча и играться с ним когда настроение появится.
cn.oemol.com/oem/oem_deta…939&oem=8942833010&lan=ru
Этот датчик по резьбе подходит?
Нет, по резьбе он не подходит. Датчик включения М16, а датчик температуры М14.
Понадобится датчик температуры перенести на соседний отлив, а вместо него встанет датчик включения вентилятора.
Обратите внимание датчик включения с нормально замкнутым контактом.
Под М16 засверливаться повнимательнее т.к. места там немного и уведенное сверло подкинет работы (как мне, но у меня собственно и сверла то нормального не было))
OpenSiberia
Этот датчик по резьбе подходит?
Вот так должно получиться.
Два датчика в нижний патрубок 82° и 85°, схема последовательно/параллельного включения и всё будет работать без всяких силычей-хуилычей
Видимо так и сделаем
Гадость этот силыч! Дибильное программирование! Работает через заднее место!
У меня он как-то самопроизвольно при -2 на улице, включил вентилятор на 50% мощности и почти высадил акб
Фигня какая то, Владимир мерил на 80гр было 0,44в, при снижении температуры напряжение падало. Т.е. с ростом температуры напряжение увеличивается. Это третий тип, все остальные уменьшают.
Но в то же время в диапазон не попадаем, там 1,0-5,0 должно быть.
А это 3-й. Но вне диапазона. Так как Сигнал то увеличивается. Это только у третьего типа.
Лет 16 назад ставил себе Силыч на полноприводный ИЖ Оду. Хорошо работал…
а разве третий тип датчика?
Я почему-то помню что второй.
У меня два борея, если что. Настроил сам, установил то же, читал инструкцию и вперёд. Там конечно не iOS, но для одной "кнопки" вполне себе норм интерфейс.
Ну и сразу скажу:
-на спарку вешать один борей не стоит, лучше на один вентилятор из спарки, а второй чтоб включался по допвыходу.
-за фару прятать плохо, лучше чтоб обдувался, у меня на интеркулере закреплен сверху и теплоотвод и обдув.
-четыре вентилятора бутербродом хуже чем просто спарка или даже просто один за радиаторами.
Иван ну вот у тебя второй, кто то ниже пишет первый… кому верить хз.
а снизу уже подразобрались, что не первый то же. Первый он однопроводный.
Я записи свои нашел старые, ставил 2 тип.
Если ничего не изменилось в нумерации у борея, то надо 2 ставить
OpenSiberia
Иван ну вот у тебя второй, кто то ниже пишет первый… кому верить хз.
У меня тоже второй (датчик bosch), и без авто настройки. Второй, и настроил с помощью elm327+смартфон. Ткнул при нужной мне температуре магнитик. Главное опредеделится с датчиком, и борей начинает поддаваться настройке. Уже 4 года работает.
Себе делал так www.drive2.ru/market/offers/929777. Теперь самодельный шим на ниссановинтах
Ну уж нет к этому я уж точно не готов. Я лучше новую виску куплю и ещё на виски останется.
Я про идею, а не купить. Пара цифровых термостатов и реле
OpenSiberia
Ну уж нет к этому я уж точно не готов. Я лучше новую виску куплю и ещё на виски останется.
От себя еще добавлю что, покатавшись на электровинтах никогда не вернусь на виску. Главная причина это начальный прогрев в холодное время года, особенно при не продолжительных поездках. Мотор не успевает прогреваться, как следствие конденсаты, эмульсии и все остальные прелести недогретого мотора.
Настройка силыча и правда мутная, но больше потому что надо греть двигатель и тыкать магнитом (а когда родного нет надо еще тыкать той стороной). Но в остальном все описанное загоны автоэлектрика, автоэлектрики бывают очень загнанные.
