Плавающие обороты — почти все УАЗоводы рано или поздно сталкиваются с этой проблемой…
Вот и я как-то придя утром в гараж обнаружил дергающуюся стрелку тахометра.
По началу плавающие обороты были только после заводки Патриота, помогало кратковременное нажатие на педаль газа. Потом "плаванье" стало прогрессировать и уже сопровождало весь цикл прогрева двигателя, при этом кратковременные нажатия на "газ" не приносили результата. Дальше-хуже, обороты начали плавать и при езде да так что движение при отпущенной педали "газа" по асфальту стало невозможным — двигатель глох. Ну и пиком болезни стало то что с утра еле-еле завел машину и двигатель не мог набрать больше 2500 об/мин и все время пытался заглохнуть…
Полазив по просторам интернета я выяснил что у кого-то "путь деградации" может длится 2-3 месяца и так и не дойти до последнего этапа а вот у меня вся эта канитель произошла в течении 2 недель. Скорее всего столь быстрое усугубление произошло из-за моего вмешательства/поиска неисправности и желания победить недуг.
Итак, поиск во всемирной паутине дал несколько возможных причин (в порядке моего поиска/ремонта):
1) Свечи, наконечники, катушки зажигания, проводка до катушек.
2) Подсос воздуха во впускной коллектор.
3) ДАД (датчика абсолютного давления).
4) Дроссель, впускной рессивер
5) Клапан адсорбера
6) Концевики педали тормоза и сцепления
7) Провод массы панели предохранителей (и проверка + панели под капотом)
8) Проверка/регулировка напряжения педали "газа"
9) Прокладка диафрагмы клапанной крышки (в следующей части)
10) Датчик температуры охлаждающей жидкости (в следующей части)
Но обо всем по порядку.
Для начала я просмотрел проводку к катушкам — норма. Откручиваю катушки.
В свечных колодцах присутствует масло (сделал себе пометку на будущее о замене прокладок)
свечи в масле… меняем на новый комплект таких же (уж лучше бы не менял).
Заводим — не помогло … (эта фраза будет встречаться часто)
Ищем подсос воздуха во впускной коллектор, щупая все стыки руками… позже проливал карбклинером.
Отсоединяем фишку ДАД… на панели вылезла ошибка. Смотрим через ELM адаптер, кроме ошибки ДАД (фотка с номером ошибки не сохранилась), других ошибок нет. Присоединяем фишку обратно, ошибка исчезает. Откручиваем ДАД
очищаем его и посадочное место, перед установкой резинку слегка смазал смазкой.
Сбрасываем ошибки через ELM…
Заводим — не помогло …
Отсоединяем патрубок от фильтра и еще раз проверяем стык дросселя со впускным коллектором со всех сторон, попшикав на него карбклинером (машина заведена). не помогло …
откручиваем дроссель отцепив разъём трубки клапана адсорбера
Осматриваем проводку до привода дроссельной заслонки, на предмет перетирания.
Осматриваем дроссельную заслонку и впускной коллектор/рессивер
Наблюдаем небольшой налёт маслица… промываем карбклинером.
осматриваем трубку клапана адсорбера… отсоединяем от клапана… промываем с двух сторон.
Устанавливаем дроссель на место, подключив трубку клапана. Для более плотного прилегания, прокладку покрываем тоненьким слоем смазки.
Заводим — не помогло …
Снял дроссель, открутил крышку привода.
пружинные контакты погнуты (те что бегают по дорожкам и определяют положение заслонки) …
Подогнул/выпрямил — вернул в нужное состояние.
Заводим — не помогло …
Параллельно проверяем работоспособность клапана адсорбера…
Ну как проверяем… пережал трубку идущую к дросселю от клапана чтоб исключить подсос через клапан.
Заводим — не помогло … ищем дальше.
Вычитал что концевики тормоза и сцепления могут давать "дребезг" контактов и вводить в заблуждение ЭБУ.
