Увод машины. После 2-х лет поисков проблема решена?!

Развязка истории, связанная с решением проблемы по уводу машины в сторону при разгоне.

Можно сказать, что проблема на 99% решена. Есть небольшое еще проявление эффекта и подозрение на рычаг, но оно только на неровной дороге.
Возможно проблема снова себя проявит…

Но обо всем по порядку.

Предыдущие части тут

Вкратце напомню всю хронологию:

Машину уводило вправо, всегда только вправо. При разгоне с места руль дергался вправо.
Уводит ТОЛЬКО когда нажат газ (разгон или равномерное движение с постоянной скоростью – газом только поддерживается скорость) или на круиз-контроля

1. Уклон дороги не зависит, по одной дороге туда и обратно проезжал, увод только вправо.
2. Проверял на разных дорогах, а том числе на новом асфальте (ночью положили, утром проверял)
3. Резина менялась во всех вариациях (лето, лево-право, крест на крест, перед-зад, зима-лето) – увод только вправо.
4. При езде на нейтралке или накатом машина едет ровно, руль ровно.
5. При нажатии газа (даже не сильно), езда на круизе например, руль тянет вправо и машину уводит вправо. Если руль держать ровно, машину также тянет вправо.
6. По трассе чтобы машина ехала ровно, руль нужно держать на 2-3 градуса ЛЕВЕЕ нуля. Если отпустить, то устанавливается на 2-3 градуса ПРАВЕЕ нуля.
7. Чем сильнее давить на газ (больше оборотов) тем сильнее уводит.
8. От скорости не зависит, что на 20-40 кмч, что на 120-130 уводит.

Проблема замечена была еще на 100 тыс км. До этого ездил только по городу на небольших скоростях зимой и на данную проблему не обращал внимания. Первый раз проблема явно была выявлена при езде по трассе М11, машину постоянно тащило вправо. Это было где-то на 100 тыс. км пробега.
2 года назад у ОД при ТО обращался, но ничего не нашли, а потом перед Техосмотром обнаружили люфт правого колеса — наконечник рулевой тяги. Все проблемы списали на него. Он был заменен (люфтил) и сделан сход развал. Машина ездила РОВНО в любых режимах 3 дня. Через 3 дня снова начал появляться данный эффект и еще в течение 3-х дней машина вернулась к изначальному состоянию.

В итоге плюнул на это, как сказали в сервисе — "Ну ты покатайся, подвеска вещь такая, где-то вылезет скоро".
И вот на одометре уже 150 000 км, машину так и тащит в сторону, а проблема нигде не вылезала.

Катаясь чаще по трассе М11 стало ужасно напрягать, что на круизе приходится ехать в напряжении и все время тащить руль влево.
И вот я решился плотно заняться данной проблемой. И понеслась…

В предыдущих записях описывал что делалось и что менялось.

Замененные элементы и проведенные работы
1. Передние амортизаторы
2. Втулки и стойки стабилизаторов (после этого втулки начали скрипеть, 2 раза их смазывали)
3. Оба наконечника рулевых тяг.
4. Задняя опора двигателя
5. Проведена ревизия тормозной системы в круг. Диски и колодки имеют допустимый износ.
6. Заменены задние сайлентблоки (большие) передних рычагов. Проведена ревизия шаровых и передних сайлентов – все в норме
7. Проверка электроники (катался с подключенным компом, специалист отслеживал показания датчиков – нареканий нет)
8. Отключался ЭУР (коннектор под рулевой колонкой), без изменений, машину ведет вправо при разгоне

С августа более 10 раз делался сход-развал в различных сервисах (в том числе в официальных на разных стендах и разными людьми)

И ничего. У меня коробка БУ исправных деталей, но на поведении машины это никак не отразилось.

Мне говорили, что нарушена геометрия, что это проблемы ЭУР, рулевой рейки, раздатки, вариатора, диски от XL сюда не подходят и еще много чего.
В одном из сервисом даже сказали, что это из-за аэродинамики неоригинального лобового стекла (хотя стоит стекло AGS).

