Ремонт выхлопной системы. Тихий выхлоп для двигателя AKL

Здравствуй, дорогой друг. В данный момент категорически не хватает времени, выкроив минутку буду стараться писать все взвешенно и по порядку. Итак начнем… Давно стал раздражать звук выхлопной системы, после удаления катализатора в 2017 году я не рассчитал расход финансов и пришлось собирать выхлопную систему из того, что было в наличии. Лишь гофры и последняя банка глушителя была заказана заранее у именитых производителей. Остальные составные части не внушали доверия. Звук при прогреве (особенно летом) и при наборе оборотов двигателя (особенно с открытыми окнами) был похож на наличие отверстий в выхлопной системе. Диагностика показала, что все в прядке. Как оказалось, данная проблема касается почти всех владельцев двигателей объемом 1.6 л. после удаления катализатора. Особенность конструкции "штанов" глушителя до катализатора такова, что если пренебречь расчетом длинна/диаметр стокового звука вам не услышать. Изучил огромный пласт литературы, просмотрел множество видеороликов. Все эксперименты и расчеты производились на протяжении двух месяцев. В данном посте укажу все аспекты и мое видение идеальной, надежной и главное максимально тихой выхлопной системы.

Список используемых материалов:

Bosal 105-109 — Центральный глушитель (40$);
Bosal 281-227 — Задний глушитель, был установлен в 2017 году;
Bosal 256-542 — Прокладка выпускного коллектора (3,5$);
Bosal 255-054 — Кронштейн глушителя резиновый 2шт. (10$);
Bosal 255-084 — Кронштейн глушителя резиновый (5$);
Bosal 258-040 — Гайки 6шт. (2$);
Fa1 VW445132 — Гофрированная труба, выхлопная система (60$);
CBD FPR5050 — Комплект фланцев в сборе d50мм (9$);
CBD PLIN118 — Пламегаситель с перфорированным диффузором (31$).
VAG 1J0802117B — Траверса глушителя б.у. (15$)

Запчасти покупал постепенно, на протяжении нескольких месяцев. На некоторых покупках удалось здорово сэкономить. Многое можно было не менять, но меня было не остановить, хотелось результата здесь и сейчас, я должен быть уверен в каждом узле, дабы его исключить при проявлении неисправности либо неудовлетворительного звука.
Главными критериями ремонта были максимально тихий звук, переход соединений на фланцевое. Планировалось использовать фланцы в двух местах, после пламегасителя и перед задним глушителем на изгибе возле топливного бака. Но как оказалась, установить фланец во втором месте довольно затруднительно, необходимо полностью менять геометрию труб. Было решено сварить используя стыковочный переходник с большим диаметром.

В процессе ремонта выяснилось, что родная траверса глушителя VAG 1J0802117B практически уничтожена коррозией. Найти ее было очень не просто, но благодаря ruslandeg данная деталь (в хорошем состоянии) была у меня спустя пару дней.

Сварные швы обработаны жаропрочной краской.

Итоги

Выхлопная система полностью удовлетворяет моим требованиям. Звук тихий, скажу даже больше, он объективно тише чем с катализатором. Установлен пламегаситель максимальной длинны. Резонанс отсутствует. Пропало "рычание" двигателя после границы 3 тыс. оборотов. Отсутствует "стрекотание" на прогревочных оборотах. Немного снизился расход топлива. Звук выхлопа приятный, огромный плюс к комфорту передвижения.

Спасибо за внимание)
Всех благ)