Сразу к делу, заехал утром в контору по ремонту реек, чтобы все посмотрели, продергали, глянули жидкость гура, плюс надо было с мотора чуть смыть масло (но это уже другая история). По итогу полный ремонт рейки. Скажу сразу у этих ребят делаю уже не первое свое авто, и даже при моем перфекционизме, они не лепят мне горбатого, люфт в рейках Авео этого поколения норма, но во всем нужно знать меру, и раз я слышу люфт стоя возле авто, когда продергивалась рулевая, значит время пришло, но для меня это гром среди ясного неба и эмоционально, и финансово.
Я сложный клиент, люблю когда все по максимум, на машине ездит жена, а значит как всегда придется тратиться, кроме самого ребилда рейки. Вы спросите:" Сеня, на что?! Если что меня зовут Павел. Отвечу — раз делаем рейку и глобально туда лезем, значит желательно поменять и рулевые наконечники, и и рулевые тяги, на машине 110тыс км, и все это еще стоит родное.
Машину тут же начинают разбирать, еду домой жду, звонка что под замену, кроме деталей по рейке(у ребят все есть).
Отмечу, что во-втором таком же Авео пол года назад я делал рейку, и под пыльник попадала вода, и вал рейки пришел в утить, точить его можно было, но под точеный вал нет хороших по качеству резинок и прочей периферии в рейку, а значит такой ремонт шляпа, имейте ввиду!
Звонит мне с СТО, говорят, правый рулевой наконечник требует замены. Я себе думаю, оки чпоки, заказываем сразу пару наконечников Lemforder, как профилактика, и меняем сразу два. Звоню, заказываю, прошу, чтобы все пришло запечатанное, такое как надо, машина на подъемнике, нужно сегодня сразу ставить, проверьте посмотрите, Пжалуйста. К 16:00 все будет не переживайте. Приезжаю, смотрю, а там как всегда, один серый, другой белый:
Думаю, как всегда, шо попало. Говорю об этом менеджеру по запчастям, забираю все это и еду на Сто, менеджер перезванивает, говорит, заказал на 17:00 у другого склада, я прям удивился, говорю супер, будем надеяться.
Приезжаю на СТО, показываю ребятам запчасти, они говорят, платишь много, а один из наконечников непонятно что. Спрашиваю, про рулевые тяги, как они?! мне говорят ок, поросов нет, но мастер установщик говорит пошли в цех, реечник сам все скажет, и тут меня ждала лютая подстава. Мастер крутит "шарики", причем не свои и не чужие, а рулевых тяг там все ок, они без люфта, хоть и старые. Смотрю на резьбу и просто тихо погружаюсь в вафельный торт, других слов нет, смотрим:
Я говорю:"фшшш, Сеня, тормози", как все это должно закрутиться и работать?! рисковать головой из-за 12$ (стоимость рулевой тяги). Кстати, резьба на самом валу чаще всего остается нормальной, так как вал прокаленный.
Когда я днем заказывал запчасти, я по опыту сразу заказал и рулевые тяги, чтобы их приезли и они были в точке выдачи на всякий случай. И ЭТОТ СЛУЧАЙ НАСТАЛ!
Ессесна иду к начальнику, все объясняю, там толковый парень, говорит, да это косяк, и сегодня кому-то будет втык.
Еду за запчастями, и о мазафака, приезжает все как надо, плюс забираю рулевые тяги, они ок, НО тоже корейские.
Вы подули, все победа, френ там!
Но я, как это нестранно все равно рад конечному варианту запчастей — они удовлетворительные, японские штруделя.
Приезжаю, закидываем все это в тазик (и я не про вазик)), руль естественно, становиться тугой первое время — так и должно быть, втулку делают с натягом, чтобы все притерлось и не было холостого люфта, так было и на пером авео моем, и я уставший, но совсем чуть чуть довольный еду восвояси.
Не знал, что день будет такой насыщенный. Впереди еще развал-схождения, и после повторный заезд на СТО, для проверки пыльников(чтобы при регулировке их не "скрутили"), проверки жидкости гура, проверки "натяга" червячной пары и т.д.
Вот так нежданно-негаданно я расстался с 200$, но машина возит жену, а значит лучше, чтобы машина не делала ей мозги, а она, ЧТО САМОЕ ГЛАВНОЕ, не делал их мне (кто в теме, тот оценит!).
