Первое ТО, диагностика. Ошибка Р0136, и интересный путь избавления…

Горячо всех приветствую! Лонгрид warning!
Вообще, как выясняется, вести бортжурнал Приуса не самое сложное занятие. Ну ничего "интересного" с точки зрения обслуживания и ремонта с ним не происходит. Машинка прошла первое в моих руках ТО и диагностику после покупки, конечно предыдущие владельцы всё очень подробно расписали что делалось в авто в ближайшем времени. Но как мы все знаем доверяй, но проверяй…
И в целом, у нас в городе есть несколько классных (не могу сказать клубных, дабы особо пока не разбираюсь в теме) и занимающихся профильно Тойотами, и вот в одном из них (не буду пока как-то афишировать, так как не могу с уверенностью говорить об их компетентности на личном примере, но со слов других владельцев всё классно) почти все слова прошлых владельцев подтвердились, за что им большое спасибо) Говоря в кратце (опишу работы и расходники, если кому интересно)
(Всё было заказано и приобретено через Автодок)
Масло: Замена, залил Idemitsu 5W30 (В целом по рекомендациям в интернете и по советам прошлых владельцев, что с отметки в 150к км. пора переходить на маслецо по гуще, до того времени лилось 0W20, я в целом сам с этим согласен и благо опытными людьми подтвердилось)
Радостный P.S Выяснилось что мой коллега на нынешней работе, бывший манагер из офф.дилера Тойоты, теперь я снабжен оригинальным тойотовским маслом, до конца работы знакомых сотрудников моего коллеги в дилере, 2к рублей за 4л. ^_^ Хотите верьте, хотите нет, но он так многих снабжает и жалоб на подделки и т.п нет. Он же и поручился за данный сервис, ну и соответственно делалось всё достаточно по свойским ценам.
Цена: 1677 руб. (Это со скидкой на первую покупку через автодок)
Планирую менять раз в 6к км.
Масляный фильтр: Брал оригинальный Toyota 90915YZZJ1
Цена: 477 руб.
Фильтр воздушный: Взял SAKURA A3313 (Честно взял просто глядя на отзывы, что бы машине подходил, ну и соответственно исходя из цены(всё банально по середине рынка) опыта то нет, а жуть как хотелось для первого раза всё заказать самому, надеюсь не прогорю :) Не могу сказать устраивает или нет, хуже или лучше. Если кто что может посоветовать буду рад)
Цена: 488 руб.
Фильтр салона: Был приобретён угольный JS ASAKASHI AC102JC (Вот тут я был более внимательный, потому что с самого начала как то не устраивал воздух в салоне, и как раз на ТО увидев старый фильтр, стало ясно что про него, что-то конкретно так подзабыли) Опять же брал по отзывам и по цене, но уже могу сказать что в салоне гораздо приятнее находится даже стоя на светофоре за старенькими газонами)
Цена: 420 руб.
Подсветка заднего номера: Поменяли лампочку, хз какую поставили. стоимость тоже хз. всё в общий прайс)
Прайс работ:
Диагностика ходовой, подвески и компьютерная — 1500 рублей
Работы по замене масла и фильтров, а так же лампочки в номере — 500 рублей
В целом по итогам ТО меня всё устроило, из необходимого надо поменять пыльники амортизаторов (уже заказаны, но не мной, а сервисом) я попросил прям пальцем показать во-первых что бы знать что это что, во-вторых что бы понимать когда их нужно менять, в целом оказалось всё логично, просто резинка высыхает и становится склонной трескаться, не сложно)

Но всегда есть но, буквально на следующий день вечером при самых обычных обстоятельствах вылетает гроза спокойствия водителей, попа дырка боль, его ужастнийчейство — Чек!

