Ещё летом началось.
После запуска двигателя из-под капота свист ремня агрегатов.
Сначала по паре секунд и тишина, а потом всё больше и больше.
А на днях вообще сидел минуты 3 и ждал, когда же свистеть перестанет.
Осмотры и прослушивания пациента привели к постановке диагноза — клинит где-то слева-снизу. А там у нас компрессор кондиционера наблюдается.
Эти ваши интернеты говорят, что да, такое бывает, надо … долить масло в систему …поменять компрессор … поменять радиатор… Да, б**, каку тока хрень и не говорят :)
Ценник на б/у компрессор от 3500 до 10000 (это если наш), можно взять любой, с таким же названием, они ставились на дофига машин, от ниссанов до мерсов, но там шкивы другие.
А так как денег особо нету, да и последнее время я особенно и не пользовался этим агрегатом, да и не терапевт я, а скорее хирург :) то было принято решение — резать, не дожидаясь перитонитов, или пока он мне ремень не порвал.
Снятие простейшее — откручиваем трубки — 2 болта и откручиваем саму тушку — ещё 4 болта.
Тушка не особо и поломана — масло в ней есть, шкив крутится хорошо, но присутствует небольшой люфт. Вот скорее всего из-за него и блокируется он.
Решил назад не ставить, а обойтись ремнём покороче. Поставил 6РК2053, всё встало нормально, свист исчез.
Будет время, перепрессую подшипник и соберу всё назад.
Комментарии 4
Тоже снят компрессор. Накрылся подшипник муфты, в итоге муфта тоже под замену, отдельно не нашёл, снял. Лето отъездил, оказалось лишняя деталь этот кондей. Следующим летом демонтирую скорее всего всё остальное.
Доброго дня.
По короткому ремню какие-либо замечания/пожелания есть?
Привет!
Да нет, проблем с ним никаких.
На место встал без проблем.
Может только для обычных моторов надо будет чуть длиннее, миллиметров на 5.
У меня ГУР стоит от дизеля, на нём шкив не 125мм, а 115. И ремень стоял у меня не 2162, а 2155.
Ок. Спасибо.