Снимаем, разбираем, проверяем…
Чутка чистим контакты, продуваем внутри от пыли, собираем.
Ставим датчики обратно, регулируем их положение.
Заводим — не помогло …
Решил отмести неисправность уже ранее почищенного ДАД… выпросил у одноклубников 100% рабочий.
Установил… Заводим — не помогло …
Продолжаю упорно рыть интернет отметая неисправности по уже проверенным компонентам
в нескольких статьях упоминалось о не прикрученной массе в районе блока предохранителей, под рулем.
так же проверяем крепление + провода к блоку предохранителей под капотом. Все протянуто. Ищем дальше.
Одной из причин плавающих оборотов могла быть нарушеная регулировка (по напряжению) педали "газа" или залитая/утопленная педаль… человек писал что снег с ботинка попал и растаял…
В общем щелкнул методику измерения/регулировки на телефон и пошел делать…
Регулируем вращая корпус педали…
сделал 0,572В. … ставлю педаль обратно.
Заводим — не помогло …
Ну всё… приехали… Всезнающий интернет иссяк, 99% неисправностей сводятся к тому что было уже проверено… + конечно обновление прошивки ЭБУ на обновленную. Но этот момент я отметаю сразу — до этого же работало. Опять иду копать интернет…
Продолжение (и финал) в следующей части.
Комментарии 93
Так! Ну чего там! Люди ночь не спали, ждут разгадку! :)
www.drive2.ru/l/574907143447118258/
У так было из-за порваноц мембраны(вентиляция картерных газов) в клап крышке.
У меня с новья так было на новом автомобиле уаз патриот 2020 год
У меня тоже так было я прошил на е2 и все
Ждём 👋
Уж полночь близится, а Германа всё нет…
Терпеть ненавижу когда набивают себе цену будущими публикациями. Значить ответить на кучу комментариев время есть а написать законченный пост его нет? Кому интрига? Своим коллегам? Или нравится когда умоляют развязки?
Какая накрутка. Максимальная публикация фотографий 30шт… описать 2х недельные события не получается, да и остальные фотки на другом компе… отвечаю с телефона, либо с ноута. И не надо искать скрытые цели. Делаю свою машину сам и хочется чтоб статьи были информативными и интересными с разъяснениями что, почему и как. Комментарии и ответ на них это как общение в кругу единомышленников… В своем посте я стараюсь обобщить и проверить на своем Патриоте довольно распространенную проблему — это как руководство к действию… у Вас случилась поломка — вот 10 распространенных причин, но есть и другие. И форумчане в комментариях их обозначили, за что им огромное спасибо. К сожалению, когда лопатил инет по своему вопросу, таких обобщенных статей я не встретил… каждый обсасывает только свою проблему и зачастую заканчивается все визитом на сервис…
Вот поэтому обожаю читать блоги русских машин. Никаких тебе скучных записей вроде " я завёл, заправился, заглушил " Здесь же всегда динамика, поиск новых решений 😂😂😂
Уаз не машина, уаз это религия 😄
Не создай себе кумира кроме УАЗа единого!
как иногда хочется просто ездить… менять масло, фильтры… пылесосить салон. И не думать о том что что-то может сломаться… а потом поехать за грибами и урюхаться по ушки там "куда Макар телят не гонял"… выковыриваться от туда сутки и приезжая домой запланировать сделать что-то чтоб проехать туда на 300 метров дальше. :)
А что нам на это говорит УАЗ?
Не сегодня!
😂
Мне перепрошивка у дилера по гарантии такой же случай исправила!
На мертвую/умирающую верхнюю лямбду очень похоже.
