Как-то я задумался над долгим прогревом газового редуктора, зимой он греется до +30 градусов 9-10 минут. Потом я обратил внимание на то, что вентилятор на вискомуфте (даже в мороз он вращается и дует не слабо) как раз обдувает редуктор, и все остальное вокруг. Зимой этот обдув по-честному совсем не нужен, но встроенными возможностями автомобиля его прекратить не возможно. Поэтому я решил частично закрыть радиатор. Почему частично? Потому что обдув набегающим потоком нужен турбокомпрессору. Для закрытия использовал теплоизоляционный материал толщиной 3 мм, купленный в строительном супермаркете. Как я его установил видно на фото. Есть нюанс: охладитель насоса ГУР и датчик наружной температуры (установлен поблизости) следует оставить открытыми (я завел изолятор между конденсором и охладителем насоса). Результат хорош. Во-первых, температура ОЖ не поднимается выше положенных 89 градусов в разных режимах, как в городском потоке (в том числе на затяжном подъеме на 2-й предаче при обгоне), так и на скоростной трассе при разной температуре окружающей среды (от +5 до -20) — это главное, во-вторых, прогрев и газового редуктора, и форсунок, и двигателя в целом происходит быстрее. Внешний вид автомобиля не пострадал, т.к. утеплитель серого цвета и через декоративную решетку почти не просматривается. Как бонус — защита конденсора кондиционера от дорожной соли. Проведя длительные дорожные испытания, рекомендую к установке.
Комментарии 45
Часто долго греть если редуктор стоит далеко от двига
Редуктор от двигателя совсем не далеко (там в моторном отсеке вообще все близко друг от друга находится) сразу под расширительным бачком ОЖ, возле маслянного фильтра (он и врезан в магистраль теплообменника фильтра.
я так зимой года 2 езжу …
А я только в этом сезоне сообразил)
Извиняюсь за глупость если что, а зачем супу газ? Он же и так ест всего ничего, куда дальше экономить то?
PS за идею "+" и аккуратно и дешего и сердито))
Расход по бензина по городу был 11 — 12 л., газа 13,5 — 14. Разница в цене плавающая, но всем известная, так что экономическая составляющая на месте. Я поставил газ тогда, когда у меня были большие пробеги — это было более чем оправданно. Теперь получаю "дивиденды" от "инвестиции". Работой на газе я полностью доволен. Настройку произвожу самостоятельно, поэтому едет почти как на бензине, но намного дешевле. А после одной проведенной доработки (об этом в следующей записи БЖ) динамика еще улучшилась, так что с газом все классно.
Я не против газа. Просто не зная что у вас пробеги большие были судил со своей колокольни. Я 400 км уже третью неделю накатываю это 1500р--45л. Учитывая ценник оборудования с установкой для меня это года полтора заправок бензом))
Тогда прошу прощения))
У мея сейчас пробег 300 — 350 км. в неделю, считаю это небольшим пробегом. Года два и далее назад было примерно вдвое больше. При пробеге 400 км. за три недели, конечно срок окупаемости газовой подсистемы будет как у завода Форд — лет эдак 25)).
Diego
Извиняюсь за глупость если что, а зачем супу газ? Он же и так ест всего ничего, куда дальше экономить то?
