#2. Что было сделано за пол года владения. Вопрос по системе охлаждения.

За пол года проехал 3000 км. За это время не много повозился с машинкой. Фото в данной статье не будет, так как их попросту нет, изначально не планировал вести БЖ, но в дальнейшем буду стараться делать все как положено.
Расскажу в общих чертах что менялось, покупалось и соответственно артикулы деталей, на что менял. Чтобы уже все о машине было в одном месте и не потерялось.
Итак начнем.
1. Первое что я сделал после покупки это ТО:
замена масла;
фильтр масляный (VAG 06A115561B);
фильтр воздушный (KNECHT/MAHLE LX1835);
фильтр салона (FILTRON K1006A);
свечи зажигания (NGK PFR6Q);
2. Купил оригинальный диагностический адаптер Вася диагност, куда теперь без него.
3. Когда менял свечи, увидел в свечных колодцах масло. Не много протянул болты клапанной крышки и далее поменял прокладку.
Прокладка клапанной крышки (REINZ 153194601)
На сто где мне делают машину сказали что данная фирма хороша. Что касается герметиков, прокладок, уплотнителей и так далее, буду брать эту фирму. Судя по отзывам качество изделий хорошее а цена всего не много ниже чем оригинал, но дело не в цене, а в качестве.
4. Не работал датчик сцепления (магазинное название — датчик стоп сигнала). Проявлялось это дерганиями, когда катишься на 1 передаче и отпускаешь газ. Машина не катилась а тупо дергалась. Да и проверка по Васе показала что датчик не реагирует на нажатие педали. После замены все стало нормально.
датчик стоп сигнала (VAG 6Q0927189).
5. При покупке периодически вылезала ошибка по первому кислородному датчику, но чека не было. Машина ехала нормально, расход был нормальный, в общем пока ездил так. Месяц назад уезжал я в Санкт-Петербург, прилетел обратно и бегом в ЗАЖИГАЛОЧКЕ. Машина простояла 10 дней. Завел вроде все хорошо и тут появился сюрприз в виде чека. Подрубил Васю, все та же ошибка по 1 кислородному датчику, только дополнительно еще появился пункт про недостаточную мощность или малую мощность, уже не помню. Поехал с чеком и почувствовал что динамика не много не та и при разгоне как то громко работал двигатель, слишком сильно рычал как то. Раньше отчетливо слышал свист турбины и от этого получал кайф, а теперь в основном слышал только двигатель. Расход тоже повысился раза в полтора. В общем купил датчик, поменяли, ошибку сбросил теперь все четко. Старый датчик открутился вообще легко и просто, готовились к тому что он закис и сейчас придется с ним воевать, а он взял и открутился.
датчик кислородный (Bosch 0258007351)
6. Были заменены штатные динамики, очень уж они не понравились мне. Басов вообще не было у них.
Была куплена 2-компонентная акустика (Steg SQ650C).
Разница небо и земля. Учитывая то что стоит простенькая голова от Pioneer и нет усилителя.
Мне их посоветовали взять, друг слушал их от усилителя сказал они очень достойно играют, причин не верить ему у меня нет, поэтому я их купил. По собственной тупости был порван купол одной пищалки из комплекта steg, по тому были куплены новые твитеры и установлены в штатные места
Высокочастотные динамики (Machete MPT-17N). Ничего не выбирал не смотрел, просто поехал в магазин, пообщался с продавцом и купил. Сравнивал с комплектным steg-ом, как по мне играют не много но лучше, погромче, детализация повыше.
7. Была сделана шумоизоляция всех дверей. Шумку делал в основном для музыки. При езде весомой разницы по шуму не заметил. А вот разница звучания музыки с шумоизоляцией и без ощущается. Хочется уже подключить усилитель.
8.Был заменен уплотнитель стекла водительской двери. Когда делал шумку заметил что в двери чуть-чуть осталась вода после дождя. Полил с бутылки на стекло и вода внутрь двери прям полилась. Практическим путем выяснил что это наружный уплотнитель двери. Он весь рассохся, когда я его снял он был не много поломан и похож на турецкую саблю. В общем купил поставил, пока не проверял бежит в дверь или нет, на днях планирую снять дверную карту и проверить.
уплотнитель стекла наружный левый (VAG 1U4837477A)
9. Была заменена жидкость гидроусилителя. Когда проверял уровень жидкостей, увидел что уровень в гидраче ниже минимума. Принял решение ничего не доливать, а полностью поменять жидкость.
масло гидравлическое синтетическое (Pentosin CHF 11S)
10. Ну и самое главное оставил напоследок. Система охлаждения
Началось все с того что в пробке температура на приборке была в районе 100-105 градусов и вентиляторы не работали. Я не много погазовал, включились вентиляторы и температура устаканилась. Но вопрос остался открытым. Вычислил что термостат не открывается на большой круг, когда стоял на месте, специально грел машину, температура дошла до 96 градусов а нижний патрубок системы охлаждения был холодным. Опять погазовал не много, термостат открылся и все пришло в норму.
Был куплен термостат а так же заодно решил поменять датчик включения вентилятора, думал возможно в нем дело. До кучи купил датчик температуры ОЖ и антифриз. Если менять то сразу все, чтобы закрыть вопрос.
термостат с прокладкой (Mahle TX1487D);
датчик включения вентилятора (VAG 1J0959481A);
датчик температуры охлаждающей жидкости (VAG 059919501A);
антифриз (SINTEC G12).
После замены покатался наверное неделю и вроде как все хорошо работает. Но на днях опят началась эта беда. На месте машина греется и вентиляторы не срабатывают, термостат открывается на 87-88 градусов, как и положено, радиатор горячий и вверху и внизу. Пока не погазуешь или не включишь кондиционер вентиляторы не включаются. И это повторяется периодически, правда после того когда вентили включились и температура пришла в норму, система начинает работать нормально, до следующего раза. А следующий раз наступает когда машина полностью остывает либо когда долго едешь по трассе. После трассы приезжаешь оставляешь машину заведенной и температура начинает расти.
В чем дело я не знаю, может кто что знает, посоветует.
Может воздух в системе?
Может это норма для этих машин, может на месте нет нормальной циркуляции и пока жидкость с нужной температурой дойдет до датчика включения, температура переваливает уже за 100 градусов, так как датчик температуры ОЖ установлен на малом круге системы охлаждения?
Может в помпе дело?
И вообще интересует вопрос при какой температуре включаются вентиляторы, 1 и 2 скорость?
На просторах драйва читал что первая скорость включается при температуре 92-97 градусов, вторая 99-102 что-то подобное.
В моем случае, если все нормально, вентиляторы включаются то при 91 градусе и охлаждается до 87, если долго ездишь по городу то доходит, что включаются при 96 и охлаждают до 90 градусов. По трассе температура как вкопанная 87, как раз температура открытия термостата.
Это все что я делал с машиной за пол года владения, самый главный вопрос, на сегодняшний день, это решить вопрос с системой охлаждения.
Всем спасибо за внимание!
Всем добра и ровных дорог!