Я не верил в чудеса…

Откуда задиры и яйца, это же не ниссан, мотор не чиповон…

А у шкод не бывает задиров?

На этом двигателе нет

На TSI GDI наверное также есть, чудес не бывает

надежды юношей питают )))

Я третий тип людей. Присадки и промывки работают. Но не все. И при определенных условиях. Скажем так — я верю в димексид и продукцию BG при правильном, и подчеркну, уместном использовании.
Как правило 90% подобной продукции на рынке успешно промывают головы и присаживают кошельки автолюбителей, потому и бытует мнение, аналогичное вашему.

Ты чего его баламутишь? Какой аммиак в алюсиловый движок шкоды? Про 109 или димексид не слышал? Сольвенты, промывочная минералка. Что это за бурда?

Лавр и есть аммиак только пенный, , да что станет от аммиака движку шкоды он какой то особенный? Не на месяц замачивая… как любому другому двигателю, при такой концентрации хватит полу часа, у меня поршня 3 суток пролежали в пакете с 20% аммиаком они стали как новые и ни капли не сожрало. А что не нравится в сольвенте? Понимаю две вещи либо мыть или капиталить двс другова не дано. Или литрами продолжать подливать добивая двигатель.Димексид это другая история…только надо все от краски отдирать если картер крашенный, конечно слышал.

У вагов напыление на стенках поршней. Аммиак его странными пятнами покрывает. Тут была тема с фотками и Белководус подтвердил, когда опыты в гараже ставил.

Простите где это вы нашли напыление в чугунном блоке?

на стенках поршней, читайте внимательно.
и то факт-разбирал дизельную а6с4-как тефлоном покрыты.

У поршня есть юбка, если вы про неё. Там напыление антифрикционное

да, я тут после алкоголя, не написал точно название этой части 😏🤣

Ну не у всех же шкод чугунина. 1.4 к чугуну не относится.

Правильно. Только ea211 это алюминиевый блок с чугунными гильзами. Нечего людей в блуд вводить. Никакого алюсила там нет. Если не видели нутро двигателя, а просто где-то услышали, лучше не писать такие утверждения

Про какой объем идет речь?

1.4 конечно. Двигатели серии ЕА211. Почитайте для справки

Если правильно помню, ДМСО успешно кушает ВАГовские поршни со всеми вытекающими. ИМХО димексид не наш вариант. Да и что-либо другое, реально работающее лить в эти моторы уже страшно и может быть чревато… Хотя на прошлом ниссане применял всякое активно и довольно успешно.

То был не белководус. и проблема была в неправильном использовании шумы, а именно в нарушении температурного режима

Не шума, а с гзоксом возникли проблемы. www.drive2.ru/b/472106929418666583/

Ладно, но проблема в том, что ее как и шуму надо заливать максимум при 40 градусах. Хотя я на бывшем гольфе и на горячую лил и ничего не было. Гольф 7 1.4 алюминиевый такой же как на шкоде этой

Хорошая пословица есть слышу звон, да не знаю где он. Статья про cdab а это известный чугунный 1.8. Так что лучше сначала проверить то что где-то что-то прочитали.

Я писал про 1.4, а не про 1.8 с чугуниной

Cdab cdaa это 1.8 чугунный про который писал белководус. 1.4 ea211 который ставится на этот авто — алюминиевый с чугунными гильзами и имеет маркировки cmba cxsa chpa chpb czca czea. И там в помине Нет никакого алюсила и прочих покрытий. Я писал тебе ответ на статью белководуса что там 1.8 а не 1.4

Клапана? Их только карщеткой отдирать. Там кокс каменный. Лавр слабое средство.

Я второй раз. Первый был тыс 40 км. назад. Первый раз брал митсубиши Шума. Вот она вообще не берет. Лавр вчера справился более чем нормально. Замочил на 30 минут, потер аккукратно отверкой — так в два захода. Отмочил форсунки в этом же лавре. Потом промыл ультразвуком и поменял тефлоновые уплотнители. Так же все прокладки, которые снималсь.

Странно, что шума не берет. Она то как раз и должна все отмочить. Там аммиака выше крыши. Вот только эти раскоксовки к масложору не имеют никакого отношения. Маслосъемные кольца надо отмывать изнутри на работающем двигателе через масло. Я мыл себе поршни и гзоксом и димексидом. Этот вообще отмыл за 2 минуты до металла. Но это все не то.

В поршни я не лезу. Масло вроде не берет. А лучшее враг хорошему)

Так я не понял, голову разбирали? Что отмачивали, снятые клапаны?

Впускной коллектор снимал и через колодцы в блоке. Есть доступ к клапанам. Нагара к 100 тыс там много…

Колечки бы там заменить, а в идеале голову разобрать, клапана притереть, все отмыть

Отверткой зачем? Поршни в среднее положение, раскокс внутрь, закручиваете старые свечи. Раз в 10 минут качаете на скорости колесо, чтобы продавить состав сквозь кольца. После процедуры откачать все шприцем, продуть компрессором или прокрутить на холостом без свечей, накрыв колодцы тряпкой. Вставить новые свечи и поменять масло. К этой процедуре желательно добавить 109.

Я только клапана мыл.

Со снятием поддона и заменой клапана)

Я все пересмотрел сто раз…
Перед заменой сделаю ещё раз, я все понимаю лучше поменять…

хоть и лавр заявляют что после неё не нужно, но лучше перебдеть, а перед заменой помолотить минут 40 с bg109, очень крутая вещь👍 нашим ущербным ваговским колечкам она просто доктором прописана😂
у самого литр жрала, тоже пенную делал + бг в свежее не дорогое масло на час, слил и промывочным еще 20 минут, в итоге расход стал ~150/1000👍

Это не пенная была, а экспресс, без замены масла. Учту ваш совет

поддон на cjsa пластиковый, но крашенные детали имеются) в таких дозах что через поршня прошло ничего не попортит, но масло сажает эта химия хорошо + неизвестно сколько грязи отвалилось

Я не гонщиггг

Эта химия вылетела при прокрутки через свечи выкручные…

то что не ушло в картер да, но и в картер попало тоже

Как я это увижу?

Можешь снять поддон и убедится, что он пластиковый. И поставить его обратно.

а на chpa

Когда вкладыши провернет поймешь что повлияло

Аммиак на краску не влияет да и она вообще может туда не попасть. Ей поршни от нагара чистят. Она для выравнивания компрессии, а не от масложора