Замена жижи варика с фильтром тонкой очистки.

С Shell всё прекрасно. А фильтр, да, я тысяч 50 не менял, но предхоз сказал, что недавно был ремонт варика и фильтр меняли. Но я думаю врет или ему соврали. Но, теперь то точно новый. Есть теория, что слегка не новый фильтр лучше фильтрует. )) лишь бы он небыл забит полностью, но это должно быть видно по давлению в первичном контуре. А по давлениям у меня претензий небыло и нет.

скорее соврали, т.к. у меня на 90ткм почище был.
а шелл, я почитал про него на ойл-клубе уже, он больше нс3, но если говорите норм, значит тоже вариант

Да, в бэушной машине нельзя быть уверенным, что сделано, а что нет. Но, ничего страшного.

справимся ж)

Не понял. На каком щупе? Если на фильтре и магнитах, то это не стружка, а блики света. Я всё тщательно осмотрел и прощупал. Нет стружки и твердых частиц. Только "пыльца".

Прости, хотел написать на магнитах. Поправил

Ответ дополнил. 🤝

Как новое.

Да. На победы 25а.

Через щуп я качал. 3.7л вышло, но если бы машина постояла, то больше. Канал щупа упирается в переднюю часть поддона.

А не проще через сливную пробку слить

Не проще, но, наверное, лучше. Если по быстрому, освежить, то откачка5 минут. Еще 5 минут залить.

Каждому свое

Сегодня я сливал. Несколько часов машина стояла, слилось 5.5л. Частично менял сливом, как заехал, за 20 минут 4л мах сливается.

а можно во время слива завести двс чтоб побольше выдавило?

Я бы не стал, в варик взодит около 10 литров, все вы не сольете. Для меня самая оптимальная замена. Это слил 5 литров, залил столько же, покрутил колесами на подьемнике минут 20, слил если масло грязное повторил процедуру, если нет, то снимаем поддон фильтра и делаем замену

Я бы не рискнул. Масла мало, может быть ошибка по давлению.

У меня в БЖ посмотри как я менял. Наверное это самая полная, самостоятельная замена.

Не мониторил. Только, когда прогревал. 33/33 😁

Это много, на парковке 15 максималка должна быть

Да я знаю. Иногда до 27 опускается. Но, так как всё работает нормально, пока плюнул, не разбирать же. Кста, и мах завышены до 197/197. Вот такой сдвиг.

У меня 178 максииальное, гидроблок махни, в районе 20 у нас стоит

А если не поможет? ))) спецы говорят, такое бывает, после ремонта и можно не обращать внимания.

Пи.яд они, это отговорки некачественного ремонта, конкретно ни кто сказать не сможет, я когда капиталил варик гидроблок взял новый, старый в гараже валяется, умельцы разбирают чистят каналы, меняют степ, цена получается практически одна, старый практически показывал как у тебя, перед появлением ошибок, степ стал показывать все больше и больше

Ну может и так. Я у других спецов спрашивал. И не у одного. Я уже так 50ткм езжу. Будет дальше ползти вверх, буду думать… у меня ещё стуки летом, зимой нет. Может дифф. Я думаю, пусть ходит, сколько проходит, а там буду думать. Пока ошибок нет. Но, спасибо за информацию! 🤝

Обрати вниманине на пиковое давление, если 5 не вытягивает, то стоит призадуматься

Это где смотреть?

Датчики пиковово давления

А у тебя при 197 степа, чек не вылетает?

Нет. Ошибок нет.

По моему это самая актуальная тема про икса! Не подскажете ребята по поводу первичного давления? На прогретом(относительно) вариаторе при остановке иногда давление в норме а иногда светится оранжевым, падает около 0.45. Степ вроде в норме всегда. Может клапан то клинит то нормально работает?

Не забивайте голову, это показания относительные, у большишства так показывает. Это прога для мурано создана, хоть варики и одинаковые, мозги у машин разные. Хоть и написано в мануале 0.7, но это же опять зависит от многих параметров, прогрева масла, как вы нажимаетн тормоз, какая скорость и т.д.

Да я бы не забивал если варик не буксовал… Так подозреваю что ремень проскальзывает

Если ремень буксует, то должна присутствовать стружка на магнитах, может проблема в другом

Мне тут сказали может быть стартовый пакет. Но что то я не верю в это. Вот фото магнитов

Магниты грязноваты, большой пробег от замены до замены

Я вообще не знаю как авто обслуживали до меня. Видимо никак. Я уже двигло поменял. Вот тысяч 7 назад в варике менял масло, такая картина там

А пробег общий какой

На момент покупки было 136к. Сейчас около 155. Возможно смотан, но один спец смотрел сказал что похож на родной по общему состоянию

Пониманте, сколько будет на вашем пути сто, столько и будет мнений, единственное если вам попадется толковый диагност, сядет с вами, прокатиться, посмотрит параметры, совет какой даст. Это как с дизелями, мотористы есть, а ремонтируют толково единицы. Конкретно покажет только дефектовка, но это же опять подрузомевает замену деталей и естественно затраты

Да конечно знаю. И знаю что ремонт варика очень дорого выходит. Думаю кататься пока так, а там либо контракт либо продавать. Родственник занимается ремонтом коробок. Сказал постоянные гости наши иксы

Кактайтесь, не забивайте голову, обслуживайте авто вовремя, и будет вам счатье. Удачи

Спасибо! Я то слежу за тачками в отличие от многих наездников после которых берешь и мучаешься. Замена масла в двс у меня всегда 5-7к

Главное — втор давл. На ресте вообще убрали датчик первичного. Можно на него особо внимание не обращать. Какик обороты на ХХ? Бывает, давление первичного низкое, если малы обороты. На Р, на ХХ, обороты должны быть 700+-50, на стоЯщкм авто на D, не менее 550об. Проверьте, если надо поднимите с помощью cvtz50.