И вот, DRIVE2 привел меня в Сервисный Центр ПЛЕЯДА, что на Шоссе Энтузиастов. Там люди специализируются на автомобилях SUBARU, но решили помочь разобраться мне со столь доставшей меня проблемой.

Опять же, дабы не было комментариев, что это все были мои предрассудки, напомню как это было на дороге.

Большинство сервисов делали сход развал, но ничего не менялось.

Несколько людей прокатилось на моей машине, в том числе те, у кого аналогичные машина и подтверждали, что эффект есть.
Вот примеры распечаток с некоторых сервисов.

Но вернемся к ТЦ Плеяда.

Машину проверили по подвеске. Из нареканий — порванные пыльники и было замечено небольшое закусывание правого опорного подшипники (странно, что это не заметили, когда меняли в другом сервисе амортизаторы).

Далее вывесили машину на подъемнике, отключили стабилизацию. Все колеса крутились ровно, ничего не закусывало. Но вот было значительное биение резины. Не нарушение балансировки, а именно нарушение геометрии покрышек. Диски ровные, а резина гуляет (привет Tiger Summer).

Переходим к сход-развалу.

Первое, что удивило — это другой стенд. До этого, что я видел — камеры на стене и отражатели с треугольниками в шашечку на колесах. Но тут такого не было.
Тут другие блоки только на колесах. Процесс был значительно дольше, чем я видел обычно и алгоритм отличался.

После сход развала поехали проверять. При разгоне руль перестало дергать. Т.е. нажимаешь газ в пол с места и руль не дергает в сторону.
Но при разгоне все равно был увод в сторону, хоть и стал меньше.

Еще несколько итераций, я сам настраивал руль, сидя в машине, чтобы было ровно.
После каждой подстройки становилось лучше. Т.е. проблема явно была не в том, что мне говорили — раздатке, дифе, ЭУР и т.д. Первый раз после сервиса я заметил, что поведение машины изменилось в лучшую сторону.

Вечером по дороге домой домой я немного О… удивился. Машина стала совсем другой. Руль не дергался, при разгоне руль был мягкий и его не тянуло в сторону.
Утягивать немного начинало, когда попадалась колея или после проезда неровностей. Через неделю записался к ним на замену опорных подшипников, отбойников и пыльников.

Правый опорник реально закусывало, отбойники на амортизаторах просто болтались, пыльники были в хлам порваны.

Пыльники после замены.

В итоге после замены я просто не узнал машину. Машина едет ровно, руль можно было не трогать.
Я ездил и кайфовал… 3 дня…

Вечером в среду стал замечать, что машину снова начинает тащить в сторону. (в сервисе был в входные до этого). В четверг эффект стал наблюдаться сильнее, после стало снова дергать руль и вот к субботе все вернулось в первоначальному состоянию. После сервиса проехал я примерно 300-350 км.

Связался с мастерами из Плеяды, обрисовал ситуацию. Они тоже удивились. В один из ней заехал к ним на проверку — сход развал стоял как и было. Это удивило еще сильнее. Как так?
Вечером в шиномонтажке у дома заменил летнюю на зимнюю резину и машину стало тащить еще сильнее. Договорился с Плеядой, что еще раз приеду все проверим.

В итоге зимняя резина была отбалансирована (сама резина Nokian Nordman 7 в норме). Подвеска вся протянута.
Также переставили руль на один шлиц, так как влево и вправо было разное количество оборотов.
Подробно писал тут

После всех процедур сделали сход развал, причем делали какой-то динамический и поехали проверять. И вуаля, машина снова стала ехать ровно.
За компанию сразу поставили распорку, которая давно лежала.
Но радости такой уже не было, так как я уже ожидал, что все повторится и через 3 дня моя шикарная карета снова станет тыквой.

Это сход развал с ТЦ Плейда

Но вот прошло 3 дня, потом неделя — с машиной все норм. Ездит ровно.
Уже почти 2 недели и почти 800 км — машина едет отлично.

На ровном асфальте совершенно ровный разгон, руль не дергается. Руль мягкий, его не тянет в сторону.
На круизе машина также едет ровно.

