Мелкий икс один — насколько он мелкий?

На здоровье!

добавил размеры предыдущего Тигуана — нет там никакого простора по сантиметрам, скорее наоборот — предыдущий Тигуан меньше в салоне чем Х1, только новый Тигуан стал более менее сравним по сантиметрам с Х1. А про "комфорт" я ни полслова не написал в своем посте )))).

Посадка в новом X1 ниже и сам стал сидеть по другому — может по этому так получилось)

Теперь я понял почему х3 шире чем х1, а х5 шире чем х3. Потому что яйца такого размера что колени расставлены шире чем плечи ))).

Ахах, ну по всей видимости:)
И растут они после покупки авто предыдущего, потому это постоянны процесс в части роста яиц

Самые большие — у владельца хаммера Н1)))

Внешка да, но она бывает обманчива. Ну и я пересев с пузотерки где было 11-12см, уже второй год борзею и не чиркаю особо. 16см хватает. ))

У меня на Astra j тоже был 16 см и мне хотелось бы побольше

На ваз 2109 было 19см. Если что )))

При чем тут класс или убеждения? Я сравнил размеры и только ))).

Согласен полностью, Ваше сравнение габаритных размеров выглядит убедительно, действительно получается что X1 ненамного отличается от X3 и других. Но если сравнить автомобили в натуре, оказывается что X1 меньше. Смотрели его осенью, в качестве единственного семейного автомобиля не подошёл именно размерами.

Ну так по внешним размерам так и есть — малыш короче старших братьев на 20 см и уже на 6 см.
И размер багажника в длину меньше на 10 см.
И в плечах спереди уже на 5 см.
В остальном внутри салона — паритет, даже в чем-то малыш чуть больше в см ))).

Так и есть, полагаю Ваше сравнение поможет сомневающимся сделать выбор в пользу X1) Честно, мне лично хотелось бы чего-то среднего между X1 и X3, по размерам и по цене. Хотя оба автомобиля классные!)

Дело не в сомнениях, вопрос прагматика — какая разница в см? Ответ в моем мини обзоре.

между X1 и X3 — шкода кодиак без вариантов

Кадьяк при почти полном совпадании габаритов с х3, заметно просторнее внутри. Поперечное расположение двигателя (короткий капот) делают свое дело.

Это да, Кодиак я тоже смотрел. Но для меня он слишком большой. Хотя приятель взял Кодиак 5ти местный в комплектации Стайл с парочкой пакетов за 2.2 млн в конце 2019 глда. Очень удачная покупка вышла если посмотреть что сейчас с ценами творится.

Сейчас 3х литровый х3 стоит в районе 4х млн в норм.комплектации со скидками по кредитам и трейдинам.

Х3 30д стоит уже не 4, а 5.5 :)

autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/offer/17858/

4.6млн.

Японская коробка уже ложится на некоторых х1

Она пинается, а не ложится. И бмв это меняет по гарантии или куланцу.

Гарантия на добром количестве х1 уже закончилась

Куланц?

Очень точно. После х1 на х3 хочется ехать по трассе на высоких скоростях — он идет как по рельсам и тихо, скорость вообще не так ощущается. На х1 конечно на скорости 130 всё шумело и было некомфортно, да и ранфлет пирелли очень плохо себя вел на колее. Сейчас у меня тоже ранфлет но никакой коллейности не ощущаю. Веду одной рукой по трассе спокойно, машину ловить не приходится. Совсем другой характер

Пирелли увы гавно, понял это поменяв их на континенталь. Всего остального у меня нет — ни шума, ни колейности нет. 192л.с разгоняют легкую машину весьма бодро, по трасам едет ровно ничего ловить не надо, катался по м1, м11 и м4 если что ))).

Кроме шума который вполне терпим, х1 на высоких скоростях очень стабильно идет и скорости не чувствуется. Но я сравниваю с Opel Astra j. На х3 не ездил, но все же явная разница в классе, колесной базе и шумоизоляции есть и сравнивать их по комфорту не корректно, так как х3 значительно дороже

Думаю что от урбан х3 20i восторга бы точно не было. А от х3м да, с нее б не захотелось слезать, но больше изза мотора 🤟

Но там будет такая зубодробительная подвеска что вам захочется купить машину попроще для поездок в магазин

У меня была мазда, меня ничем не испугать.