И тут моё гибридное сердечко ёкает( Думаю всё, аллес, потихоньку начал представлять как на скорости тараню своим Приусом вход в сервис и с криками самца орангутана врываюсь внутрь и долбя в грудь рычу всё что о них думаю) Но вернувшееся здравомыслие меня успокоило мол: "Пацан, спокуха, мы же с тобой с алика заказали хорошую ЕЛМку, что бы мониторить состояние ВВБ и гибридной установки в целом, вот и ошибочки почитаешь" Я думаю, ну да и как раз доставка на завтра, софт на смартфон уже скачан (Если что это Dr.Prius и Car Scanner)
В общем и целом подытоживая, Car Scanner выдал следующее:

Спасибо любимому драйву и яндексу, стало ясно что проблема в датчике кислорода (лямбда-зонде), и в целом шибко критического ни чего нет, увеличившегося расхода я не успел заметить и каких-то других признаков неисправности тоже.
Ну думаю ладно, "признать" ошибку это уже большой шаг на пути её исправления. Но почитав бортжурналы с подобной ошибкой, открылось не самое приятное:
Во-первых:Простая чистка этого датчика далеко не всегда помогает.
Во-вторых: Добраться до него, и снять, в моих условиях отсутствия гаража, да и в целом инструмента, крайне затруднительно
Ну и в третьих: Эта падла, даже не оригинальная, и более менее достойная стоит 10к рубликов, и это без работ.
В общем груздь, таска, пищаль…
И как я уже писал в блоге, что бы сделать идеально, надо понять и сделать самому. И стал я читать как данный датчик работает, я думаю многие и так знают, но мне показалось это очень интересным. В общем такими словами и терминами как: топливо-воздушная смесь и стехиометрия меня не напугать. Кратенько излагая, я понял что он замеряет остатки кислорода в отработавших газах, и в зависимости от значений подаёт сигнал блоку управления на обогащение или на обеднение смеси. И тут в голове сразу всплыли статьи (не вспомню точно, то-ли просто из интернетов, то-ли с Дрома) Что подобная ошибка возможна либо из-за варварского удаления катализаторов, либо, больная тема России, говнотопливо.
Предыдущие владельцы свято заверяли, что каталики были удалены ещё до них, и ничего подобного у них не происходило, а я уже привык им верить и исходя из хитрых мыслительных процессов и методом научного исключения оставалось — топливо.
Ну я человек простой, виновато топливо, значит его всё надо выжечь, на приусе задача не из лёгких(благо было где-то три деления), но всё же выполнимая (больше юзаем кондей, греем за полчаса до выхода из дома, благо GSM сигналка есть, ну и тапоньку в пол, по возможности :)
Итак оставив одно деление запаса топлива на приборке, я поехал на родной Лукойл,(кстати говоря, до этого в нём плескался московско-рязанский татнефть 95) с видом короля жизни захожу внутрь, но не забывая о манерах молвлю: "Добрый вечер, мне сотого на две тысячи, вторая колонка" почувствовал что жизнь удалась) Заправился, ожидаемо, но чек сразу не потух, и всё ещё под чувством своего "величия" над миром поехал домой.
Иииии, дабы не тянуть никого ни за что, на следующее утро, как это принято говорить у гибридоводов и электричек, ВКЛЮЧАЮ свою Француженку и о чудо, ни каких чеков нет, и я уточню никаких скидываний клемм с аккума и сбросов через OBD не было!
Хочу отметить, опыта у меня ни какого в ремонтах нет, и я не буду ни чего утверждать, просто на суд общественности написал всё как есть. Уж не знаю что точно помогло, изгнание дерьмотоплива(хотя часто слышу что татнефть топчег) может просто дал двигателю поделать ра-та-та, или же датчик самоочистился, но всё это произошло на:
Само ТО ровно на 179960км.
Чек я заметил на 180017км.
Сотенки залил на ~180200км.
И вот уже полёт на этом топливе ~400км, и всё замечательно…
Жду вашего мнения в комментах, может кому поможет в будущем, а так выложил всё как на духу, не думаю что кто-то дочитает даже. Всем Спасибо!