PS за идею "+" и аккуратно и дешего и сердито))
я бы не сказал, что у супов расход таки маленький, может на мешалки, но не автомате или у меня что-то с машиной не так. подскажите если чеее
Ну тут что считать маленьким. У меня awt мкпп 150тык пробега. Расход в городе в режиме коротких пробегов с порой глухими пробками и иногда променадом по вечернему мкаду и вмеру агрессивным стилем вождения за последние 800 с чем то километров от 9.6 до 10.4 по компу что впринципе совпадает с чеками на заправке. Лью 92 газпром. По трассе 760км Москва — Чебоксары при средней крейсерской скорости 80-100 расход от 5.2 до 6л (по трассе езжу спокойно, порой даже "скучно". Могу встать за фуру и ползти за ней со скоростью 70-80)
Масло 5-40 Eni i-sint, резина 205/55r16
Все что знал рассказал))) не знаю насколько это плохо или хорошо, но меня такие данные очень радуют. И при том уровне комфорта который я получаю от этой машины данные цифры очень даже маленькая плата за это. Сугубо ИМХО
Маленький расход, действительно. Заметил, что у вас шины 205/55r16, на них расход существенно меньше, чем на 205-60/16 (мои зимние) и тем более, чем на 215-60/16 (мои летние).
Имеет значение так же, включен ли компрессор кондиционера (у меня раньше всегда был в режиме Auto, этой зимой в режиме Econ). Так же у меня в автомобиле почти всегда два человека, иногда три, багажник пустой, возможно вы у вас другая ситуация.
Кондей у меня никогда не включается. Не мое это. Да и на моем он не работает. В машине по утрам от 3 до 5и человек (ввсю семью развожу по работам школам и садам) а вечером один когда с работы.
Выключенный компрессор — это еще и выключенный электровентилятор (300Вт). Так что экономия будет существенной. В общем природа столь малого расхода понятна.
Ну вот такое я оно))))
я просто от кондея почему то простываю, поэтму наличие кондея в машине для меня абсолютно не имеет хначения. У меня сейчас сломан и я даже не собираюсь чинить, только перед продажей может быть.
Частое явление. Я решил эту проблему установкой температуры на 23-25 градусов. Конечно, если вклюлить на 18 или даже на 20, то заболевание гарантировано.
Ro-me
Маленький расход, действительно. Заметил, что у вас шины 205/55r16, на них расход существенно меньше, чем на 205-60/16 (мои зимние) и тем более, чем на 215-60/16 (мои летние).
Имеет значение так же, включен ли компрессор кондиционера (у меня раньше всегда был в режиме Auto, этой зимой в режиме Econ). Так же у меня в автомобиле почти всегда два человека, иногда три, багажник пустой, возможно вы у вас другая ситуация.
При минусовых температурах кондей не включается. Если я не ошибаюсь, он уже с +2 не включается.
Вообще, я говорил о кондиционере летом)). А так, климатроник действительно живет по только ему понятным принципам, например зимой он не всегда включается в автоматическом режиме, а в режиме обдува ветрового стекла или рециркуляции (по отдельности или вместе), кажется, всегда включается, независимо от температуры за бортом (наблюдения).
А при каких оборотах происходит переключение с газа на бенз? Сильно чувствуется?
У меня установлен переход только по температуре (+30 или +35 — забыл уже). При достижении заданого значения переход происходит независимо от других факторов через 5 сек. (т.н. время задержки).
Летом не чувтвуется совсем, зимой легкое вздрагивание (у меня переход по одному цилиндру с интервалом 1,5 сек.).
Многие ставят преключение если обороты выше 4000, что бы клапана не прогорали.
А, не дочитал!)) С газа на бензин на 4500. Ну ощущается совсем.
Diego
Ну тут что считать маленьким. У меня awt мкпп 150тык пробега. Расход в городе в режиме коротких пробегов с порой глухими пробками и иногда променадом по вечернему мкаду и вмеру агрессивным стилем вождения за последние 800 с чем то километров от 9.6 до 10.4 по компу что впринципе совпадает с чеками на заправке. Лью 92 газпром. По трассе 760км Москва — Чебоксары при средней крейсерской скорости 80-100 расход от 5.2 до 6л (по трассе езжу спокойно, порой даже "скучно". Могу встать за фуру и ползти за ней со скоростью 70-80)
Масло 5-40 Eni i-sint, резина 205/55r16
Все что знал рассказал))) не знаю насколько это плохо или хорошо, но меня такие данные очень радуют. И при том уровне комфорта который я получаю от этой машины данные цифры очень даже маленькая плата за это. Сугубо ИМХО
у меня средний расход по городу 15 литров — это если сильно не гонять, а по трассе 10 выходит
У меня такой расход на акуре mdx но это 3.5 литра, 265лс и чуть больше 2ух тонн веса.