Я бы не обращал ни на что внимание если б он не буксовал если чуть резче газ нажмешь или чуть внатяг трогаешься в горку

Всё ништяк. Можно немного поднять обороты.

Я тогда хз! Если тут все ништяк то значит ремень лысый уже

Возможно, это стартовый пакет. Не очень хорошо, конечно, но если бы ремень проскальзывал, варик бы уже приехал. Много пыльцы на магнитах это и есть, скорее всего, продукт износа пакета фрикционов. Если ремень проскальзывает, будет стружка. Но это быстрый процесс. Варик встаёт моментально. От 1 до 100 км пробега. Реже буксует дольше.

Ну я стружки не видел, вроде просто пыль была. Возможно надо снять поддон и глянуть их снова после пробега около 7тыс. И кстати на задней скорости нет такого. Взять одинаковый уклон, задом заезжает передом буксует, вибрация идёт

Тогда совсем загадка. Можно связать с разными придаточными числами передней и задней передачи. Но точно не скажу. Посмотрите, что в поддоне. Если есть хоть немного стружки, она светлая, блестящая, срочно в ремонт, дешевле будет, чем если варик встанет. От души удачи!

Да, спасибо большое за советы! Так долго ждал чего то путнего в ответах!

Не подскажешь, где почитать про параметры работы варика? А то залезешь в эту CVTz50 и нихрена не понятно. Ошибок нет-уже хорошо.
Ваш "диалог" сейчас почитал, с работы приехал посмотрел показания степа, правда не нагрелся еще варик, 37 температура была. На первой остановке посмотрел, на Паркинге, 4/4 показывает. Потом к гаражу когда подъехал 8/8. А что это значит, я х.з.

Это норма. Где почитать, даже и не знаю. Всё как-то нахватано из разных источников. Честно говоря, я и сам половины цифр не понимаю. И не пойму, пока не коснётся, тогда начну рыть. Как в клубе… оооо, у тебя так, а у меня так, почему? Да фиг знает. Ну и поехали, гугл, обсуждения и тп.
Как выясняется, чётких и конкретных, одинаковых у всех показаний, быть не должно, да и не может. Всё индивидуально, кроме некоторых. Таких как температуры, степ, давления. Но это всё в известных пределах и не более того. У всех по разному. Степ на Р должен быть ближе к 4/4. Но и 10/10 нормально. Вот у меня перебор, 30/30 примерно, и то езжу и ошибок нет. Степ завис на 196, очень плохо. И обычно за этим сразу ремонт.
Вообще, главное, что их нет, ошибок, следить за температурой и всё. До ошибки может быть всё прекрасно, а когда она вылезет, может быть уже поздно. Тут всё сложно и неоднозначно. Как то так, в общем. Извини, что ничем не помог.

ХорошИ! Но у меня 2 комплекта штатных. Живые.

Привет, Лёнь! Я 50 наездил на этом фильтре. Сколько ещё до меня, не знаю. ))
Ощущения… да всё так же, только на душе спокойнее стало, что фильтр новый и жижа чистая. Через тыщёнку оставшиеся 2.5л заменю и пока забуду об этом. Планирую, тысяч через 15-20 пролить литра 4. Цена позволяет, а через 40ткм снова заменю с фильтром.

И чтобы на душе совсем спокойно стало, надо выпить за здоровье и долголетие наших вариаторов!

Само собой! 🍻

Ну начинается. 😁 это масло блестит. Вспышка, освещение. В реале нет никаких блёсток и искорок.

Тогда сори, ни в коем случае, не хотел обидеть. 😊

🤝

Просто перед покупкой своего, изучал и смотрел о вариаторах и там таких страстей увидел и прочитал. Но на самом деле этот варик очень надежен среди своих сверстников ( при правильной эксплуатации и уходом) даже говорит может и 300000 отходить спокойно.

Всё верно. Все беды от грязного масла. Происходит износ клапана, выходит слабое давление и задирает ремень с конусами. Это чаще всего. Ещё разрушение цементации шариков вала. Тут, возможно, масло и не при чем, но точно не скажу. Это 2 основные причины поломок, а значит, надо чаще менять жижу.

Очень правильное решение! 🤝

Зачем капиталка? Моё личное мнение, что многие аналоги не хуже, а может и лучше древнего нс2. Тем более, что ценник накручен так, что мама не горюй. А за что? Кто мне может объяснить, чем оно лучше аналогов? Только тем, что Ниссан рекомендует именно его? Да всё это маркетинг.

По идее нс2, допуск у Шелл есть. Ближе к нс3, да.

Допуск почти у всех мульти масел есть.
Я заморачивался, искал по давлению максимально близкое к нс3, в итоге налил лукойла.
А так то да, тоже думаю пофиг что лить, если менять чаще, а к 200к, думаю можно превентивно менять раз в сезон