)))) у меня тоже. И сейчас есть — жена катается

Спорить про комфорт х3 над х1 нет смысла, я и сам это отметил.
До Сочи на х3 не катался, но я человек практичный: при выборе авто смотрел всех немцев и японцев. Х1 взял т.к. по цене выходил дешевле аналогов (vw, Mazda, audi и пр.), но проигрывал по электронике.
Х3 чтобы ехал и в м пакете стоит космос, проще лексус взять и пару раз на Мальдивы семьёй слетать вместо сочей.
Сорри за стеб, но по мне так х3 не стоит своих денег

С учетом нынешних цен, не стоит)) брал за 2,89 ровно год назад. Мне в придачу дали распечатку документов с растаможки. Так там у них цена 1,6-1,7 млн была указана😂 с Америки. И при этом что урбан, что м-пак, что х-лайн — все в одну цену. Если что, то в прошлом году за урбан просили 2,39 млн.

Урбан это барабанистый барабан, у вас такой? Нет? А что другим советуете)). Х3 в нормальном фарше сейчас будет стоить не менее 4.5 млн.руб. Со всеми скидками разумеется.
Сегодня залез на автоспот, там барабанные х3 урбаны от 3.2млн.
Так что забудьте про 2.4 за урбан навсегда. Во первых их такие берут разве что в каршеринг. А во вторых …хватит и во первых))

Чёт вы не в попад все пишите)))

Коплю на tlc200. Пока накопил 2млн.ру

Лучше сразу брать Х7 или TCL200)))

Лично я брал мпак не в последнюю очередь именно изза спорт сидушек)).

Я бы только на обвес м-пак повелся, но мне и сток в рестайле нравится)

Нене, а как же чоткий м-руль!))

Мечта! До рестайлинга в М пакете бабла не хватило, да все тачки в м пакете которые у нас есть произведены в Калининграде, а я искал немца.

У меня голландец )))

А как оценить уровень комфорта? Или у вас пневмоподвеска и двойное остекление дверей?

Да, двойное остекление, а подвеска мягче чем на х1 и внутри совсем по-другому. Другой уровень

Адаптивная? Я б не сказал что подвеска в f48 жесткая, вот в мазде3 bk вот там было жестко )))

Пружинная у меня. Это самая мягкая. Адаптивная зажимает пружины и может становиться жестче. Про спорт подвеску вообще молчу. У меня комфортная. Впечатления от х1 еще свежи — машину продал меньше месяца назад. Х1 более сбитый и совсем не валкий

Комфортная это которая для плохих дорог?

Наверное. В комплектации она идет так: "без спортивной подвески". Обычно на Мспорт подвеска идёт спорт, но наши дилеры заказывают без неё что очень правильно имхо

Я бы доплатил б за адаптивную, но ее в пакетных комплектациях дилеры не возят, только через конфигуратор если под себя собирать.

На некоторые модели адаптивная идет в пакетах даже. На х4 например. Когда брал свой х3 был такой же вариант чуть дороже на 100тыс с адаптивкой. Чем дороже модель тем больше интересных опций. На х1 когда вышли калиеы и электробагажника не было и электросидений например

Заметно это да, 20см в длину и 6см в ширину. Это объективно. А как оценить комфорт? К примеру в моей машине сделана шумоизоляция полная и в нем значительно тише, т.е. комфортнее чем в любом стоковом х3.

Панель приборов цифровая существенно информативнее, кнопки все приятнее нажимаются. Джостик удобнее "кочерги", посадка немного выше, кресла удобнее, дверные карты другие и удобнее, работа климата лучше, руль острее и цепкие тормоза.
И шумкой это не изменить. Стекла вы ведь не поставили двойные?

Не понял каким боком дверные карты влияют на комфорт)).
А так я даже не знаю что может быть удобнее спорт-сидушек, разве что ковшы от настоящих эмок. Острота руля тоже не добавляет комфорта. Тормоза и комфорт? Ну не знаю какая тут связь.
И да, в мпаке на бензинках тоже джойстик, кочерга на дизельке как у вас.
Цифровая приборка на бмв это вырвиглаз конечно, надеюсь сделают получше, как на мерседесах.

Комфорт — это не только шум и размер. Уобство движения на низких скоростях, плавность торможени, удобство расположения кнопок и их работа дают слабоизмеримый, но заметный комфорт.
Нам с женой часто приходится ездить на обеих машинах и оба сходимся, что х3 бесспорно комфортнее и удобнее х1.