Мне помогло просто обучение дроссельной заслонки
Я бы в первую очередь померил компрессию
Мое последнее предположение, где-то банально провод перетерло, и эта сцука периодически на массу ложится, ладно до завтра :)
Уважаемые фрумчане. Поймите… симптоматика процессов совершенно разная. Плавающие обороты это одно а троение (перебои в зажигании, воспламенении и в целом в работе цилиндра) это совершенно другое. Когда перестает работать хотя бы один цилиндр это чувствуется сразу будь то прогар клапана, залегание колечек или выход из строя катушки зажигания…
У меня все с этого и начиналось
Привет. У меня такая же история была, тоже все перепробовали как и ты. Троил движок, обороты плавали. Мой совет проверь компрессию (вроде ты не делал) если ниже 10 где либо в горшках то скорее всего прогар клапана. У меня так было на 3 горшке, вскрыли крышку ГБЦ заменили клапан теперь всё норм. Начинка движков китайская, клапана полное гамно пробег у меня всего был 27000 км.
Хотелось бы побыстрее узнать причину неисправностей. Почему только завтра
Для написания отчета с выбором фотографий (а их очень много) и поиском и добавлением видео у меня ушло урывками 4 часа… а еще ведь и поработать нужно. Ну и ответить на вопросы/комментарии.
olega62rus
Хотелось бы побыстрее узнать причину неисправностей. Почему только завтра
Для написания отчета с выбором фотографий (а их очень много) и поиском и добавлением видео у меня ушло урывками 4 часа… а еще ведь и поработать нужно. Ну и ответить на вопросы/комментарии.
Ок будем ждать с нетерпением
olega62rus
Хотелось бы побыстрее узнать причину неисправностей. Почему только завтра
чтоб не расслаблялись))
Датчик ОЖ
Нее, не датчики, не электрика, не топливная, не грм…
Походу кардан открутился :)))
"Дело было не в бобине…"))))
Myatnokriliy
Датчик ОЖ
Это конечно мой последний пункт в списке неисправностей предлагаемых пользователями в интернете… но в тот раз дело было не в нем… и да… был и второй раз, и тогда уже был виновен именно он… но об этом завтра.
Интрига)
Но вообще, нет единой проблемы по этому вопросу на патриоте.
Но, в целом, на большинстве остальных автомобилей(не патриотах), основные виновники это именно датчики или их разьемы/проводка.
Прям детектив))
Да вообще, я то думал прошивку перешьют и дальше алга, а тут че-то другое, в Эвенкийских зимниках на -45 с неведомой херней не охота встрять. По потолку хожу в ожидании разгадки :)
Ради эксперимента, скинь фишки с датчиков катализатора. А избавиться от попадания паров масла на дроссель и в ресивер, удали принудительную вентиляцию картерных газов.
Эбу прошит… дк -2 удален… катализатор пока живой. Чем пары то помешали? . фотка рессивера в тексте, вроде маслом не залит… А вентиляция нужна чтобы двигатель сопливить не начал, разряжение в нем создается.
Это пока на спидометре 32k, можно сказать младенец. Дальше в лес — деревья толще. www.drive2.ru/l/548079609485197640/ Зачем мотору дышать своими же отходами жизни деятельности? По принципу — накрылся одеялом с головой, и пёрнул. Долго под одеялом вытерпишь?
Меня настораживает мигание значка АКБ ! Не в этом ли ответ?
обороты на столько падали что начинал мигать значек… и глох двигатель много раз… а звуки такие что шатуны вместе с поршнями из-под капота вылетят и погулять отдельно пойдут…
Sokoll-65
Меня настораживает мигание значка АКБ ! Не в этом ли ответ?
Это пихло окончательно остановится пытается, потом передумывает, потом опять в стоп. У меня такая-же херня.
Запасной мозг подкинул отпустило, Вот ща жду разрешения загадки, сильно сомневаюсь что прошивка на ходу без всяких внешних воздействий слетела.
Ждём ЗАВТРА, интересно где зарылась !
Разгадка будет чую "Окуеть". Автор перетряхнул впуск и электрику, я перетряхнул топливную, че то явно очевидное-не вероятное :)
Ну не катализатор-же забило, у нас он обычно напрочь в выхлопуху выдувается без всяких пробитий :)
Может чо с ГРМ? Тайна покрытая мраком!
