Дороги по которым можно спокойно передвигаться на любой машине, я подразделяю на 3 типа. Первые это федеральные магистрали, трассы, называйте их как угодно, в пример любая М радиальная дорога от Москвы (М-3, М-5, М-7 и тд, и тп.) Как правило, эти дороги соединяют крупные областные города, они являются основными по которым передвигается большинство автомобилей и грузов. Эти дороги имеют хорошую развитую инфраструктуру, в большей степени хорошее покрытие, но и являются самыми загруженными, в особенности большегрузами. В последнее время наши федеральные трассы постоянно улучшаются, ремонтируются
Вторые, это дороги меньшего масштаба, но не меньшей важности, региональные дороги, трассы шоссе. Эти дороги являются ответвлением от основных федеральных трасс и соединяют как правило города поменьше между собой и между регионами. Развитие инфраструктуры и загруженность их в 2-3 раза меньше федеральных, однако качество дорожного покрытия в последнее время не хуже.
Ну и наконец третий вид дорог это местные, так сказать самые забытые богом. Здесь все, в отличие от двух основных, гораздо хуже и меньше. И вот об этих самых дорогах я бы хотел вам рассказать, ну или просто поделиться своими впечатлениями.
Так получилось, что активно рулить я стал с 2008 года и тогда я впервые познакомился с нашими трассами, и это была не самая лучшая трасса для знакомства М-5. Качество дорожного плотна отвратительное, 70% дороги двухполосная, постоянные ремонты, огромные пробки, а фур нескончаемая ветреница. Создавалось такое впечатление что если выстроить все фуры змейкой, то они бы наверно дотянулись до Владивостока. Плюс огромное количество гаишников устраивающие засады и ловушки для невнимательных водителей. Дорога от Москвы до Самары в тот год заняла 20 часов! Как сейчас помню, это наверно была самая ужасная поездка из всех что у меня было. На следующий год опытные водители посоветовали ехать по М-7, она лучше была по качеству, чуть менее загруженная и более удобная для поездок. И хотя дорога была длиннее на 100 км, все с лихвой окупалось и компенсировалось комфортной скоростью, что позволяло затрачивать на дорогу столько же времени сколько и по М-5. Скажу. что она мне более понравилась, за что огромное спасибо подсказавшим. Её еще плюс в том, что интервалы между крупными областными городами составляло около 200+ км, или 2-3 часа, что позволяло делать в них остановки для отдыха. Однако местами дорога повторяла М-5 по качеству, загруженность большегрузами и количеству гаишников.
На третий год, еще более опытные водители посоветовали Ехать так сказать козьими тропами, ну или местными дорогами. Решил попробовать, и скажу, что мне очень понравилось, едешь и просто отдыхаешь. После всей дороги усталости меньше на порядок. Конечно, хочу сразу оговориться, что все в мире меняется, и то что было 10 лет назад, не факт что будет и сейчас, но об этом в конце.
Сначала расскажу о плюсах: качество дорожного полотна в большей степени наверно еще осталось с совковых времен. Это двух-полтора полосная дорога в большей степени, но по состоянию дорожного полотна оно было на твердую четверку. Да, хоть оно и старое, но так как там потом практически никакой, а встретить фуру вообще чудо, то естественно испортить дорожное полотно просто некому. Ты просто едешь в даль, не стоишь в пробках, нету никаких ремонтов дорог, не тошнишь за фурой в невозможности ее обогнать, а встреча в гаишником практически равна нулю. При движении нет той напряженности и нервозности, что постоянно испытываешь при езде по трассам. Ну а какая красота открывается в дороге, только картины писать. Примерные фото выложил ниже. Еще один плюс дороги в том, что она не даст вам заснуть, по той причине, что во первых окружающая красота и постоянная смена прекрасной картинки здорово отвлекает от сна, второе, дорога постоянно петляет и не дает тебе постоянно двигаться в монотонном режиме.
Ну и о минусах, они конечно есть, как и везде. Самый главный минус, это наверно совершенно нет никакой инфраструктуры. Заправиться как машине так и водителю практически негде. Поэтому при съезде на эти дороги обязательно необходимо заправиться до горлышка, чтоб точно доехать до крупного города с брендованной заправкой, а не лить солярку из под трактора на сельской заправке. Да и пассажирам либо заправиться заранее, либо взять с собой корзинку с провиантом, и перекусить в дороге, благо красивых мест для пикника будет хоть отбавляй. Низкая загруженность дорог может сыграть отрицательно если вдруг вы сломаетесь в дороге. Помощи придется ждать долго, да и потом оказать вам ремонт уже не смогут в ближайшем сельском ТО, если только у вас не отечественный автопром. Придется искать эвакуатор и пилить сотню и не одну до крупного областного центра с фирменными сервисами. Поэтому если вы не уверены в надежности своего авто, лучше не рискуйте. Ну и как вариант минуса, по пути могут попадаться участки полного бездорожья, на карте дорога будет, а в реальности тут просто трактор проехал. Но это скорее исключение, особенно сейчас в 20 году. Все что было разбито в 10 году, уже давно отремонтировано к 20 году, даже в глуши где волки срать бояться. Но исключения попадаются. Время затраченное на дорогу не сильно отличается от трассы. И хоть путь становиться длиннее на 50-200 км, отсутствие пробок и чистая дорога полностью компенсирует стояние в пробках на федералках. Как говориться, лучше плохо ехать чем хорошо стоять.
Да, как я уже сказал в начале, все выше сказанное в большей степени верно для 10 летней давности, и за это время многое изменилось. Федеральные трассы стали лучше, та же М-7 значительно улучшилась и стало меньше двухполосных дорог. Не знаю как там ситуация на М-5, но как то страшно туда соваться. Все дороги и крупные и мелкие улучшились в качестве дорожного полотна, что очень радует и удивляет, особенно где нибудь в глуши. Всеобщая цифровизация докатилась и до глубинок, теперь в деревнях есть не только сеть 4G, дорожные камеры повсюду, так что как раньше уже не погоняешь точно. Но что то осталось и по старому. Мнение я свое не изменил, и при любой возможности предпочитаю ездить по местным дорогам. К примеру если взять ту же М-7, то от Нижнего в сторону Казани в 100 км ниже по карте петляет по деревням местная дорога, ехать по ней красота полная, все равно приедешь куда надо. Я никого ни к чему не призываю, ездите как вам удобно, быстро или медленно, но всегда не забывайте иногда просто остановиться и полюбоваться красотой необъятной нашей родины. В мультфильме Тачки, ближе к концу, есть даже красивый монолог на эту тему. Легкой вам дороги, как говориться ни гвоздя ни жезла. А на последок предлагаю вам полюбоваться видами что вы можете встретить на своем пути если вы поедите местными дорогами.
PS. Что нужно настоящему водителю? Чистая дорога, хорошая машина, красивые пейзажи, и ты непринуждённо катишь в даль с комфортной скоростью и наслаждаешься этим. Ты ловишь кайф от того что просто едешь, и все вокруг прекрасно.
