Наконец появилось время для своей машины, загнал на подъемник на первый осмотр и пробу пуска двигателя но не тут то было.
Выставив метки на шкиве заметил что есть неприятность в виде отсутствия двух зубов на шкиве дпкв.
В связи с этим ищу шкив коленвала либо отдельно шкив дпкв.
Теперь инфа для архива надеюсь кому-то пригодится побороть на будущее свою проблему.
Сейчас распишу по Камасутре как должно быть а во второй части как сделать своими руками.
Перед началом работы снимаем клемму АКБ.
Нам понадобится:
1) ---- 303-1521 регулировочный инструмент для дпкв.
2) ---- 303-1565 инструмент для выверки положения распредвала. (Фиксатор распредвалов )
3) ---- 303-748 инструмент для блокировки коленчатого вала (фиксатор коленвала)
Заранее прошу прощения за фото это от колеги.
По технологии требуется снятие клапанной крышки.
И так, устанавливаем фиксатор коленвала.
Проворачиваем по часовой стрелке шкив до момента упора в фиксатор это будет наша вмт.
Снимаем клапанную крышку и устанавливаем фиксатор распредвала.
Откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала снимаем шкив.
Ставим новый шкив.
В шкиве есть отверстие оно должно совпасть с отверстием в блоке ДВС.
Наживляем болт.
Устанавливаем стопор шкива. 2 варианта: подобрать нужного размера болт при наличии резьбы в отверстии ДВС.
Либо сверло диаметром 5мм (это и есть метка)
Фото:
Рекомендуется заменить болт шкива коленчатого вала !
Момент затяжки болта шкива
М14 80 мм
стадия 1: 100 Нм
стадия 2: 90 °
подождите 10 секунд
стадия 3: 15°
Установка/регулировка датчика коленвала.
Так как у нас все в метках. Считаем от слепого зуба против часовой стрелки 20 зубов и помечаем 20 зуб.
Надеваем инструмент для регулировки дпкв. И выставляем чётко по 20 зубу. Затягивает болты.
Снимаем фиксаторы и собераем всё обратно.
Мой первый мини мануал, не судите строго.
