Решетка в бампер BENTLEY STYLE

Читал твой бж💪

Кстати есть задумка бампер, фары от рейстайлинга собрать 👍

Возможно хорошая идея, не задумывался об этом🤔

Дак я никого не принуждаю устанавлить данную сетку, делюсь с другими автолюбителями, а ставить или нет выбор каждого😁🤔😉

Почему секта? Уже вроде неоднократно было доказано, что сетка в бампере вносит сильные коррективы в обдув радиатора со всеми вытекающими…
Скажу так — на атмо 2.5 мазде сетка у меня стоит с 1-го дня и уже 6 лет полёт отличный, но на корейской турбо-пушке я от сетки избавился спустя полгода, ибо разница ощущается.
Каждый конечно делает как хочет, но законы аэродинамики никто не отменял и на мощном турбо автомобиле, где идёт борьба чуть ли не за каждый градус на впуске, я бы такое делать не стал, а с атмо личный опыт показывает, что ничего страшного не произойдёт.

Доказали, что происходит повышение Т ОЖ в критических нагрузках при оборотах на отсечке 7000 при езде на 3 передаче и Т окр воздуха 25 и выше, на 4-5 С. Если специально ехать не в отсечке при тех же условиях, доказали что Т ОЖ повышается на 1 С не более в сравнении если б Сетки не было, т.е. на уровне погрешности измерений. Все. Остальное влажные фантазии, основанные на проведении на непонятно каких машинах и с какой степенью забитыми сотами радиаторах и исправной системой охлаждения. В долгосрочной перспективе, эксплуатируя машину без Сетки, получаем забитые и замятые соты радиатора кондера и как следствие отсутствие потока воздуха на основной радиатор. Корейские моторы тут вообще не показатель. Значит моторы у корейцев гуамно, что от сеточки в бампере загибаются. У них там и без сеточки проблем хватает.

Я просто оставлю это тут :
andrei.krutsko.com/blog/i…?entry=entry150806-095846

И самый интересный абзац :
"Если бы сетка ничего не меняла и не портила, не останавливала воздушный поток, то уже бы давно перед газотурбинными двигателями в авиации ставили бы защитные сетки от попадания птиц."

А по поводу кореи интересные у вас выводы, я говорю, что на моей машине ощущается разница в динамике с сеткой и без, Вы говорите, что моторы у нас говно и загибаются, так где же взаимосвязь?
Принцип снижения температуры на впуске актуален для любой мало-мальски мощной ТУРБО машины, а не только для корейского автопрома.

Я смотрел и читал все эти опыты Крутько и сотоварищей. Для гражданской взрослой эксплуатации это не имеет никакого отношения. Кто ездит по пустыням при 30 С жаре и выше в отсечку, будет возможно актуально. Вот тесты человека и при 20 С и при 30 С на машине с исправной системой охлаждения. Разница с сеткой, без не более 1 С, при чем как при 20 С, так и при 30 С.
Пусть будет здесь для объективности

Температура ни на сколько не поменялась, замерял температуру со стандартной решёткой и с решёткой которая сейчас, разницы нет. Эта ведь решетка не глухая, я по всей решётке отверстия сделал их хватает для охлаждения

Радиатор должен обдуваться обьемом воздуха, а не плеваться через дырочки мелкие.То, что ты сделал мега опасно для двигателя.Просто есть режимы работы где разницы особо не будет, к примеру катиться спокойно по прохладной погоде, а есть режимы когда это может фатально стать, к примеру езда в пробках по жаре или отвалы по трассе.

Дак я во всех режимах и замерял температуру))

Двигатель и будет с той же температурой при движении. А вот по жаре в пробке будет чаще и дольше работать вентилятор. Но самое интересное будет с кондиционером в теплое время. Вот ему не хватит, молотить будет дольше, а охлаждать хуже.

Но можно купить сетку с отверстиями, но они на столько большие, что придётся ставить дополнительно сетку защитную за ней.

А эт для тепла, чтобы зимой картон не ставить😆Но за труды можно поставить 5+!