NorthK
Это пихло окончательно остановится пытается, потом передумывает, потом опять в стоп. У меня такая-же херня.
Запасной мозг подкинул отпустило, Вот ща жду разрешения загадки, сильно сомневаюсь что прошивка на ходу без всяких внешних воздействий слетела.
Мозг можно запросто сжечь при прикуривании и от ДК при замыкании или обрыве массы и также при сварочных работах + на ходу откидывания + клеммы АКБ.
Про дк знаю, давно кастрирован, да и мозг если сгорает то обычно машин в кирпич превращает, а тут такая-же херня как у автора.
А не пробовали поискать подсос воздуха? Взять баллончик с очистители карбюратора и на заведенном пробрызгать шланги.
Это был второй пункт моих причин неисправностей. Баллончиком облил пол двигателя…
У меня обороты плавали когда вот эта трубка растрескалась и был подсос воздуха . Заменил и всё прошло
Может быть у Вас была какая-то другая проблема… т.к. данная трубка вентиляции входит в гофру перед дроссельной заслонкой и не влияет на смесеобразование. Может Вы при замене трубки что-то пошевелили или поменяли местоположение потому и ушла проблема. На видео с дросселем данная трубка вообще не подключена.
Не знаю, может быть. Но проблема ушла сразу после её замены. Единственное, что задевал, это шланг, который из неё выходит и идет за дроссель… Может через него подсос был… У Вас его нет
Все намного проще. Посмотри на резинку, не помню как она называется, описано все тут
👇
www.drive2.ru/l/522391994203374224/
Видел этот отчет… в том числе и из за него купил эту диафрагму (у меня в перечне под №9) … но проблема была не в ней.
Ну не томи уже :)
завтра… там была не одна причина… точнее причина изначально была одна, но потом к ней добавилось стечение обстоятельств и невероятная моя "везучесть", по этому и регресс произошел за 2 недели а не месяцами как у многих…
у меня так было в 3 свече вода, текла с дворников
а у меня было масло… но на работу двигателя это не влияло.
вода в электричестве проводник, а масло диэлектрик
все верно пишете… когда вода туда попадает двигатель начинает троить т.е. начинаются пропуски зажигания, двигатель дрожит (в худшем его колбасит). Падает мощность — двигатель не тянет. При этом обороты не плавают.
Тоже была эта дерготня. После ремонта гбц и замены цепи все пропало. Я бы порекомендовал для начала сделать диагностику Опендиагом на предмет пропусков зажигания и равномерность вращения КВ, а также провести замер компрессии.
П.С. сначала коммент написал, а потом другие прочитал и понял, что проблема нашлась
При возникновении ошибок сканирую через ELM … на телефоне много приложений в том числе и OpenDiag
А тут дело не в ошибках. На Опендиаге надо смотреть на периодические пропуски. И не просто смотреть, а мониторить их динамику. Вот например: у меня пихло работает как-то не стабильно. Смотрю Опендиаг. Пропуски на 1 горшке 246, на втором 3, на третьем 14, на пятом 7. Смотрю именно историю пропусков. Ок. Делаю сброс ошибок с инициализацией и обнуляю историю. Еду на дачу (200км). По приезду проверяю снова. Первый 749, второй 5, третий 11, четвертый 7. Из этого сразу становится ясно, что мандит именно первый горшок, а на третьем ошибок больше потому, что он как-бы собой уравнивает первый. Снимаем катушку с первого горшка и видим окисленные контакты на свече, резисторе и пружинке. Чистим, собираем, едем обратно. По приезду в проге 753, 6, 13, 9. То есть по 2-3 пропуска за всю поездку, что вполне можно списать на работу ГБО. При всем этом никаких ошибок ни прога, ни приборка не выдавала.
reekardo
Тоже была эта дерготня. После ремонта гбц и замены цепи все пропало. Я бы порекомендовал для начала сделать диагностику Опендиагом на предмет пропусков зажигания и равномерность вращения КВ, а также провести замер компрессии.