Единственный нюанс, если с места прям газ в пол чуть-чуть дергается руль вправо, его немного выравниваешь и разгон идет ровно. И также если на дороге сильная колея, то при разгоне может быть небольшой увод вправо. Но при этом руль не пытается вырваться из рук, он мягкий и легко крутится.
ЕГО НЕ НУЖНО БОЛЬШЕ С СИЛЬНОЙ ТАЩИТЬ ВЛЕВО!

У меня реально нет слов. После стольких километров пробега, я уже забыл каково это ехать на машине и не пытаться тащить руль, чтобы она ехала ровно. Я просто еду и кайфую, машина стала совершенно управляемой.

К слову сказать, решил заехать еще раз к ОД и еще раз проверить, наблюдается ли хоть что-то подобное у новых машин.
Прокатились на подменном ауте, пробег менее 10 тыс.км.
Резкий старт с места — руль чуть дергает вправо (чуть меньше, но есть).
При разгоне — МАШИНУ ТАЩИТ ВЛЕВО ! Фактически на новой машине. Это фиаско.

Что в итоге: нужно купить нормальную новую летнюю резину.
Также думаю, чтобы уже полностью закрыть вопрос с передней подвеской — заменю оба рычага в сборе и рулевые тяги.

Сейчас машина стала доставлять удовольствие. Едешь и не думаешь, что при каждом нажатии газа нужно будет компенсировать рулем утягивание машины. Особенно весело это было с обгонами. Пошел на обгон, а машина пытается затащить тебя на обгоняемого. Возвращаешься в свою полосу после обгона, а машина еще пытается тащить тебя дальше на обочину.

Вывод:

Что же было причиной такого поведения машины? На 95% это сход развал. И остальное это мелочи, которые не давали столь сильного эффекта. Опять же, это подтверждается новой машиной. До этого ездил на тест драйвовских и там было все хорошо, а в этот раз попался такой экземпляр. Маловероятно, что на таком пробеге там есть какие-то дефекты — просто сход развал.
Ну и опять же, как сказали ранее, была бы реальная проблема, она бы уже где-то вылезла.

Так что не нужно бездумно менять все подряд, нужно грамотно подойти к вопросу диагностики. Порой не все проблемы явно видны. Найти хороших мастеров, которые бы досконально все проверили.

Кто читал внимательно, наверное заметил, что же за мистика была, что через 3 дня машину начало снова уводить. К сожалению, точного ответа нет. Так как после того, как подвеску протянули более проблемы не наблюдается, полагаю, что где-то не было затянуто какое-то соединение и в движении оно смещалось. При этом на стоячей машине все стояло ровно и сход развал был как положено.

Таким образом, нужно не только проверять сами детали, но их крепления всех элементов.

Хотелось бы сказать огромное человеческое спасибо мастерам из ТЦ Плеяда на ш. Энтузиастов. Я уже не верил, что машина будет ездить ровно. Я знаю, что надоел уже, столько раз приезжал. Вы потратили на меня столько времени и сил, и все же решили проблему. БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО!

Вот такая получилась длинная история поисков проблемы и она была решена. Сказать, что я доволен как слон — ничего не сказать, я реально рад. Сейчас как на другой машине езжу.

В идеале еще заняться ревизией задней оси, так как если спереди были дохлые аморты, то возможно такие же и сзади. Но это уже будут другие записи БЖ.

Конечно, многие остается загадкой и кажется, что что-то не так. Что должна была быть где-то более явная проблемс.
Но тем не менее, факт остается. Все описал как было и что делалось.
Ниааких именно дефектов так и не было выявлено. Кроме как сказал в начале подозрения на правый рычаг, точнее на его сайлентблок. Но в целом сейчас я не наблюдаю уже проблемы, я не борюсь постоянно с рулем, чтобы держать ровно машину. Я просто еду, чуть придердивая руль.

Возможно, это не финал и проблема снова вылезет, может через месяц и я снова вернусь к ней, я снова буду искать что не так. Но сейчас я пишу то, что есть.
Сейчас все в норме. Надеюсь, что так т будет.