Это продолжение предыдущей записи. Прошло почти два месяца.
Так как машина стала заводиться с пол оборота, то я на радостях пропустил еще одну ошибку. После ошибки P1362 появилась P1381. Была ошибка с кодом 8, теперь код 9. Так как чекэнджайн горел из за неисправного лямбда зонда, то ездил с новой ошибкой и не знал о ней. А после замены лямбды, чек не погас, тогда и увидел её.
Это ошибка CYP Sensor. Тоже один из трех датчиков в трамблере, но другой.
Вариант 1, китайский датчик глючит, надо отпаять рабочий оригинальный и поставить взамен китайского. Но мне не верилось что новый датчик будет нерабочий.
Вариант 2, проблема в катушке зажигания, если помните, я нашел на ней следы пробития. Да и этот пост подтверждает что замена катушки помогла. В Общем, я купил катушку NGK U1004
Вариант 3, если почитать комментарии к предыдущему посту, то там написали что китайские датчики расколятся и из них вытечет жидкость. Тогда их надо протереть насухо и замотать изолентой)))
Разобрал трамблер, а датчик целый…
Поменял катушку, ничего сложного.
Слева старая, справа новая:
Есть один момент. Я обратил внимание, что зазор между датчиком CYP и валом, можно регулировать. Ослабил болты и буквально на 1 мм. придвинул датчик к валу. Близко, но что бы он не цеплялся. Вот так:
Прежде чем завести машину, сбросил ошибки вытащив предохранитель BACK UP/RADIO на 10 секунд. Машина завелась с пол оборота. Проехал километров 20, всё работает. Заметил что обороты холостого хода теперь меньше. 500-600 вместо 800-900. Никаких адаптаций не делал.
Итог: то ли замена катушки помогла, то ли то что я датчик подвинул. Но теперь ошибок нет. А на характер езды, разгон и прочее, это впринципе не повлияло.
UPD. 29-11-2020
Однозначно мотор как то полегче работать стал. Сложно описать. Будто его раньше что то держало а теперь нет. Буд то чип-тюнинг сделал.
UPD. 12-01-2021
Всё же если и стал лучше ездить, то незначительно. Вот после ремонта реле бензонасоса машина реально быстро поехала) Кстати, тут похожая проблема была. Оказалось что ошибка 9 из за неправильного зазора этого датчика. Так что делаю вывод что катушка не при чем. Дело в положении датчика.
Комментарии 2
Для датчиков холла имеет значение как минимальный, так и максимальный рабочий зазор. Слишком близко и слишком далеко — плохо :)
Сколько же исправных трамблеров выкинуто, если это так?))) Поменял датчики, а у тебя снова ошибка, и думаешь что датчики гавно. А оказывается их еще и регулировать нужно) Никто об этом не предупреждает)