Продолжаю мучаться с передувом . Так как забрал с сервиса машину где уже всё пересмотрели, разобрали тысячу раз и собрали, но результата нет . Все разводят руками . И вот что меня натолкнуло на мысль, когда я увидел листик с теста что с турбиной всё ок . В моих постах ранее когда я спрашивал про отличие 147kw и 154kw, писали что там турбины отличаются . Так вот у меня стоит KKK bv50 5304-970-0052, а на сколько я понимаю должен стоять Garrett, ведь у меня 154kw ? Или я что то недопонимаю, уже не знаю даже что и думать . Короче объясните человеку как должно быть . Заранее спасибо
Комментарии 24
Совет бывалых! Срочно обзавестись ЕЛМ кабелем и ноутом с Мультиэкусканом. Снять лог файл с данными с электромагнитного клапана, давления запрашиваемого и давления фактического. Ну прям ваще на многие вопросы даст ответы. Ибо альфист без кабеля и мультиэкускана это так, водитель кобылы))) Альфист-это как в старые времена шофер (человек не только умеющий сцепление выжимать и передачи тыкать, а и понимающий что да как с машиной). Особенно когда ласточка уже не молода…
Ещё не успел, а так то да, надо бы )
Пора бы)))
Сфоткай еще коды форсунок. По ним можно сказать какой двигун стоит. 210 или 200 сил.
IlIDeMoNIlI
Сфоткай еще коды форсунок. По ним можно сказать какой двигун стоит. 210 или 200 сил.
Форсы от 210 сильного мотора. Так что весьма похоже что кто то тебе не ту турбу вкорячил.
Hopky777
Ищи турбину Гаррет! Как так случилось что у тебя Борговская это пускай наука думает. Турбу ребилдь, настраивай на стенде и будет шасце палябэ. Как говорит один мой товарищ чудес не бывает.
Бывает на просторах MTG2020RB вот такое чудо. Отреставрированна по заводу турбина. У нас стоит относительно не дорого. Считай как купить турбу и отребилдить ее.
Самое обидное что я отребилдел уже свою :D но это ладно, продать успею )) главное что истина где то рядом ) спасибо за инфу
Думаю да. Успехов!
Скинь глянем.
что по VIN говорит? какая турба должна быть?
ZAR93900007201791 не смотрел, так как не знаю где если честно это пробить :)
Гаррет. Стоял с завода.
Спасибо
Как вариант можно попробовать, ну если не фпадлу снимать турбу, отрегулировать актуатор на продувочном стенде (турбинщики знают) по параметрам гарретовской турбины 767878-0001. Вполне возможно что открытие электромагнитного клапана управления актуатором не совпадают с необходимым раскрытием лопаток геотметрии и она уходит в разносю Так как раз уж турба как то превратилась в Борг Вагнер а прошивка мотора отсылалась под Гаррет. Ну или самому изголиться подлезть к гаечке на 6 открутить покрутить шток.
Клапан актуатора правильно подключен? Он на три трубки или на две?
На две, тоже проверял, всё правильно
Трубки вакуума проверить, а лучше поменять на новые.
Проверить клапан N75.
По сути вопроса: на двигателе снятом с донора 210сил стояла турбина гарретт, лично снял и положил рядом.
почему ты так уверен что дело в турбине?
клапан управления, мап, маф новые?
Я не уверен, но цепляюсь уже за всё где есть догадки . Да, всё новое, подкидывал и сам датчики другие, и на сервисе меняли, всё герметично, но толку нету никакого . Всё полностью проверенно не раз
так сейчас датчики новые стоят или нет?
я бы начал с датчиков
Всё новое, всё заменено
Hopky777
Я не уверен, но цепляюсь уже за всё где есть догадки . Да, всё новое, подкидывал и сам датчики другие, и на сервисе меняли, всё герметично, но толку нету никакого . Всё полностью проверенно не раз
У меня мотор а9 210л.с.---стоит гарри.Вроде как на 210 л.с.
должны идти гарики(мотор а9), а на 200 л.с.--вагнеры(ккк)(мотор а3), но в альфа каталогах черт ногу сломает.