РЕМНИ

Всем здрасьте!

Итак, ремни безопасности.

Ох, сколько копий сломано в войнах между противниками их использования (слава богу, их количество уменьшается. Уж не знаю, путём естественного отбора или они умнеют) и приверженцев. Сколько легенд, слухов и домыслов об этих устройствах- лучше не задумываться.
А вы в курсе, что первый патент на ремень безопасности получил изобретатель Эдвард Клэгхорн (Edward J. Claghorn) из Нью-Йорка аж в 1885-м году и ремень предназначался для фиксации кучера кареты.

Изобретателем современного трёхточечного ремня безопасности считается инженер по безопасности Volvo по имени Нильс Болин. В 1999 году он был удостоен записи в книгу самых выдающихся деятелей мировой автоиндустрии в американском Зале автомобильной славы, а в 2002 году его имя было занесено в Национальную галерею славы изобретателей.

На мой взгляд, самая известная цитата о пользе автомобильных ремней безопасности, принадлежит французскому эксперту по безопасности движения Кристиану Жерондо (Christian Gerondeau) из его книги «La Mort Inutile», которая была переведена в далёком 1983 году и в СССР вышла под названием «Безопасность движения: прошлое, настоящее, будущее».

«Нет ничего более ужасного, чем судьба водителя, который в момент дорожного происшествия оказался не пристегнутым ремнем безопасности. Вот как развиваются события, когда водитель на скорости 80 км/ч совершает наезд на какое-либо неподвижное препятствие.
🕐 Спустя 0,026 секунды после удара вдавливается бампер; сила, в тридцать раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры — если они не пристегнуты ремнями безопасности — продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/ч;
🕑 Спустя 0,039 секунды водитель вместе с сиденьем стремительно движется вперед на 15 сантиметров;
🕒 Спустя 0,044 секунды он грудной клеткой ломает руль;
🕓 Спустя 0,050 секунды скорость падает настолько, что на автомобиль и на всех пассажиров начинает действовать сила тяжести, в 80 раз превышающая их собственный вес;
🕔 Спустя 0,068 секунды водитель с силой в 9 тонн ударяется о приборный щиток;
🕕 Спустя 0,092 секунды водитель и сидящий рядом с ним пассажир одновременно врезаются головами в переднее ветровое стекло автомобиля и получают смертельные повреждения черепа;
🕖 Спустя 0,100 секунды повисший на руле водитель отбрасывается назад; он уже мертв;
🕗 Спустя 0,110 секунды автомобиль начинает слегка откатываться назад;
🕘 Спустя 0,113 секунды сидящий за водителем пассажир — если он также не пристегнут — оказывается с ним на одной линии, наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения;
🕙 Спустя 0,150 секунды наступает полная тишина; осколки стекла и обломки железа падают на землю. Место столкновения окутывает облако пыли. Все произошло менее чем за две десятых доли секунды».

☝ Если кому-то интересно прочитать всю книгу, рекомендую поход в библиотеку, ибо в продаже её найти весьма проблематично даже у букинистов.

В самом начале ноября 2020 года, в СМИ появилась информация о том, что камеры, наряду с использованием мобильника за рулём, научились штрафовать и за непристёгнутый ремень безопасности. Штраф за ремень 2020 году составляет «один Ярославль» (ст. 12.6 КоАП РФ).
Нам, если честно, без разницы – мы и так всегда пристёгиваемся, но запись не о том, какие мы законопослушные или как хорошо развит инстинкт самосохранения.

Запись об очередной доработке.

Мои давние друзья помнят, что подобную процедуру я уже проделывал на одном из предыдущих автомобилей.
Короче, я предложил, она подумала и согласилась, но внеся корректировки.

Итак, установка цветных ремней безопасности.
Благодаря современным технологиям в области тюнинга, ремни могут быть любые, но нам, в красно-чёрный салон, нужны красные. Подобные я ставил на Koup. Почему подобные? Потому, что с того времени утекло много воды, я узнал новых людей и новые компании, в том числе и в этой сфере.

☝ Кстати, главный рулевой решил, что цветные ремни будут только спереди.
Её машина- её правила.

Поехали реализовывать.

Когда-то я находил информацию о том, что средняя длина передних ремней безопасности автомобиля составляет три с половиной метра. Сколько не искал, я не смог найти длину ремней Ford Focus, поэтому, на свой страх и риск сначала хотел купить 7-8 метров, но, подумав, взял десятиметровый моток, шириной 48 мм и толщиной 1,45 мм.

Забегая вперёд скажу, что полная длина передних ремней безопасности Ford Focus II (в расшитом состоянии) составляет 316 см.

👉 Дополнительно, памятуя о предыдущем опыте, сразу купил и пару ограничителей петли ремня безопасности – штука недорогая, но без неё никак!
🔴 Фиксаторы Hyundai/Kia 88877-39000LK; 88877-39000LM и 88877-39000WK, которые я покупал в прошлый раз, более недоступны. Точнее сказать, доступны условно по направлению «Эмираты» со сроком доставки 46 дней;
🔴 VAG 443857847B4PK стоит как крыло от Boeing;
🔴 Toyota 88877-39000 имеют затруднённую установку– надо плавить;
🟢 В итоге, поразмыслив немного, заказал за сущие копейки три штуки (вдруг потеряю или поломаю) Masuma KE-474.

👉 Чем пришивать крепления ремня понятно – Synton 20 (производитель Amann, Германия). Выбор был между 504 (красные) и 4000 (чёрные). Покупать бобину 600 метров, ради разовой процедуры, затея сомнительная, поэтому товарищ мне намотал на пустую катушку необходимое количество. Даже с запасом. Менее ходовыми у него оказались красные нитки, поэтому нам достались именно они, но так даже лучше!

👉 Иглы Nm 120 – 140.
Я в этом понимаю мало и плохо, поэтому, просто пришёл в магазин и купил

Итак, полотно, нитки, иглы и «пимпочки» у нас и можно приступать.

Идём в машину;

Повторяем тоже самое с пассажирским ремнём и струячим греться домой.

Рядом со старым ремнём укладываем новое полотно.

Сначала удаляем фиксатор пряжки, затем отпарываем петлю крепления. Работаем аккуратно, чтобы не повредить ярлычок Ford.
Далее, внимательно, не меняя положений, снимаем нижнюю пряжку крепления, язычок фиксатора и верхнюю пряжку, и в обратной последовательности переносим на новое полотно: верхняя пряжка, язычок, нижняя пряжка.
На нижней пряжке делаем загиб аналогичный заводскому и пришиваем, не забыв про ярлычок Ford.

Далее ставим фиксатор пряжки.

Далее переходим к катушке.

Вынимаем фиксатор ленты из катушки, из ушка ленты вынимаем металлический штифт, распарываем, вынимаем ленту из катушки.

Замеряем длину загиба.

Здесь важна точность (главное- не больше!), иначе изменится толщина намотки, либо фиксатор не встанет в паз.
Вставляем ленту в катушку и только потом идём пришивать.

☝ Это важно! Стачала вставить ленту в катушку, потом шить!

После сшивки, ставим штифт и фиксируем полотно в катушке.

Аккуратно снимаем все фиксаторы катушки и медленно сматываем ремень.
Разматываем и снова сматываем, проверяя работоспособность.

Повторяем весь процесс со вторым ремнём.

Складываем в пакет, чтобы не потерять болты и шайбы, и идём устанавливать.
Сборка, что логично, проводится в порядке, обратном разборке. Идеально — если в конце не осталось лишних деталей!