Нестандартная конфигурация света. Американки.

Хай гайз.
В продолжение истории о линзованной передней оптике, которую реализовал себе в стандартные фары, опишу дальнейший процесс доработок.
В прошлом посте писал об установке bi-led линз в головной свет. Дак вот, есть интересный факт в том, что при запуске двигателя, при включении зажигания, Авто производит опрос всех световых элементов, подавая напряжение на них, и, если что-то не работает — выдаёт ошибку на приборку о неисправности света (перегоревшей лампочки). И этот опрос на моих линзах отражается тем, что они моркают как стробоскопы по три раза каждая при каждом запуске двигателя. Конечно, прикольно, чувствуешь себя ФСБшником, когда так поочередно моргают фары, но это не есть хорошо. Диоды от этого быстрее устанут.
Было решено, что нужно как можно скорее отключать эту проверку. Еду к электрику и ваговскому диагносту, небезызвестному в нашем городе Максу VAG Coder.
Пара часов колдовства с бубном, ноутбуком и шнуром и проверка головного света (заодно и номерного знака — не люблю ее) отключена. А раз уж все равно тут, то сделал себе нестандартную конфигурацию света, настроил все так, как всегда хотел и лично мне больше нравится.
Первое — это настройка ДХО.
Стандартно ДХО — это дальний в полнакала при включеном зажигании. Для меня более комфортно, что ДХО включены только при опущенном ручнике, и реализованы через ПТФ. А так же горят не только спереди, но и в задних фонарях (габариты).

Далее дело дошло до моих любимых "американок". Тут они реализуются прям очень хорошо, безо всякого колхоза и переделок в проводке. Теперь мои габаритные огни — это не маленькие лампочки w5w в секции дальнего света, а поворотники, горящие в полнакала (точнее на 30%). При этом, при включении поворота — они мигают, загораясь на 100%, а это сразу видно. Не будет людей, которые не поймут, что моргает поворотник, видно его хорошо.

Теперь очень рад. Все светится и настроено так, как мне удобно.

.
Лично мне больше всего нравится ПТФ как ДХО при дневной езде, без лишнего включения маленьких никчемных лампочек габариток в секции дальнего света.
Далее, естественно, доработка света задних фонарей — это включение стоп-сигнала в обоих секциях (в крыле и в крышке багажника). По умолчанию стоп горит только во внешней секции (в крыле).
Ну и включение габаритов вместе с ДХО. Тоже, думаю, более комфортно.

Как то так.
Подписывайтесь, лайкайте.
Всем мира.