Всем доброго времени суток. Как всегда пишу с запозданием. Работа, учеба, семья и «эсочка» оставляют не так много времени на другие увлечения))). Итак: Обкатка мотора подошла к концу. Первые две тысячи километров не крутил мотор выше 2000 об/мин, последнею тысячу выше 3000 об/мин. Газ в пол не давил. Итого обкатка заняла около 3000 км. После чего была произведена замена масла и фильтров.
Выехав на дорогу для настройки авто и дав несколько прогонов я увидел горящею масленку и двигатель застучал. Па-па-рарарам. всё! Снова прогулка до гаража на тросу.
На следующий день сняли и разобрали мотор. Провернуло вкладыш в третьем цилиндре.
Хммм… что то мне это напоминает. Позвонил Miha31i, подумали вместе. Причина того что провернуло вкладыш является масленое голодание. Но вот из-за чего оно возникло, неясно. Двигатель собран почти с нуля.
Выдвинули несколько возможных версий:
1. Некачественно собран мотор. Как только это произошло я сразу позвонил Miha31i и обрисовал всю произошедшею ситуацию. Квалификации Miha31i я доверял, но мысль о том, что мотор собран не правильно у меня была.
2. Некачественная настройка. Версия эта была рассмотрена и почти сразу исключена. Не прогорел поршень, не погнуло шатун (ага орига, цельнолитой кованный), а намотало вкладыш. Масленое голодание, не могло возникнуть из за настройки.
3. Брак маслонасоса. После снятия в нем была металлическая пудра и он принял форму «яйца». Полкруга легко, а потом с усилием. Но назвать это причиной или следствием было нельзя.
4. Поддельное масло. Оба раза зазывал масло в одном и том же месте, у одного и того же поставщика. После замены первый мотор прожил 100км, второй 10км.
5. Ну и последняя версия к которой я склоняюсь больше всего это редукционный клапан в кронштейне масленого фильтра. Это была практически единственная деталь, переставленная со старого мотора на новый. Такая же ситуация произошла у моего хорошего знакомого SergeyDobrenko
Что бы был понятен масштаб бедствия. Колено на помойку, шатун туда же, замена вкладышей, новый масленый насос + плюс все прокладки, болты, филтра и жидкости для сборки нового мотора. Хорошо что болты ARP идут вместе с шатуном. Так же были потрачены деньги на промерку блока, шатунов, колена + промерка и полировка нового колена. Единственный плюс в этот раз поставил якобы «кованное» колено.
Собирать мотор решили сами. Это оказалось не так сложно как виделось с самого начала.
з.ы.: Многие уже знают о других доработках авто. Не надо волноваться. Все будет отображено в БЖ. Рано, ну или поздно)))
Комментарии 27
давление не проверяли после сбора?
Проверяли)))
ну капец…
На какое масло пересел? Я тоже от мотюля отказался, но больше из-за цены, ну и погуще сейчас использую.
Привет. Перешел сейчас на мобил
Я после твоей истории и дико переживал по этому поводу и сразу замерил давление.
Молодец, дожал)
Масло тут ни при чем. Блок этот я собирал лучше чем себе. Причина в редукционном клапане 100 процентов ибо мотор, с которого его сняли, постигла по моему та же участь.
Маслонасос дешевая китайская поделка, оригинал так не маркируется и алюминий на нем другой фактуры. И не надо писать что Pierburg качественный неоригинал, такие вещи надо ставить только оригинал, либо б/у с проверкой зазоров. Лукойл надо было лить. Жаль что мотор не от предыдущего хозяина, так можно было бы всю вину на него скинуть и не искать причин.
Аха ха. Жаль))) это бы все объяснило
RedCat1988
Маслонасос дешевая китайская поделка, оригинал так не маркируется и алюминий на нем другой фактуры. И не надо писать что Pierburg качественный неоригинал, такие вещи надо ставить только оригинал, либо б/у с проверкой зазоров. Лукойл надо было лить. Жаль что мотор не от предыдущего хозяина, так можно было бы всю вину на него скинуть и не искать причин.
Если взять в руки оригинсл, то это будет что то похржее на голимый китай)
Тут по моему ничего не объяснишь. У человека что то личное)))
Miha31i
Если взять в руки оригинсл, то это будет что то похржее на голимый китай)
Это оригинал, сравни с Pierburg что на фото.
Я в курсе как выглядит оригинал, себе ставил. Литье шо пипец снаружи.
Ну так и должно быть, а гладкий непонятно какой металл — признак китайщины галимой.
А масло вообще 5-40 правильно лить в такой конфиг?
В моём моторе масло 10-60, хз почему)
А почему нет? 10-60 совсем гоношное
Ну так гонка же)))
Когда-то давно S3 это была моя мечта! До сих пор вспоминаю её с улыбкой) И скажу точно она стоит того! Вам удачи, всё будет Good✊
Печально.
Покупаю масло только мобил, потому что уверен в продавце и считаю это чуть ли не самым главным на текущий день при выборе масла. На бурейской офф дилер мобил, кроме мобила вообще ничем не торгуют. Или на емексе офф склад мобил с кодом AAAB
По секрету я тоже на мобил перешел
Мотюль ещё в 14 году помню пали полно стало. И тоже ушёл с него, на идемитсу. Потом и идемитсу паль пошла
DmitryUskov
Печально.
Покупаю масло только мобил, потому что уверен в продавце и считаю это чуть ли не самым главным на текущий день при выборе масла. На бурейской офф дилер мобил, кроме мобила вообще ничем не торгуют. Или на емексе офф склад мобил с кодом AAAB
тут вот да, я не считаю что мотыль говно, если и дело в масле — значит подделка какая то совсем низкосортная. я не приверженец одного какого то масла, ездил на всех известных брендах(кроме мобила почему то :Р ), для меня тоже всегда был главный критерий — проверенный продавец. а качественных масел много — и шелл, и мотыль, и мобил и тд…
С мобил и шелл у нас в городе проще — есть офф дилеры. Шелл домой вообще привозят. И т.к. они занимаются только маслами и только этих брендов — я уверен в оригинальности. Плюс у мобила часто акции — СМС отправил с кодом на упаковке, денежку на телефон получил 🤣 уверен, что от пали бы мобильник бы не пополнялся)))
а у меня самый ближайший оффициал — шелл, вот последнее время на нем и сижу в основном. хотя вообще я смотрю где дешевле, то и покупаю. но вот последнее время выгоднее шелл, акция 4+1 решает, потому что мне пять литров надо
На мобил тоже такая акция сейчас) и частенько бывает. Шелл у нас дороже) лью его в гольф, т.к. с рождения машина его ела и проблем нет, а на аут мобил.
обидно…
мдяяяяя…