Всем привет! Вчера сделал запись о странном повидении машины, при лёгком, продолжительном удержании педали в одном положении. Всю ночь на работе думу думал, ну и работал само собой! Короче пришел домой взял ключ на 10 и полез!
Вооружившись шилом, и просчитав возможные финансовые потери, принялся каверкать, то что каверкать корейские друзья в принципе не не планировали!
После работы шилом, слегка поддел крышку и она подалась, но не открылась. Взяв отвёртку ковырнул посильнее, отломил бортик, но крышка выскочила из паза, и вот!
Я туда точно не попадал отвёрткой, потому как ковырял "сильно, но аккуратно"! Далее взял обычный канцелярский ластик, и лёгкими движениями вдоль графитовых контактов пратер их.
Дорожки стали чище!
Вот такая кака осталась на ластике.
Просмотрев контакты на бегунке, слегка пратер тем же ластиком, и установил на место.наложил крышку, защелкнул, и прихватил клеем.
Устанавливая контактный модуль, решил сдвинуть его в проушинах крепежа, до конца в право. По логике и место предполагаемого "зависания" должно сдвинутся к нулевой точке положения педали, я так думаю!
Установил педаль на место, завел, работает! Сканер ошибок как не выдавал, так и не выдает!
Ну как обычно по ощущениям, после ремонта, чувствуются улучшения;-). А если серьезно, то педаль реально стала отзывчевей. Что этому поспособствовало, точно сказать не могу, чистка это, или то что корпус сдвинул?! По результатам моей изначальной проблемы, отпешусь после поездки! Всем удачи! К повторению пока, не советую! Всё-таки деталька дорогая! Всем пока!
Комментарии 11
Такая же история на 5 передаче и скорости около 80. Начинает дергаться. ЭБУ на 3 форсу жаловался "циклическая ошибка". Надо на стяжку посадить, или с алика новые фишки заказать
На моем кю Кае такая же фигня, только от скорости не зависит. Проявляется на 3, 4 и 5 передачах в диапазоне от 2100 — 2400об/мин.
При этом никаких ошибок нет.
PS. Коннекторы на форсах почищены и на стяжках. Если честно бесит ужастно.
Не то чтобы бесит, просто неприятно, от того, что понимаешь что такого быть не должно!
По этому и бесит, что причину найти не могу!
У меня с новья такое (покупал в салоне)
Я фишки на форсунках притянул стяжками, и визуально они вроде как целые. Возможно и правда косяк в прошивке!
Ещё есть версия, что это мозги не могут определиться с турбиной на этих оборотах( 1800-2200).По плохому контакту, у меня бывает небольшой пинок при разгоне на 3 или 4 передаче и через какое-то время троение, ошибки, пора менять коннектор.
Ну что, прокатился сегодня на дальняк, снова были "пенки" ! Выходит педаль не причем! заметил такой алгоритм появления "тряски", пускаешь машину в накат с включенной 5той передачей, потом слегка надавливаешь на педаль, удерживаешь в одном положении и появляется тряска, бросаешь педаль или давишь в пол тряска проходит! Во всех остальных режимах без замечаний! Скажу так, машина работает нормально, зная такую особенность тряску можно избежать работой педали газа.
Как говорят в Кайрон клане, плохой контакт форсунок… А если честно, на Кайронах с дизелями такая же история. Только у меня это проявляется на скорости около 80 кмч., если держать скорость, но стоит чутка надавить на газ или приотпустить, сразу вся дерготня заканчивается. Появляется такая фигня примерно в диапазоне -5 — +5 градусов наружнего воздуха.
Да, после того как я сдвинул корпус контактной группы на педали, тряска проявляется при 80 км/ч до этого на 100. Забыл указать! Возможно действительно "баг" в заводской прошивке!
После сдвига в право пидаль и должна быть отзывчевей, если сдвинуть в лево то наоборот будет