П.С. сначала коммент написал, а потом другие прочитал и понял, что проблема нашлась
Тоже так мучался как автор, все не хотел верить в худшее. В итоге замена ГБЦ, хорошо что по гарантии. Теперь не дай бог сразу компрессию буду проверять.
Вот, вот. Тоже чуть что сразу за компрессометр хватаюсь😁
StorozhSA
Тоже так мучался как автор, все не хотел верить в худшее. В итоге замена ГБЦ, хорошо что по гарантии. Теперь не дай бог сразу компрессию буду проверять.
Вы с такой же проблемой в сервис поехали? и они Вам сказали ГБЦ менять?
Поехал после двух недель мучений, куда деваться. При мне померяли компрессию. В двух цилиндрах 40% от нормы. У меня Патр 2017 года, у этого года много машин с этой проблемой, чего то там ЗМЗ перемудрил. У дилера были ГБЦ на своем складе, машина на гарантии. Сделали за три дня, что сильно удивило, так как часто читаю многие только ГБЦ ждут месяцами и согласование завода.
Ну если по гарантии и бесплатно… то пусть хоть 3 раза меняют…
Интересно, жду продолжения
У меня при запуске двигателя, почти всегда плавали обороты. И поднимались до 2000-2200об/мин. Заменил регулятор холостого хода на бмвешный, Обороты на холодную перестали подниматься выше 1500 на холодную и на горячую. Но все равно плавали. Периодически выскакивали ошибки по ДРВ. Заменил ДРВ обороты по началу тоже плавали, спустя несколько дней, перестали плавать.Думаю что дело было в ДРВ. Но до замены ДРВ, расход по трассе был не менее 17л.
А подскажи артикул рхх, пожалуйста?
Вечером напишу, так как далеко от Уазика. А так-то я, по оригиналу смотрел. Но оригинал стоит 6000₽. Я взял не оригинал.
YaAS
А подскажи артикул рхх, пожалуйста?
желтый разъем возле бочка омывающей жидкости. у меня один пин был выдавлен (или не доставлен до конца еще на заводе). доооолго искал, регулировал педаль газа, и даде купил ее новую. теперь лежит старая исправная педаль с пробегом 73 тысячи.
Обстоятельный подход к проблеме 👍
Добавил пару видео…
Это мы проходили. А причина была в потерявшейся пружинке фиксатора одной из форсунок, а соответственно подсоса.
Ждём продолжения!
вторая часть будет интересней.
Массу на двигатель проверяли?
Неисправность найдена…
Ооо, жду с нетерпением, сам в понедельник на такую херню напоролся, только без деградации, а сразу кувалдой по голове:)
Зато все фильтра поменял :)
Aleksander79
Неисправность найдена…
интересно продолжение. Тоже наблюдаю начинающиеся признаки, но пока не критично. Надо заранее искоренить будет)
Доброе утро.А как регулируют концевики сцепы и тормоза?Должен быть зазор?
Если в двух словах то … на отпущенной педали концевик должен быть зажат почти в крайнее положение (недозажатие 0.5мм).
Спасибо понял.
не прочёл (мога не узрел) про сброс эбу
Подправил текст… в манипуляциях с ДАД делал сброс.
ну тады сам эбу мозг начал делать, хотя при выгорании оно полностью сдыхает обычно
Да не, Всё проще… завтра во второй части распишу.
Где-то недавно читал подобное. Решение было в разъёме дросселя, а вся соль в повреждении одного из проводов к колодке. Человек восстановил соединение и все стало хорошо!
я ж написал про проверку проводки дросселя… чего её проверять то осмотрел на предмет перелома и потёртостей и все.
Значит пропустил
А где конец? Вчем проблема то была. Прошло 4 года и ничего нет.
Это наверно не мне)