Комплектация на х3 у вас какая? М-спорт? И с какой комплектацией сравниваете с х1?

М спорт и спортлайн.

Ну вот, надо сравнивать сравнимые комплектации для обьективности. А вы сравниваете топ х3 и барабан х1.))

Не сказал бы, что х1 барабан, а х3 — топ.

У вас на х3 — спорт М тормоза по кругу стоят? Салон кожаный небось? Спорт М руль с кожей наппа. Что из этого есть на х1?

Салон комбинированный кожа ткань. Спорт подвеска, спорт руль, спорт тормоза, спорт коробка и т.д.
А в мспорт х1 климат идет другой, нежели в спортлайне?

А что не так у вас с климатом на х1? У меня к нему претензий нет, работает тихо, прогревает зимой и охлаждает летом быстро.
Ну в общем я вашу мысль понял — дорогой салон добавляет визуального комфорта через глаза, богато значит комфортно.
Кстати, у вас должна быть зубодробительная спорт подвеска на х3 которая всю душу вытрясает на плохих дорогах)).

Она не оказалачь такой зубодробительной, а вот кре5ов действительно меньше, чем в тигуане на зубодробительной.
С климатом в х3 идет настройка температурного баланса вер и низ на х3 и нет такого в х1.

Вот это интересно как верх и низ отдельно настраивается, фотку сделаете?

Это отдельная настройка, но не полноценная регулировка. Сделаю фотку.

Круто, надо будет пошерстить кодировки в бимеркоде, скорее всего там это тоже есть. Но деактивировано.

Не видит драйв фотку с настройкой верх низ. Пытаюсь её загрузить.

Да, интересная опция. Возможно только на G есть, а на F такого еще не было.

В х1 есть настройка температурного баланса верх-низ, но она автоматическая. Вручную не регулируется

А в х3 есть настройка. Можно сделать ногам теплее, а голове прохладнее.
Автовключенте обогрева руля — вещь.

Эта давняя фишка БМВ (и не только), ещё с семидесятых годов

Обогрев руля есть на х1

А вот автовключения обогрева руля нет. Либо Я не нашёл. Но надо отдать должное кнопка включения обогрева руля в G-серии расположена в более удобном месте)

Как?

Имеется датчик солнца. И если солнце светит, то климат автоматом включает прохладный воздух в верхние дефлекторы (который в лицо дуют), а в ноги продолжает идти тёплый воздух

А ссылку на описание в мануале есть?

У меня нет)) но в прошлом кузове Е84 именно так это работало и в этом работает, проверено)))
Главное чтоб климат был в режиме auto

Я не пытаюсь сравнивать комплектации. Ни меж своих машин и ни с вашей. Я пытаюсь сравнить удобство того, что есть и там и там.

В отрыве от комплектации не получится, увы. А то можно взять барабан урбан х3 и адвантаж плюс х1 в полном фарше и сравнить. И сравнение будет явно не в пользу х3 ))).

А вот ты знал, что кнопки на мультимедиа сенсорные? Если их коснуться, то на мониторе отобразится запрограммированная станция. А если нажать — она включится.
Сегодня случайно обнаружил.

Да, узнал в первые дни после покупки)).

А ещё в х1 мегаудобная стрекоза. Мне очень нравятся их нефиксируемые переключатели поворотников, стеклоочистителей. Классические как на тиге и х3 им проигрывают.

Это ещё в Е-серии с CIC было)

Это первая бмв. Я все по вагам ходил.

Незашта))

Предположу, что это мспорт клиренс, но могу ошибаться.

Он и есть 183. 160 только в авторевю и этом посте)

Откуда 183мм?

g.zeos.in/?q=BMW%20F48%20…E%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82

А, ну типа по цифрам 183, но по факту всего 160 под защитой двигателя))

Значит все врут, включая производителя. Глобальное на*балово!)))

Ну можете сами взять рулетку и перемерить.

Октавия тут по приколу, надо конечно ж вместо нее Тигуан добавить или Карок.

Багажник норм, мне его не хватало на предыдущей машинке моей.

Да, согласен.
Евробагажники значительно лучше скомпонованы, по сравнению с азиатскими производителями.
И не только багажники.

Да там кузов седан был ))

😉

Годный обзор! Но с 1 раза не осилил 😄

Самому интересно стало даже когда сравнивал размеры иксов))).