Мне кажется у вас чтото не в порядке
у меня обычный 1,8 турбо 150л/с, а жрет как то так. Если ест инфа по данному вопросу, подскажите — буду благодарен)))))
Ну как у меня, тоже самое. В личку чуть позже отпишусь на что стоит посмотреть. Ок?
ОК, спс.
antonbull
у меня средний расход по городу 15 литров — это если сильно не гонять, а по трассе 10 выходит
Это летом или зимой?
сейчас
15 зимой — много. Такое может быть при поездках на малые расстояния (около 5 км) или при длительном прогреве.
60 литров хватает где то на 400 км, вот и вся математика
Математика понятная, но это очень (!) большой расход для такого автомобиля. Глобально может быть четыре причины: 1) плохое топливо; 2) высокая нагрузка на двигатель (все что угодно, от лишнего багажа до "кватратных" колес); 3) неправильное смесеорбразование (блок управления делает смесь условно "нормальной", но фактически она "не нормальная". 4) движение на пониженной передаче при высоких оборотах двигателя. Может что-то упустил из виду?
топливо вроде норм, колеса тоже время от времени балансирую, 3- вопрос не знаю, такого не бывает у меня, наверно надо на диагностику. хотя был этой осенью никаких ошибок не выдавало
На каких оборотах двигателя обычно ездите?
с утра в пробке стою, вечером по пустой дороге где то 3 — 4 тыс/об, бывает на тапачку надавишь. дорога приблизительно туда 30 — 40 км и обратно столько же
А-а-а… вот, где собака порылась)) Конечно, при езде на 3 — 4 тыс. об. расход будет 15 л. У меня 13,5 — 14л. газа (!) это в "дизельном" режиме 1,5 — 2,2 тыс. (редко выше 2,5).
а как надо?
Не то, что бы как-то надо… На двигателе AWT (наверное у вас такой) максимальный крутящий момент по тех. харакеристике (210 Нм) достигается на 1750 об./мин. Следовательно, при 2 тыс. (двигатель уже в зоне максимального крутящего момента) автомобиль едет вполне уверенно и более высокие обороты нужны разве что при дополнительном ускорении (обгон, опережение). При 2 тыс. на 5-й передаче скорость уже 80 км./час по спидометру (на шинах размером 205/60-16).
antonbull
а как надо?
у меня AWT 1.8T МКПП, при наших -38 морозах с прогревами и не большими пробегами выходит никак не больше 13-14 литров АИ-92. В смешанном режиме не больше 9-10 л/100км. Колеса 215/60R16. Езжу не как дед, часто даю до 6000 об. Если использовать дедовскую манеру езды то от данных смело отнимай 2-4 литра на 100км
нормуль, мож тогда форсунки почистить? у меня если давить, то бенз вааще в трубу улетает. когда спешу бывает и 20 показывает((((((((((((((((
начни с простой диагностики(странно, что компьютер ничего не пишет). Сделай опрессовку турботракта, замерь давление топлива, глянь что у тебя дает компьютер в значения аддитив/мультипликатив (группа 032). А форсунки мыть смысла не вижу, они на расход не должны так влиять.
я до этого как то внимания большого не обращал, просто у друга мазда3 2007г.в. была, так она у него стабильно литров 13 кушала на автомате
А редуктор укутывал
Дело-то не только в редукторе, еще газовый фильтр, форсунки, да и двигатель в целом.
Можно же в мозгах на ГБО выставить температуру включения газа
Вот она и выставлена на +30 градусов. Вопрос в том, когда это значение будет достигнуто.