Тип датчика вам нужен
первыйвторой судя по руководству (ошибся сначала), я не понимаю зачем вам третий.Инструкцию читать от своей версии. В интернете нечего искать, берите бумажку и изучайте. Автоэлектрики не любят изучать бумажки :) отвечаю
После неудачи надо сбросить настройки обязательно, там описано как в конце. Кажется включить зажигание и держать магнит. Вот это реальная проблема силыча, без сброса не перенастроить нормально
почему первый? Первый же насколько помню однопроводный.
Там тип датчика не по количеству проводов а по характеристике, щас проверю — вдруг наврал
А вот:
Диапазон рабочего напряжения для ДТ типа:
1) 1-конт. ДТ с R(-)(сигнал уменьшается с ростом температуры), В 1,0 – 10,0
2) 2-конт. ДТ с R (-)(сигнал уменьшается с ростом температуры, «ВАЗ»), В 0,2 – 2,2
3) 2-конт. ДТ с R(+)(сигнал увеличивается с ростом температуры, «ГАЗ»), В 1,0 – 5,0
4) 2-конт. ДТ с R1 (-) (сигнал уменьшается с ростом температуры), В 1,0 – 5,0
Таки я наврал, четвертый или второй ему нужен, спасибо за поправку
ну да да, но у первого и провод один. Я точно то уже не помню, много лет прошло, но почему-то в голове крутится тип 2.
Вот и я не могу вспомнить сколько же раз он на бошевском мозге мигает :)
Там разница в диапазоне напряжений. Первый это для приборки (на машинах где два датчика), там питание 12 В, а на мозгах 3,3 или 5 В питание. Вероятнее всего датчики температуры от 5 В питаются на боше, но это не точно
пошел я записи свои искать на форум…)
Было бы неплохо, а то они до нового года будут варианты перебирать)
на своё удивление нашел с первого запроса )
7 лет уже прошло оказывается.
2 тип.
Но если конечно вдруг чего не изменилось в новейших бореях и номерацию типов не поменяли.
dreyan13
Там тип датчика не по количеству проводов а по характеристике, щас проверю — вдруг наврал
А вот:
Диапазон рабочего напряжения для ДТ типа:
1) 1-конт. ДТ с R(-)(сигнал уменьшается с ростом температуры), В 1,0 – 10,0
2) 2-конт. ДТ с R (-)(сигнал уменьшается с ростом температуры, «ВАЗ»), В 0,2 – 2,2
3) 2-конт. ДТ с R(+)(сигнал увеличивается с ростом температуры, «ГАЗ»), В 1,0 – 5,0
4) 2-конт. ДТ с R1 (-) (сигнал уменьшается с ростом температуры), В 1,0 – 5,0
Таки я наврал, четвертый или второй ему нужен, спасибо за поправку
вот ещё характеристика из РЭ на движок.
Полюбому же НЕ 3ий тип. Сопротивление уменьшается с ростом температуры. Или как?
Не 3й, точно. Увеличивающееся напряжение вообще на какой-то одном датчике, чуть ли не диодном. Если бы знать какой резистор в ЭБУ стоит по этим данным можно было бы и напругу посчитать.
Если по тому что в микасе стоит прикинуть выходит напряжение от 4,76 В до 0,24 В — второй тип (с учетом того что минус ему мерить не надо — на 0 градусов будет 1,62 В)
ну у меня и другие сообщения из поиска подтвердили, что себе настривал на 2 тип.
Вобщем работает то давно уже и всё норм
Как выбрать 2й тип датчика. Инструкция написана явно не для меня.
Как войти во 2й уровень меню?
дак я 7 лет назад настраивал, сейчас и не вспомню) Делал всё прямо по инструкции.
Пи чем ценник на эти Силычи нифига не копеечный…
Вообще ценник не христианский
Ктоб сделал более удобный и без схемотехнических косяков… :) Я бы на такое не подписался, дороже или дешевле, но нафиг — сделаю с управлением по блюпуп и всеми фишками, а потом какой-то автоэлектрик его будет втыкать раком и ругать меня всеми словами)))
Занятно однако. Ждём продолжения